Introducción al modelo Lexus 300
En términos de estilo de automóvil, los europeos creen que los automóviles son una forma de expresión de arte. Los fabricantes europeos de automóviles de lujo se centran en la combinación perfecta de historia y arte, con ricas connotaciones y características familiares distintivas. Los japoneses son inherentemente deficientes en este sentido y carecen de inspiración y acumulación de creación artística. Por lo tanto, los japoneses ahora están estableciendo sus propios centros de diseño en Europa y Estados Unidos, tomando prestadas las ideas de otras personas y absorbiendo las ventajas de muchos países para diseñar automóviles y formar sus propias características. Si los autos de lujo europeos son aristócratas que mantienen líneas de sangre pura, entonces los autos Lexus en Japón han mostrado un excelente arroz híbrido, lo que se refleja plenamente en el nuevo Lexus ES300. La carrocería gruesa y el uso de líneas están llenos de sombras de los coches de lujo europeos. La ventana triangular trasera parece algo similar al Lexus GS300 diseñado por los italianos. Pero es fácil notar la similitud entre las dos líneas de ranura en el capó y los faros que cuelgan de las esquinas de los ojos, con los bordes más suaves y delicados. El estilo de diseño del ES300 es elegante y solemne, y su proceso de fabricación y diseño son más refinados que los de sus predecesores.
El interior del ES300 continúa con el estilo simple y elegante que Lexus ha mantenido desde su nacimiento, pero la diferencia es el uso extensivo de materiales costosos. El volante de la puerta, el panel de instrumentos, la consola central y los apoyabrazos interiores están hechos de madera pulida producida en California, y el área es enorme. Sin embargo, el estilo interior tradicional y frugal de los automóviles japoneses se ha abandonado por completo. El resto del habitáculo se puede equipar con el mismo interior de cuero que el modelo insignia de Lexus, el LS430. El interior viene en dos colores, uno es un color oscuro solemne y el otro es un color claro elegante. Parece que Toyota quiere mejorar integralmente el nivel de lujo del Lexus ES300 y evitar la tragedia de que el sedán confort ES300 y otro sedán deportivo compacto Lexus IS300 lanzado anteriormente se canibalicen entre sí en el mercado. El sistema de audio y el sistema de control de clima son los mismos que los del Lexus LS430, y el techo solar eléctrico y los asientos delanteros eléctricos son estándar. Si cree que no es lo suficientemente lujoso, también puede optar por instalar un conjunto de audio, sistema de navegación, control de clima zonificado y otros equipos de lujo Mark Levison de alta gama para audiófilos, lo que hace que el precio minorista inicial del ES300 valga la pena.
El diseño de la cabina del nuevo Lexus ES300 se basa en el concepto de diseño vanguardista de la cabina de la serie Chrysler LH. Con la longitud de la carrocería casi sin cambios, la distancia entre ejes se ha incrementado de 2670 mm de la generación anterior a 2720 mm, y la altura se ha incrementado de 1,395 mm a 1,455 mm, lo que no solo amplía el espacio interior, sino que también hace que la forma de la carrocería sea suave y Suave y mejora la aerodinámica, combinado con el fondo plano, la cabina está bien sellada y el chasis adopta las últimas medidas de aislamiento acústico y reducción de ruido de Toyota. Los ingenieros de Lexus dicen que confían en nuevos materiales absorbentes de sonido y soportes activos del motor para reducir la vibración del motor, por lo que el motor es más silencioso que el Lexus ES300 de la generación anterior.
Según los informes de los conductores de prueba, durante la conducción solo entrarán débiles silbidos del viento a la cabina a través de los pilares A, y casi todo el ruido del motor y el ruido de rodadura de los neumáticos se rechazan, logrando excelentes efectos de silencio y aislamiento acústico, lo que sitúa al ES300 en este nivel. .
La central eléctrica del ES300 utiliza un motor de 6 cilindros en forma de V con doble árbol de levas y una cilindrada de 3. OL, igual que la generación anterior. Desarrolla una potencia máxima de 210 caballos a 5.800 rpm y un par máximo de 298 Nm a 4.400 rpm. El sistema de sincronización de válvulas adopta el sistema de sincronización continuamente variable VVT-i más moderno de Toyota, que mejora la curva de salida de torque. El sistema de admisión de aire tiene una válvula de mariposa controlada electrónicamente, que mejora la velocidad de respuesta de la válvula de mariposa. El sistema de transmisión es una transmisión automática de cinco velocidades controlada electrónicamente de nuevo desarrollo. Tiene una relación de transmisión más razonable que la caja de cambios original de 4 velocidades, lo que reduce el consumo medio de combustible del ES300 en 65.438.000 yuanes, logrando el efecto de reducir las emisiones de escape y la potencia de salida es suave. Aunque el peso del vehículo ha aumentado en 30 kg, el tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h es de 8,1 segundos, 0,2 segundos más rápido que el modelo de la generación anterior. Eso sí, la potencia de este sistema de potencia es algo débil en comparación con otros competidores japoneses de nueva generación como el Nissan Infinite G35 y los 26O caballos del Honda Acura TL. El sistema de propulsión sigue siendo tracción delantera, lo que lo convierte en una alternativa dentro de la familia Lexus.
La estructura del sistema de suspensión ES300 es la misma que la de la generación anterior, pero después de un cuidadoso diseño y ajuste por parte de los ingenieros de Toyota, el sistema de suspensión independiente MacPherson en las cuatro ruedas funciona muy bien y puede absorber la mayor parte de las vibraciones de los neumáticos. Y Lexus también ofrece un nuevo sistema de suspensión activa controlado electrónicamente con dureza ajustable. Tiene tres modos de suspensión: suave, normal y deportiva, para que los conductores elijan adaptarse a diferentes condiciones de la carretera y estilos de conducción, mejorando la calidad de manejo del ES300 y el placer de conducir en condiciones integrales de la carretera.
La nueva generación ES300 también ha dado un salto cualitativo en seguridad pasiva. Al mejorar el proceso de diseño y fabricación, se fortaleció la rigidez de la carrocería del automóvil, se cambió el airbag del volante a uno de dos etapas y se instalaron airbags laterales y airbags laterales de cortina en los asientos delanteros para mejorar la visibilidad lateral. factor de seguridad.
Desde la perspectiva del rendimiento general, la nueva generación del Lexus ES300 ha logrado grandes avances en comparación con la generación anterior. En la nueva ronda de competencia de autos nuevos en los Estados Unidos, el ES300 ha comenzado a desafiar a otras marcas. Toyota espera vender 50.000 vehículos ES300 nuevos en Estados Unidos este año. Además de exportar a América del Norte, Toyota también exporta modelos con volante a la derecha a Hong Kong, y este automóvil también tiene modelos nacionales en Japón. Eso sí, aparece con otra cara: Toyota WINOOM. Sin embargo, según el plan de marketing de Toyota, el ES300 todavía está clasificado como un producto que no debe exportarse a China continental. Si los clientes del continente quieren comprar el ES300, aún deben depender de los concesionarios de automóviles para que les permitan cruzar el océano hacia los Estados Unidos.