Exposición de vendedores de fotografía de Warlord
Desde su nacimiento en 1887, la industria del automóvil ha pasado una infancia ignorante. Después de adentrarse a trompicones en la segunda década del siglo XX, poco a poco comenzó a desarrollarse de forma independiente y diversificada, y nació una historia maravillosa tras otra.
1. Cuando un barco se hunde hasta el fondo del mar, cuando una persona se convierte en un misterio.
En la madrugada del 15 de abril de 1912, en el Titanic, que se encontraba sumergido en las frías aguas del Atlántico Norte, se estaba produciendo una separación de vida o muerte...
Con la ayuda de un amigo de Abajo, la Sra. Caroline Bunnell abordó un bote salvavidas y sobrevivió. Después, recordó al caballero que conoció mientras viajaba por Europa, y sus amables pero firmes palabras aún estaban vivas en su mente:
"Pronto volverás a subir al barco con nosotros".
Washington A. Roebling II, que estaba de pie en la cubierta sonriendo a Caroline Bunnell, probablemente no se dio cuenta de que este era el último momento de su vida. Con la muerte de su fundador, Mercer Automobile decayó hasta desaparecer. después de un breve período de gloria.
Una foto reciente de Washington A. Roblin II
Mercer, fundada en 1909, es tan joven y enérgica como el propio Washington, y persigue automóviles más rápidos, mejores y más seguros. Washington nació en una familia de ingenieros estadounidenses y amaba las carreras. Fue a Europa para aprender tecnología y fundó Mercer Automobile Company con sus socios.
Con una mano en el diseño y otra en la fabricación, Mercer Series 35, también conocido como Mercer Raceabout, se produjo en 1911 y nació verdaderamente para las carreras.
Washington Roebling II (derecha)
Solemos decir que una persona tiene una canción famosa. Para los automóviles Mercer, 35 pueden representar todas las marcas.
El Mercer 35 es uno de los deportivos americanos de primera generación y también es conocido como uno de los modelos más importantes de la Edad del Bronce. En ese momento, los automóviles generalmente tenían una velocidad máxima de no más de 50 millas por hora, y el Mercer 35 aumentó esa cifra a 70 millas por hora.
#¿Número de cuadro 1281?
En 2002, la subasta de Pebble Beach se vendió por 865.500 dólares.
La mayor innovación tecnológica: el motor de culata en forma de T diseñado por Finlay Robertson Porter.
El motor de Porter tiene una relación de compresión más alta y puede producir más potencia (56 caballos de fuerza/1900 rpm) con una cilindrada pequeña, lo que convirtió al Mercer 35 en más potente y liviano. ?
35 Runabout también es un visitante frecuente de Pebble Beach.
La imagen muestra los vehículos participantes en 2012.
Para lograr mejores resultados en la competición, la actitud de Washington hacia el organismo es ahorrar dinero.
No hay puertas, ni parabrisas, ni capota, ni siquiera la parte trasera de la carrocería está cubierta. Los guardabarros, pedales y luces están diseñados como un conjunto y se pueden instalar en 20 minutos, lo que permite que el vehículo cumpla con los requisitos más exigentes de las carreras de gran premio.
Por supuesto, Mercer también ofrece una versión civil del Runabout, equipada con motor de arranque, generador, parabrisas, capota y puertas opcionales.
Accesorios completos
En 1903, el sueño de volar hacia el cielo se hizo realidad. En 1912, se puso a prueba el crucero más grande, el Titanic, un gran salto en los viajes humanos. era en la que los sueños podían llegar. Washington abordó el Titanic con nostalgia y miró a Estados Unidos a lo lejos, ansioso por utilizar el poder de la ciencia y la tecnología para lograr un gran éxito en 35 años. Sin embargo, imponentes icebergs y olas despiadadas enterraron todo esto.
No sabemos si su última frase, “Volverás”, fue por comodidad o por creencia en el desarrollo de la ciencia y la tecnología.
Sin embargo, sonó el silbato y las ruedas rodaron. Con la ayuda de los cambios institucionales y el progreso científico, el mundo de 1910 ya había zarpado y el cambio era imparable.
