¿Por qué los parachoques están hechos de plástico en lugar de acero?
Sabes, de hecho, los parachoques utilizados en los primeros automóviles estaban hechos de metal, pero siempre estaba la primera compañía de automóviles que intentaba alcanzarlos, y ¡Ese era Fiat! Fiat Automobiles utiliza por primera vez parachoques de plástico. Debido a diversos factores, las principales empresas de automóviles rápidamente siguieron su ejemplo, de modo que hoy en día la mayoría de las empresas de automóviles utilizan parachoques delanteros y traseros de plástico. ¿Cuáles son sus intenciones?
Primero: ¡El coste del plástico es bajo!
La plastificación de parachoques reducirá sin duda el coste de fabricación del automóvil, que es también uno de los factores que más deben tener en cuenta las empresas automovilísticas. La competencia automovilística actual es muy feroz y los automóviles quieren ocupar cuota de mercado, por lo que el posicionamiento de los precios de los automóviles es extremadamente importante. Si los coches quieren controlar costes, lo más importante es el precio de los plásticos y los metales. Esto no necesita explicación. El costo del plástico en sí es relativamente bajo y es fácil de moldear. ¡Esta es una de las razones!
Segundo: ¡Diseño ligero del automóvil!
A medida que los estándares globales de emisiones se vuelven cada vez más estrictos, cómo reducir la contaminación por emisiones también es una de las principales prioridades para las empresas automotrices. Si desea reducir la contaminación y mantener la misma potencia, debe diseñar en términos de ligereza. Con la actual línea de montaje y moldeado de automóviles, a excepción del bastidor de la carrocería, que está fabricado con materiales rígidos y de alta resistencia, otras piezas que se pueden utilizar son básicamente ligeras. De hecho, el uso de materiales plásticos no presenta ventajas, como resistencia a la corrosión, fácil moldeo, bajos costos de mantenimiento y reemplazo, etc. y, finalmente, el precio del coche para los consumidores es más razonable.
Tercero: ¡El rendimiento de seguridad no es bajo!
Algunos entusiastas de los automóviles creen que el uso de parachoques de chapa de acero tendrá un mayor factor de seguridad. De hecho, la seguridad de un coche no está determinada por el parachoques. La seguridad depende principalmente del diseño de la carrocería del vehículo, lo que significa que la protección y los materiales del parachoques no determinan la seguridad del vehículo. Los parachoques hechos de diferentes materiales pueden tener pequeños golpes y golpes, pero son susceptibles a colisiones relativamente grandes. Por razones materiales, los plásticos son más elásticos que los metales y tienen una mejor capacidad de absorción de impactos. Los parachoques de plástico también pueden desempeñar un cierto papel amortiguador en caso de colisión y tener un cierto efecto protector sobre otros vehículos, objetos o peatones.
Resumen: La función del parachoques es en realidad diferente a la de la viga de acero anticolisión del automóvil. La seguridad general de un coche no puede determinarse únicamente por el parachoques. La seguridad todavía depende de la coordinación general del coche. Dado que los parachoques de plástico no sólo pueden proteger a los peatones, sino también ahorrar energía y reducir las emisiones, ¿por qué no hacerlo? De hecho, los propietarios de automóviles también podrían usarlo como abrigo, ¡todos deben entenderlo!
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Los parachoques de los automóviles están fabricados de plástico. Son principalmente dispositivos de seguridad que absorben y amortiguan los impactos externos y protegen la carrocería, los peatones y los pasajeros. Cuando un automóvil sufre una colisión a baja velocidad, puede actuar como un amortiguador para proteger las carrocerías delantera y trasera al mismo tiempo y puede proteger a los peatones cuando choca con peatones, porque el plástico tiene buenas propiedades de desintegración en comparación con otros metales; materiales.
De hecho, los primeros parachoques de los automóviles estaban hechos de metal. Sin embargo, con la mejora significativa en la conciencia de seguridad y el avance continuo de la tecnología, las compañías automotrices eliminaron gradualmente los materiales metálicos duros y recurrieron al plástico para fabricar seguros. Bar. A excepción de los parachoques, la carrocería es toda de metal. Cuando un vehículo choca a baja velocidad, el parachoques limitará al máximo su colapso y daño debido a sus propias características, protegiendo así otras partes metálicas de la carrocería del automóvil de fuerzas externas. Esta situación es fácil de entender. El material plástico se romperá como máximo, pero no transmitirá más fuerza de impacto en otras direcciones, y los paneles metálicos de los guardabarros y otras partes no se deformarán por fuerzas externas.
