¿Qué ciudades de China tienen bicicletas públicas urbanas?
Número de serie abreviatura de la ciudad fecha de apertura que cubre el número de bicicletas en el área urbana nota del método de operación
1 Chongqing 2011-06 Distrito 500 de Shuangqiao Los vehículos en Chongqing incluyen Hechuan, Shapingba y otros distritos planean poner vehículos eléctricos en las carreteras.
2 2011-11 La nueva zona norte prevé cubrir 500 vehículos en toda el área en un plazo de 3 a 5 años.
3 Condado de Kaixian 2011-01.000 vehículos.
4 Chengdu 2010-11 El distrito de Jinniu puso a prueba 15.000 vehículos. En junio de 2012, se creó la Chengdu Public * * Bicycle Company, construida por un grupo de transporte público con inversión gubernamental y promocionada por toda la ciudad utilizando tarjetas de autobús usadas.
5 Dujiangyan 2010-04 5.000 vehículos
6 Guangyuan, con inversión gubernamental 2010-06 1.000 vehículos
7 Suining 2011-10 2.300 vehículos
8 Heilongjiang Heihe 2012-05 operación de prueba con 1.000 inversiones gubernamentales, el gobierno decidió agregar 500 vehículos más en 2012.
9 En julio de 2008, el gobierno de Hangzhou invirtió 65.000 recursos para reemplazar las operaciones empresariales, la orientación gubernamental, las operaciones empresariales, las garantías políticas, la participación social, los subsidios gubernamentales y una tarjeta de ventanilla única.
10 Hangzhou 2010-09 Los 2.000 vehículos de Xiaoshan planean llegar a 5.000 a finales de 2012. Además, Binjiang, Xiasha, Yuhang y Xiaoshan son de escala similar;
11 Jiaxing 2011-11 Haiyan 1.600 vehículos.
12 Wenling 2012-01 3.000 vehículos
13 Shaoxing 2011-06 Actualmente se encuentran en construcción 500 vehículos. La segunda fase aumentará en 60 puntos y 2.000 vehículos.
14 Taizhou 2010-06 Distrito 10.000 vehículos
15 Ningbo 2009-10 Zhoushan 500 vehículos son guiados por el gobierno y operados por empresas.
16 Hunan Zhuzhou 2011-05 20.000 empresas con inversión gubernamental operan sin publicidad, utilizan transmisión por eje, autoalmacenamiento de 3 velocidades y están catalogadas como "Proyecto de demostración del sistema de transporte urbano para peatones y bicicletas" por la Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural.
17 Liuyang, Hunan 2012-01 10.000 vehículos urbanos
18 En mayo de 2009, 90.000 vehículos en Wuhan fueron subsidiados por el gobierno y se reemplazaron los recursos. Modelo de operación empresarial de Wuhan: un modelo social de liderazgo gubernamental, libertad ciudadana, responsabilidad corporativa, participación social y servicios orientados al mercado.
19 Wuhan 2012-03 2.000 bicicletas oficiales.
20 Beijing 2012-06 Distrito de Dongcheng Proyecto piloto de 8.000 vehículos completado en 2015.
21Beijing 2012-06 Cincuenta empleados del Ministerio de Transporte utilizarán bicicletas públicas para actividades oficiales, tomando la iniciativa en la práctica de métodos de viaje ecológicos y bajos en carbono.