2. Volando a través del Pacífico
Sun Yat-sen estaba ocupado en 1924. Después de resumir su primera experiencia revolucionaria y las repetidas rebeliones de los señores de la guerra, reinterpretó los Tres Principios del Pueblo, formó la primera cooperación entre el Kuomintang y el Partido Comunista y fundó la Academia Militar Whampoa.
Mientras estaba ocupado con la causa revolucionaria, Sun Yat-sen no se olvidó de planificar el futuro del desarrollo industrial de China. Su mirada cruzó el horizonte y el océano, aterrizando en un hombre de Michigan. Sí, era Henry Ford, conocido en aquella época como el rey de los coches.
Car King: Henry Ford
La idea de Sun Yat-sen para atraer inversión extranjera. El 24 de junio envió una carta al rey del automóvil, una de las cuales decía:
Conozco y he leído tus maravillosas obras en los Estados Unidos. Se puede lograr lo mismo a mayor escala en China. En cierto sentido, tu carrera en Estados Unidos es más personal, mientras que en China tendrás la oportunidad de expresar y hacer realidad tus ideas e ideales en la forma de un nuevo sistema industrial.
Aunque la invitación no llegó a ninguna parte, podemos vislumbrar la influencia de Henry Ford en el mundo. No habrá ninguna anotación sobre el asombroso trabajo mencionado en la carta del Sr. Sun, pero sabemos que el asombroso trabajo que Henry Ford dedicó al mundo es sin duda el Ford Modelo T.
La historia del Modelo T es un nombre muy conocido.
Los siguientes son algunos detalles del Modelo T:
Aunque el Modelo T nació en 1908, hacia 1910, la producción total era de sólo 12.000 unidades.
El ingeniero William C. Klein se inspiró en una visita a un matadero en Chicago, lo que impulsó a Henry Ford a mejorar las operaciones de la línea de montaje con el "proceso de sacrificio inverso" a partir de 1910.
Después de que se construyó oficialmente la línea de producción a gran escala en 1913, el tiempo de producción aumentó de 12,5 horas a 93 minutos. En 1914, las ventas acumuladas mundiales alcanzaron las 100.000.
Por eso preferimos clasificar al tipo T como el modelo estrella de 1910.
Henry Ford y el coche conmemorativo que vendió 10 millones de unidades
El precio del Modelo T bajó de 850 dólares cuando se lanzó en 1909 a 1965.438+550 dólares en 2003 , y luego volvió a caer a 440 dólares en 1915. Ford aumentó los salarios de los trabajadores a 5 dólares al día. Esto significa que pueden comprar un Modelo T después de cuatro meses de trabajo, realizando perfectamente un circuito cerrado de producción y ventas.
"Cualquier cliente puede pintar el coche del color que quiera, siempre que sea negro." - Este es el coche Henry Ford Modelo T de amplia circulación.
Sólo negro es un dicho famoso.
De hecho, el propio Henry Ford era muy testarudo. Creía que el Modelo T sería suficiente para satisfacer todas las necesidades de sus clientes. Además, para simplificar aún más las operaciones y aumentar la producción, el tipo T solo estuvo disponible en un color entre 1915 y 1926.
De hecho, cuando el Modelo T se lanzó por primera vez, había cuatro colores para elegir: gris, verde, rojo y azul. Cuando se interrumpió la producción en 1927, quizás consciente de la presión de sus pares, el Modelo T volvió a tener cinco colores disponibles: verde, azul, marrón, gris y marrón rojizo, pero ya era demasiado tarde.
En 1924, Sun Yat-sen probablemente no se dio cuenta de que el poderoso imperio Ford que tenía en mente y su invencible modelo T estaban en crisis. Se esperaba que no viniera a China a construir una fábrica. . cosa.
Después del lanzamiento del automóvil Modelo T, debido a la producción unificada y estandarizada, los concesionarios en varios lugares también comenzaron a hacer bricolaje y modificar el automóvil Modelo T. El automóvil Modelo T más modificado también fue muy popular.
Chasis 1917T de 1 tonelada
Al final, los funcionarios de Ford no pudieron soportarlo más, así que bajaron del escenario en persona y lanzaron el chasis T de 1 tonelada (con un precio a $ 600) en 1917 para los entusiastas que personalizan sus propias carrocerías. Como resultado, aparecieron uno tras otro varios camiones basados en su chasis.
