¿Qué es lo que no sabes sobre el acelerador?
En un motor de gasolina, el accionamiento del pedal del acelerador se transmite al acelerador. Controla la cantidad de aire aspirado cuando se abre y se cierra. Al pisar el pedal del acelerador, éste se abre y aumenta la cantidad de aire aspirado. Se apaga cuando no pisas el pedal del acelerador.
Cuando se abre el acelerador y aumenta el volumen de entrada de aire, la ECU lo detectará e inyectará combustible al motor de acuerdo con el volumen de aire de entrada. Por el contrario, cuando se cierra el acelerador, se reduce el volumen de entrada de aire y se inyecta una pequeña cantidad de combustible. Entonces la potencia producida por el motor es pequeña.
Antes, el pedal del acelerador y el acelerador estaban conectados mediante cables. Sin embargo, los sistemas de aceleración electrónicos se utilizan ampliamente en los automóviles actuales. Cuando se pisa el pedal del acelerador, un sensor lo detecta y el motor acciona el acelerador en consecuencia. Debido a que no se utilizan cables, también se le llama acelerador de accionamiento por cable.
Según cálculos informáticos, los aceleradores electrónicos pueden accionar el acelerador con mayor precisión que los humanos. La función de aceleración y desaceleración del propio coche es fundamental. Además, el coche puede simular más modos de conducción. En el modo económico, incluso si el conductor presiona mucho el acelerador, puede abrirlo ligeramente para reducir el consumo de combustible.
BMW utiliza la tecnología de válvulas electrónicas Valvetronic, que se basa directamente en el control electrónico de la profundidad de apertura de la válvula de admisión para controlar la cantidad de aire entrante. Ya no requiere la válvula de mariposa que alguna vez fue indispensable para la combustión interna. Motores y motores de gasolina.
El acelerador se utiliza como puerta para controlar el recorrido de cada cilindro. Pero cada cilindro está equipado con una válvula de mariposa independiente. La capacidad de respuesta del motor se mejora manteniendo los canales por los que fluye el aire lo más cortos posible y reduciendo la resistencia. Esta estructura se llama acelerador independiente.
Los motores diésel no utilizan válvulas de mariposa. Esto se debe a que, a diferencia de un motor de gasolina, el motor genera y reduce potencia en función de la cantidad de combustible inyectado y no de la cantidad de aire entrante.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.