¿O el mejor compañero de 007? La combinación de violencia y arte, super GT-Aston Martin DBS
En el último número, compartí un Aston Martin DB11. Algunas personas dicen que no es lo suficientemente violento. Es cierto. Aunque el DB11 es el auto insignia de Aston Martin, todavía existe mejor que el DB11. Obviamente estoy más interesado en lo que estoy compartiendo hoy.
En el último número, compartí un Aston Martin DB11. Algunas personas dicen que no es lo suficientemente violento. Es cierto. Aunque el DB11 es el auto insignia de Aston Martin, todavía existe mejor que el DB11. Obviamente estoy más interesado en lo que estoy compartiendo hoy.
Para mí, no creo que debas preguntar qué tan rápido puede Aston Martin fabricar un automóvil, siempre y cuando sea razonablemente rápido. No puedes pedirle a cada Martin que sea tan invencible como 007. Hoy se lanza este DBS en el 70 aniversario de la serie DB. ¿Su nombre completo es Aston Martin DBS? Superleggera, este coche es sin duda un peso pesado entre los deportivos. En primer lugar, el motor es un V12 y el precio oficial no es demasiado elevado (sin contar el opcional + personalización Q). ¿DBS después de reemplazar a Vanquish? Superleggera ha asumido oficialmente el puesto de deportivo insignia GT. Aston Martin vuelve a combinar elegancia con prestaciones. Mucha gente está fascinada por la apariencia de Gege. Según los rumores, Vanquish aparecerá en futuros modelos de Aston Martin, pero su identidad debería cambiar.
Para mí, no creo que debas preguntar qué tan rápido puede Aston Martin fabricar un automóvil, siempre y cuando sea razonablemente rápido. No puedes pedirle a cada Martin que sea tan invencible como 007. Hoy se lanza este DBS en el 70 aniversario de la serie DB. ¿Su nombre completo es Aston Martin DBS? Superleggera, este coche es sin duda un peso pesado entre los deportivos. En primer lugar, el motor es un V12 y el precio oficial no es demasiado elevado (sin contar el opcional + personalización Q). ¿DBS después de reemplazar a Vanquish? Superleggera ha asumido oficialmente el puesto de deportivo insignia de GT. Aston Martin vuelve a combinar elegancia con prestaciones. Mucha gente está fascinada por la apariencia de Gege. Según los rumores, Vanquish aparecerá en futuros modelos de Aston Martin, pero su identidad debería cambiar.
Superleggera se asocia naturalmente con el peso ligero, mientras que el DBS está construido sobre un chasis de carrocería de aluminio adherido. Por eso, el capó, el techo y los espejos retrovisores están hechos de fibra de carbono. Todos estos son elementos que debe tener un superdeportivo. Es posible que Aston Martin haya puesto básicamente todas sus habilidades especiales en este DBS.
Superleggera se asocia naturalmente con el peso ligero, mientras que el DBS está construido sobre un chasis de carrocería de aluminio adherido. Por eso, el capó, el techo y los espejos retrovisores están hechos de fibra de carbono. Todos estos son elementos que debe tener un superdeportivo. Es posible que Aston Martin haya puesto básicamente todas sus habilidades especiales en este DBS.
Tenga en cuenta que la apariencia de DBS es obviamente más feroz y violenta que la de DB11 en el número anterior. La enorme parrilla de malla característica de Aston Martin, la forma de panal hueco, los elementos de diseño de la cara frontal muy atrevidos y el tamaño de la parrilla central son muy exagerados, y hay orificios de disipación de calor en ambos lados de la parte delantera del automóvil. Hay un intercooler en la parte trasera, que permite que el aire salga de las branquias del tiburón en el guardabarros, y el efecto de disipación de calor es obvio.
Tenga en cuenta que la apariencia de DBS es obviamente más feroz y violenta que la de DB11 en el número anterior. La enorme parrilla de malla característica de Aston Martin, la forma de panal hueco, los elementos de diseño de la cara frontal muy atrevidos y el tamaño de la parrilla central son muy exagerados, y hay orificios de disipación de calor en ambos lados de la parte delantera del automóvil. Hay un intercooler en la parte trasera, que permite que el aire salga de las branquias del tiburón en el guardabarros, y el efecto de disipación de calor es obvio.
Pero a simple vista, no es tan flexible como el Vantage, ni tan coordinado como el DB11. Por el contrario, siento que aunque DBS es muy violento y de primera categoría, siempre resulta un poco engorroso. Además, DBS todavía utiliza el llamado "capó de motor integrado de fibra de carbono más grande del mundo", por lo que creo que todavía lleva tiempo acostumbrarse.
Pero a simple vista, no es tan flexible como el Vantage, ni tan coordinado como el DB11. Por el contrario, siento que aunque DBS es muy violento y de primera categoría, siempre resulta un poco engorroso. Además, DBS todavía utiliza el llamado "capó de motor integrado de fibra de carbono más grande del mundo", por lo que creo que todavía lleva tiempo acostumbrarse.