En 1925, Ford lanzó la versión oficial de la camioneta Modelo T, la primera camioneta producida oficialmente por la marca en la historia de Estados Unidos.
Durante la Prohibición en los Estados Unidos en las décadas de 1930 y 1940, los contrabandistas a menudo conducían camiones por campos rurales para evadir a la policía federal y a los recaudadores de impuestos.
Para evadir más fácilmente el arresto del gobierno, modificaron la potencia y la estructura de sus autos, organizaron competencias para mejorar sus habilidades de carrera y dieron origen a una marca de carreras: NASCAR.
¿Adivina qué camión tiene más modificaciones? Sí, sigue siendo un Ford Modelo T.
3. Goose Goose
Los ingenieros de JW Brook & Company quedaron un poco sorprendidos. Después de escuchar desde lejos la petición de este invitado, una gran pregunta surgió en sus mentes: ¿Por qué cisne?
En 1909, el magnate escocés Robert Nicholl Matthewson viajó medio mundo hasta JW Brook & Company para personalizar el coche de sus sueños: el Swan Car.
En comparación con la tendencia de desarrollo civil de la industria automotriz estadounidense, los automóviles europeos todavía siguen la ruta aristocrática: los exclusivos privados y los hechos a mano siguen siendo la corriente principal.
Esto también explica en parte por qué la producción en cadena surgió en Estados Unidos y no en Europa, la cuna del automóvil. En resumen, es solidificación de clases y diferencias conceptuales.
En cuanto a por qué el señor Mathewson eligió el cisne, sólo sabemos que la zona adinerada donde vive se llama Swan Park, que está muy cerca del zoológico de Calcuta. Hay muchas aves en el zoológico, especialmente cisnes.
Exhibición del vendedor (fotos tomadas por ingenieros)
El cliente es Dios (demasiados), JW Brook & Company aceptó el encargo y completó con éxito la tarea, fabricando este Un coche animal único : el coche Brooke Swan.
Buyer Show (Robert Nicole Mathewson)
Aunque JW Brook & Company se hizo famosa por sus motores marinos y más tarde se involucró en sistemas de motores de automóviles, este automóvil The Brooke Swan, sin embargo, dejó una profunda impresión en la historia del automóvil porque era verdaderamente una obra maestra viviente.
Toda la carrocería del Swan Car está hecha de madera gruesa, y las plumas están talladas por artesanos y remendadas con yeso para crear un efecto auténtico. El cuello y la cabeza del cisne están tallados sobre el motor y el radiador, con ojos de bulbo en la cabeza del ganso que brillan en color ámbar en la oscuridad.
La parte inferior de la parte delantera del coche está decorada con peces dorados y plateados de media longitud, y la parte de la carrocería está tallada con capuchinas, que representan una vívida escena de cisnes jugando en el estanque.
En 1910, el Sr. Mathewson condujo alegremente este automóvil por las calles de Calcuta, provocando inmediatamente un caos en el tráfico.
Aunque los automóviles han sido populares en el área local desde finales de 1919, y la gente está acostumbrada desde hace mucho tiempo a la mezcla de vagones, vagones y vagones de ferrocarril en las calles, pero cuando el vagón cisne Apareció frente al público, el diseño avanzado y el impulso impactante hacen que la gente no sepa qué hacer.
"Las damas gritaron fuerte y el carruaje se salió de la carretera. Búfalos, vacas, cabras, burros, elefantes, camellos y nativos corrieron lo más rápido que pudieron en todas direcciones."? Se trata de un informe de Calcuta de abril de 1910, que describe el espectáculo que el carruaje del cisne provocaba en las calles. Al final, la policía prohibió la circulación del coche Swan.
Después de una cuidadosa consideración, el Sr. Mathewson no tuvo más remedio que renunciar a lo que quería y vender el auto Swan a un jefe local.
Después de cambiar de manos varias veces, el Swan Car restaurado ahora se almacena en el Museo Laumann en los Países Bajos, contando tranquilamente su legendaria historia a los visitantes.
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Este artículo proviene del Museo del Automóvil de Shanghai, autor Hao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de Reimpresión. El contenido solo representa el punto de vista del autor y no tiene nada que ver con la modificación del automóvil.