Cómo funciona el distribuidor del carburador
Un carburador es en realidad un tubo con una placa ajustable en el medio llamada placa de aceleración que controla el flujo de aire a través del tubo. Hay una constricción en el tubo llamada venturi donde se crea el vacío. El estrechamiento tiene orificios dosificadores, por los que se puede aspirar combustible mediante vacío.
El carburador de la motocicleta parece muy complicado, pero siempre que domines algunos principios, podrás ajustar la motocicleta a las mejores condiciones. Todos los carburadores funcionan según el principio básico de la presión atmosférica. La presión atmosférica es una fuerza poderosa que ejerce presión sobre todo. Varía ligeramente, pero normalmente tiene 15 libras de presión por pulgada cuadrada. Esto significa que la presión atmosférica es de 15 libras por pulgada cuadrada. Al cambiar la presión atmosférica en el motor y el carburador, se puede cambiar la presión y el combustible y el aire pueden fluir a través del carburador.
La presión atmosférica se propaga desde la alta presión a la baja presión. Cuando el pistón de un motor de dos tiempos está en el punto muerto superior (o el pistón de un motor de cuatro tiempos está en el punto muerto inferior), se formará una baja presión debajo del pistón en el cárter (encima del pistón de un motor de cuatro tiempos). motor de carrera). Al mismo tiempo, esta baja presión también provocará baja presión en el carburador. Debido a que la presión fuera del motor y el carburador es relativamente alta, el aire entrará rápidamente al carburador y al motor hasta que la presión se equilibre. El aire que fluye a través del carburador lleva consigo combustible, que luego se mezcla con el aire.
Hay un tramo de tubo en el interior del carburador. La garganta es una constricción en el carburador que obliga al aire a acelerar a través de él. Lo que sucede en el carburador se puede ilustrar con el repentino estrechamiento del cauce del río. Un río se acelerará a medida que se acerque a una orilla estrecha, y aún más rápido si la orilla continúa estrechándose. Si sucede lo mismo en un carburador, el flujo de aire acelerado hará que la presión del aire en el carburador disminuya.
La gasolina ingresa al carburador desde el tanque de combustible y luego pasa a través del filtro de gasolina. El filtro de gasolina puede filtrar las impurezas mezcladas en la gasolina y las incrustaciones en el tanque de combustible. Si hay un problema con la calidad del filtro, algunas impurezas aún ingresarán al carburador a través del filtro. Además, la gasolina contiene componentes que pueden formar coloides. Después de un largo período de deposición, se condensarán y se adherirán a las partes del carburador (como los orificios de medición), las líneas de aceite y la superficie de la cámara del flotador.
El aire entra al carburador a través del filtro de aire. Teniendo en cuenta factores como la resistencia de la entrada de aire, el dispositivo de filtrado no debe ser demasiado denso, de modo que algunas pequeñas impurezas del aire sigan entrando al carburador a través del filtro de aire. Si la calidad del elemento filtrante es defectuosa, provocará efectos más graves.
Hay muchas piezas en los circuitos de aceite y gas del carburador, como el orificio de medición principal, el orificio de medición de ralentí, el orificio de medición de aire principal, el orificio de medición de ralentí, el tubo de espuma principal, etc. , todos tienen orificios con diámetros interiores muy pequeños (diámetro interior entre 0,3 y 1,5 mm). Las impurezas de la gasolina, los coloides y las impurezas en el aire que ingresa al carburador a menudo cambiarán o bloquearán estos pequeños orificios, lo que provocará que se bloqueen los circuitos de aire y aceite del carburador.
Cómo funciona el distribuidor
En el sistema de encendido de un automóvil, la electricidad de alto voltaje generada por la bobina de encendido se transmite a una máquina mediante un cable grueso, y esa máquina es el distribuidor. . Después de que el distribuidor recibe la electricidad de alto voltaje, depende del cuerpo metálico giratorio interno para distribuir la electricidad de alto voltaje en secuencia, pasando a través del cable de alto voltaje del cilindro y luego a la bujía de cada cilindro.
Función del distribuidor:
La cabeza de la bujía forma un arco de alto voltaje para encender la gasolina del cilindro. La explosión de la gasolina empuja los pistones y el motor se pone en marcha. Debido a que tiene la función de distribuir electricidad de alto voltaje, se le llama distribuidor.
El distribuidor de motor de automóvil es un componente del sistema de encendido que controla el encendido y apagado del circuito primario de manera oportuna y distribuye la chispa a las bujías de cada cilindro en secuencia.
Los distribuidores se utilizan principalmente en sistemas de encendido tradicionales y sistemas de encendido electrónico ordinarios. Estos dos sistemas de encendido básicamente han sido eliminados. En la actualidad, los motores de automóviles básicamente cancelan el distribuidor y se denominan sistemas de encendido controlados por microcomputadora sin distribuidor.