22Beijing 2012-06 Daxing District 3600 vehículos
23 Shenzhen 2011-12 Yantian 5000 vehículos
24 Shenzhen 2010-09 Shekou 400 vehículos están previstos para aumentar esta Vehículos del año 2000.
25 Shenzhen 2012-07 Longgang 5.000 vehículos
26 Distrito Minhang de Shanghai 19.000 vehículos en mayo de 2009.
27 Shanghai 2010-06 Distrito de Yangpu 1.000 vehículos 28 Shanghai 2010-03 Distrito de Songjiang 1.000 vehículos 29 Yantai 2010-08 La primera fase prevé 3.000 vehículos 15.000 vehículos 31 Guangzhou 2010-00 Uso de tarjetas de autobús 33 Foshan 2010- 08 Área urbana principal 13.000 vehículos La tasa de rotación más alta del país es de 10 vehículos/día 34 Xian 2012-04 Zona de desarrollo 550 vehículos Plan para llegar a 10 vehículos durante el año. 000 vehículos 35 Xian 2011-10 Área de oficinas gubernamentales 100 funcionarios públicos se encargan temporalmente de asuntos oficiales cercanos 36 Tianjin 2010-07 Nueva área de Binhai 400 vehículos 37 Suzhou 2011-12 Wujiang. 150 recursos de entrada del gobierno para reemplazar las tarjetas de operación empresarial 38 Wuxi 2012-06 área piloto 800 vehículos 20136 2002 punto 2000 vehículos 39 Changshu 2011-01 área piloto primera fase 3.000 vehículos 40 Kunshan 2011-08 área piloto urbana segunda fase 4.000 vehículos en construcción 3.000 nuevos automóviles 92 puntos 41 Zhangjiagang 2010-06 área urbana 3.200 vehículos 42 Nanjing 2.065.438.000 vehículos 43 Nanjing 2010-08 Nuevo distrito de Xianlin 500 vehículos 44 Fuzhou 2011-06 Piloto del distrito de Gulou 600 vehículos Liderado por el gobierno, asignación financiera y participación empresarial 2.010.000 vehículos 45 Shijiazhuang 2016 558.000 planes de inversión gubernamental para aumentar 5.000 vehículos este año: 46 Hefei 2011-1 parques industriales, escuelas, zonas residenciales, agencias gubernamentales, supermercados: 19 puntos: 1.000 vehículos: 47 Ciudad de Chizhou: 2009-09. El primer lote de 10 puntos se puso en funcionamiento de prueba el 22 de septiembre de 2012. 50 Taiyuan 2012-09, la ciudad tiene 1.500 puntos, 20.000 vehículos, el primer lote de 516 puntos se pondrá en funcionamiento en septiembre, 51 Wenzhou 2012-09 Distrito 5 de Lucheng.
Descripción general de las bicicletas públicas en construcción y propuestas en China
Abreviatura de la ciudad Fecha de acción Alcance del piloto Cantidad de planificación Modelo de operación Comentarios
1
2 Dongguan 2012-05 Vehículos en construcción
Tres
4 Zhuhai 2012-06 Se construirán 20.000 vehículos en tres fases. Se ha firmado el contrato de la primera fase, modelo Zhuzhou.
5 Jinan planea completar 50.000 vehículos en 2011-09 2015.
6 piloto de Zaozhuang 2012-05 150 vehículos completaron el piloto en julio de 2012
Siete
Ocho
Noveno
Resumen de las bicicletas públicas en algunas ciudades extranjeras
Observaciones sobre el número de bicicletas en ciudades rurales y fecha de construcción
1 Londres, Reino Unido, 2010 10.000 vehículos
2 París, Francia, 2007 23.500 vehículos al año. Además de París, 34 ciudades francesas han construido o están construyendo sistemas de alquiler de bicicletas.
3 Copenhague, Dinamarca, tenía más de 400 kilómetros de carriles para bicicletas en 1995.
4 Nueva York 2012 10.000 vehículos
El 40% de los ciudadanos de Ámsterdam, Países Bajos, eligen la bicicleta como medio de transporte.
6 Montreal, Canadá, 2009-05. 000 vehículos, 450 puntos de servicio son populares entre BMW (es decir, bicicletas, metro, aceras).
7 Melbourne, Australia, pagas entre 2 y 3 dólares australianos cada vez.
8 Ciudad de México Ciudad de México 2011-02 1100 85 puntos vehículo.
9 El gobierno de Corea del Sur entre 2011 y 2009 proporcionó 100 millones de wones para la promoción en las universidades.
10 En Estocolmo, Suecia, casi 30.000 personas compraron tarjetas de alquiler de coches en 2007, y el período de alquiler iba de abril a junio. El gobierno invierte 500 millones de coronas suecas cada año en la implementación de diversas medidas para desarrollar el transporte en bicicleta.
11Barcelona, España
12Milán, Italia