El Buick Sail 2004 tiene un pequeño problema. Ayúdenos a resolverlo.

Cuando el vehículo cambia de marcha con el embrague presionado o en punto muerto (el pedal del acelerador no está presionado), la velocidad del motor será mayor que la velocidad de ralentí normal de las dos maneras siguientes:

1. aumenta pero no supera las 1600 r/min;

2. La velocidad de rotación aumenta y supera las 1600 r/min.

Causa de la falla:

1. Debido a una señal incorrecta del sensor de temperatura del refrigerante, la velocidad de ralentí aumenta.

Debido al fallo inesperado del sensor de temperatura del refrigerante, la temperatura del refrigerante se transmite muy por debajo de la temperatura real, haciendo que la unidad de control crea erróneamente que el motor está trabajando a baja temperatura, admitiendo erróneamente más aire. e inyectando más combustible, provocando que la velocidad de ralentí aumente anormalmente, pudiendo alcanzar más de 2000r/min.

2. Debido a la falta de energía de la batería, la velocidad de ralentí del motor aumenta.

Debido a la grave falta de energía en la batería, la eficiencia de generación de energía del generador no es alta al ralentí, lo que resulta en un suministro de energía insuficiente a la unidad de control del motor y fluctuaciones de velocidad del motor, que pueden ser tan altas. como 1400 r/min-1600 r/min.

2. Al cambiar de marcha, la velocidad aumentará brevemente.

El Passat 2.0 utiliza un acelerador electrónico. La velocidad y el ángulo de su interruptor no sólo están determinados por la apertura del pedal del acelerador como el anterior acelerador mecánico, sino que también tienen en cuenta la estabilidad del funcionamiento del motor y. cuestiones medioambientales. Por tanto, aunque sueltes el pedal del acelerador, la apertura y cierre del acelerador se retrasará dependiendo del estado final del motor. Además, factores operativos como la velocidad a la que se desacopla el embrague al cambiar de marcha también harán que la velocidad del motor aumente temporalmente. Para los motores EFI equipados con aceleradores electrónicos, la velocidad del motor aumentará ligeramente al cambiar de marcha, pero pronto volverá a la normalidad. Este es un fenómeno normal y está determinado por las características del acelerador electrónico y del motor EFI, en aras de un funcionamiento estable y la protección del medio ambiente. En este caso, la velocidad del motor se puede aumentar en aproximadamente 500 rpm.

Solución:

1. Si la velocidad de ralentí aumenta a alrededor de 1600 rpm o menos, verifique lo siguiente:

Compruebe si la batería tiene poca energía. . Si a la batería le falta mucha energía y el voltaje es inferior a 12,35 V, reemplace la batería.

Revise el tubo de entrada y aguas abajo del medidor de flujo de aire para detectar fugas de aire. Haga vibrar el tubo de admisión y observe si la velocidad del motor fluctúa. Si es así, encuentre el punto de fuga de aire y trátelo en consecuencia.

Si el usuario ha modificado el circuito y si el punto de tierra eléctrico modificado está cerca del punto de tierra de la unidad de control. Si es así, mueva el punto de tierra para que no interfiera con la unidad de control del motor.

2. Si la velocidad de ralentí supera las 1600 rpm, verifique lo siguiente:

Compruebe si hay un registro de falla de 16502 en la memoria de fallas del motor. sensor de temperatura del refrigerante.

Compruebe si hay fugas de aire en el tubo de entrada y aguas abajo del medidor de flujo de aire. Haga vibrar el tubo de admisión y observe si la velocidad del motor fluctúa. Si es así, encuentre el punto de fuga de aire y trátelo en consecuencia.

Si el usuario ha modificado el circuito y si el punto de tierra eléctrico modificado está cerca del punto de tierra de la unidad de control. Si es así, mueva el punto de tierra para que no interfiera con la unidad de control del motor.