Hay seis pinzas de freno delanteras y cuatro carbono-cerámicas detrás, e incluso los discos de freno son de carbono-cerámica. Sólo las llantas forjadas de 21 pulgadas son ricas en datos. Para un coche con tanta potencia, unos buenos datos de frenada son muy importantes.
Hay seis pinzas de freno carbono-cerámicas delante y cuatro detrás, e incluso los discos de freno son de carbono-cerámica. Sólo las llantas forjadas de 21 pulgadas son ricas en datos. Para un coche con tanta potencia, unos buenos datos de frenada son muy importantes.
La parte trasera de la carrocería del coche no es un exagerado doble difusor con cuatro salidas de escape, pero es la primera vez que un modelo DB adopta la forma de cuatro salidas de escape.
La clave es que este difusor fue diseñado por Red Bull, incluyendo la gestión del flujo de aire del chasis, y Red Bull también participó en el diseño. ¿Por qué fue diseñado por Red Bull? De todos modos, creo que el desempeño de Red Bull en la F1 es obvio para todos, por lo que el DBS tendrá más carga aerodinámica durante la conducción.
La parte trasera de la carrocería del coche no es un exagerado doble difusor con cuatro salidas de escape, pero es la primera vez que un modelo DB adopta la forma de cuatro salidas de escape. La clave es que este difusor fue diseñado por Red Bull, incluyendo la gestión del flujo de aire del chasis, y Red Bull también participó en el diseño. ¿Por qué fue diseñado por Red Bull? De todos modos, creo que el desempeño de Red Bull en la F1 es obvio para todos, por lo que el DBS tendrá más carga aerodinámica durante la conducción.
El flujo de aire delantero de DBS también separa el flujo de aire, lo que puede dirigir el flujo de aire de manera eficiente y disipar rápidamente el calor del disco de freno. Además, el diseño de las luces traseras del DBS es muy capaz. Creo que tiene una sensación futurista. La parte trasera no tiene la sensación explosiva de los superdeportivos de la misma clase y no hay un alerón trasero elevable, pero es suficiente. Como se mencionó anteriormente, el difusor fue diseñado por Red Bull, por lo que el problema de la carga aerodinámica se puede afrontar con tranquilidad. Por supuesto, este difusor requiere múltiples ángulos, incluidos faldones laterales debajo de los paneles de las puertas.
El flujo de aire frontal del DBS también separará el flujo de aire, lo que puede dirigir el flujo de aire de manera eficiente y disipar rápidamente el calor del disco de freno. Además, el diseño de las luces traseras del DBS es muy capaz. Creo que tiene una sensación futurista. La parte trasera no tiene la sensación explosiva de los superdeportivos de la misma clase y no hay un alerón trasero elevable, pero es suficiente. Como se mencionó anteriormente, el difusor fue diseñado por Red Bull, por lo que el problema de la carga aerodinámica se puede afrontar con tranquilidad. Por supuesto, este difusor requiere múltiples ángulos, incluidos faldones laterales debajo de los paneles de las puertas.
(Debido a que el interior no fue fotografiado, tomé prestadas fotografías de Autohome como referencia).
El interior todavía se siente igual que el DB11 anterior. La apariencia nunca ha sido tan impresionante, le faltan algunos reflejos y parece muy sobria.
El interior sigue siendo el mismo que el del DB11 anterior. La apariencia nunca ha sido tan impresionante, le faltan algunos reflejos y parece muy sobria.
La forma del volante sigue siendo el estilo Aston Martin, pero el tacto del volante es muy bueno. Aunque no está hecho de Alcantara, la mano de obra es mejor que exquisita y los materiales y las costuras son completamente dignos del precio. Una sensación de lujo impregna todo el interior. El volante puede ajustar la suspensión del vehículo y admite tres ajustes. También puede cambiar los modos de conducción, lo cual es muy conveniente, incluidas las levas de cambio detrás del volante. La sensación es simplemente de primera categoría y la poderosa sensación se transfiere a tu mente.
La forma del volante sigue siendo el estilo Aston Martin, pero el tacto del volante es muy bueno. Aunque no está hecho de Alcantara, la mano de obra es mejor que exquisita y los materiales y las costuras son completamente dignos del precio. Una sensación de lujo impregna todo el interior. El volante puede ajustar la suspensión del vehículo y admite tres ajustes. También puede cambiar los modos de conducción, lo cual es muy conveniente, incluidas las levas de cambio detrás del volante. La sensación es simplemente de primera categoría y la poderosa sensación se transfiere a tu mente.
En la parte trasera hay un salpicadero muy singular.
En la parte trasera hay un salpicadero muy singular.
El control central es una pantalla de 8 pulgadas, o como decía: no hay muchos aspectos destacados, ¿y además es un sistema de control multimedia de Mercedes-Benz? El contenido mostrado incluye navegación muy básica, datos básicos del vehículo y algunas configuraciones. La consola central que controla el aire acondicionado y el multimedia está debajo del botón de cambio, pero lamentablemente no es un botón físico. Personalmente prefiero los botones físicos, que pueden reducir la posibilidad de toques accidentales.
El control central es una pantalla de 8 pulgadas, o como decía: no hay muchos aspectos destacados, ¿y además es un sistema de control multimedia de Mercedes-Benz? El contenido mostrado incluye navegación muy básica, datos básicos del vehículo y algunas configuraciones. La consola central que controla el aire acondicionado y el multimedia está debajo del botón de cambio, pero lamentablemente no es un botón físico. Personalmente prefiero los botones físicos, que pueden reducir la posibilidad de toques accidentales.
Los modos de cambio mediante pulsador se distribuyen regularmente en la parte central, con un botón de arranque dedicado en el medio. Sólo un poco de fuego y la bestia despertará. El sonido de escape especialmente afinado de Aston Martin todavía tiene un toque AMG, pero gracias al motor de 12 cilindros, el sonido es aún más elogiado.
Los modos de cambio mediante pulsador se distribuyen regularmente en la parte central, con un botón de arranque dedicado en el medio. Sólo un poco de fuego y la bestia despertará. El sonido de escape especialmente afinado de Aston Martin todavía tiene un toque AMG, pero gracias al motor de 12 cilindros, el sonido es aún más elogiado.
Estoy muy satisfecho con la comodidad del asiento y el amplio acolchado. Aunque no lo he experimentado durante la práctica de deportes, el grosor del material visible a simple vista coincide plenamente con el posicionamiento de un superdeportivo GT. El diseño no está nada mal, pero la pista se puede recorrer muy lejos y el diseño de cuatro plazas es simplemente una versión evolucionada del DB11.
Estoy muy satisfecho con la comodidad del asiento y el amplio acolchado. Aunque no lo he experimentado durante la práctica de deportes, el grosor del material visible a simple vista coincide plenamente con el posicionamiento de un superdeportivo GT. El diseño no está nada mal, pero la pista se puede recorrer muy lejos y el diseño de cuatro plazas es simplemente una versión evolucionada del DB11.
¿Crees que el precio de 3.768 millones es razonable para un superdeportivo GT? ? Creo que tiene sentido, pero si incluyes la personalización Q de Martin, el precio de aterrizaje es un poco alto. ¿Pero se pueden elegir Aston Martin y DBS? ¿Superleggera? Es de suponer que los propietarios de automóviles no realizarán compras impulsivas.
Debería tratarse más de confianza, sinceridad y entusiasmo por la marca. De hecho, ¿DBS? ¿Superleggera? ¿Con un motor V12 que debería ser apreciado en esta era, en lugar del DBS del Vanquish? Hasta ahora es muy bueno si Superleggera puede sentarse en esta posición. El alto precio inicial del Vanquish hizo que este automóvil finalmente cayera en manos de propietarios leales e invencibles, pero en términos de tasa de retención de valor, ¿DBS? Superleggera es sin duda mucho mejor que Vanquish. ¿Terminaste de ver este DBS? Después de Superleggera, creo que Aston Martin es mejor construyendo autos deportivos GT y la atención se centra en adaptarse al desarrollo de esta era.
¿Crees que el precio de 3.768 millones es razonable para un superdeportivo GT? ? Creo que tiene sentido, pero si incluyes la personalización Q de Martin, el precio de aterrizaje es un poco alto. ¿Pero se pueden elegir Aston Martin y DBS? ¿Superleggera? Es de suponer que los propietarios de automóviles no realizarán compras impulsivas. Debería tratarse más de confianza, sinceridad y entusiasmo por la marca. De hecho, ¿DBS? ¿Superleggera? ¿Con un motor V12 que debería ser apreciado en esta era, en lugar del DBS del Vanquish? Hasta ahora es muy bueno si Superleggera puede sentarse en esta posición. El alto precio inicial del Vanquish hizo que este automóvil finalmente cayera en manos de propietarios leales e invencibles, pero en términos de tasa de retención de valor, ¿DBS? Superleggera es sin duda mucho mejor que Vanquish. ¿Terminaste de ver este DBS? Después de Superleggera, creo que Aston Martin es mejor construyendo autos deportivos GT y la atención se centra en adaptarse al desarrollo de esta era.
Se envía fondo de pantalla de Feng Tanche.
Se envía fondo de pantalla de Feng Tanche.
¿Es todo esto Feng Tanche en este número? Amigos que también quieran comprar un coche también pueden enviarme un mensaje privado.
FUNG hará todo lo posible para recomendarle el modelo de automóvil más adecuado para usted. ¡Hasta la próxima!