Además, en caso de colisión frontal con un peatón, las características del material plástico también minimizarán el impacto sobre el peatón. Además, existe una distancia entre el parachoques y la viga interna de acero anticolisión, que puede proteger eficazmente a los peatones, especialmente sus piernas, a bajas velocidades. Otro punto es que los parachoques de plástico tienen la ventaja de ser más económicos que los de metal. Reemplazar una pieza tan grande es costoso para los propietarios de automóviles y, en caso de accidente, es más económico tratar el plástico que uno hecho de metal.
Hace muchos años, los parachoques delanteros y traseros de los coches estaban fabricados principalmente de metal, y posteriormente fueron sustituidos por parachoques de plástico. ¿Por qué los parachoques son de plástico? Basado principalmente en el uso real y consideraciones de seguridad de los peatones.
Los parachoques delantero y trasero de un coche están fabricados principalmente de materiales metálicos, normalmente estampados a partir de placas de acero y remachados o soldados a las vigas longitudinales del bastidor. Pero había una opción mejor: los parachoques de plástico.
¿Por qué diablos los parachoques están hechos de plástico? En realidad, hay muchas razones.
1. Considere la seguridad de los peatones.
La razón es sencilla. Si el mismo automóvil viaja a la misma baja velocidad (tenga en cuenta que es baja velocidad, no alta velocidad), atropellará a un peatón que esté delante. Imagínese si usted fuera el que recibió el golpe, ¿preferiría que el parachoques fuera de metal o de plástico? Si no lo sabe, intente encontrar objetos contundentes de metal y plástico blando relevantes para golpear la cabeza.
2. Basado en consideraciones de uso real
Debido a que los parachoques están hechos principalmente de materiales elásticos, tienen buena resistencia al impacto.
Esto significa que los pequeños golpes se pueden reparar fácilmente e incluso los desconchones de pintura no son difíciles de volver a pintar. Este es un truco inteligente de "uno barato, dos rentables": las empresas de automóviles, los concesionarios y los propietarios de automóviles pueden ahorrar tiempo y dinero.
3. Principio de montaje del parachoques del automóvil
Y cabe señalar que si el parachoques está hecho de plástico, la resistencia a la corrosión será mejor; de lo contrario, si el parachoques se oxida con frecuencia, los propietarios Probablemente se aburrirá.
4. Facilitar el diseño y la producción de automóviles.
La producción de automóviles ha tomado forma. Además del uso de materiales de alta resistencia para la carrocería, muchos componentes estarán hechos de materiales livianos, resistentes a la corrosión, fáciles de procesar, fáciles de moldear y fáciles de mantener y reemplazar.
Parachoques de plástico livianos
Esto se aplica tanto al parachoques delantero como al trasero del automóvil. Algunas partes exteriores de la carrocería de un automóvil, como los guardabarros, también pueden estar hechas de materiales livianos, como el plástico. Por supuesto, algunos autos deportivos utilizarán una gran cantidad de materiales de fibra de carbono en la carrocería exterior en lugar de materiales metálicos. El objetivo es simple: la carrocería es más ligera, el frenado es más rápido y seguro y ahorra más combustible.
Si todas las piezas del coche fueran metálicas, ¿cuánto pesaría el coche? Cuando ocurre una emergencia en la carretera, no es tan fácil reducir la velocidad y frenar instantáneamente.
Pero no creas que esto hace que el coche sea inseguro. La seguridad general de un coche requiere una coordinación general. Esto no significa que cuanto más duras sean las piezas, más seguro será el coche.
Las carrocerías de los automóviles están fabricadas mayoritariamente de materiales metálicos, como placas de acero, fibra de carbono, aluminio, plásticos reforzados, etc. Los materiales utilizados en las carrocerías de los automóviles y en las diferentes piezas varían según su finalidad. Generalmente, los autos de lujo de Audi están hechos de aluminio, los autos de carreras están hechos de fibra de carbono y el capó del Hummer H2 está hecho de fibra de vidrio. La estructura de la carrocería inicial seguía la estructura de la carrocería del carruaje, y toda la carrocería estaba hecha principalmente de madera. En 1912, Edward Bart fabricó la primera carrocería totalmente metálica. En 1925, Vincenzo Lancia inventó la carrocería portante, que estaba compuesta por piezas estructurales metálicas y grandes piezas de cubierta estampadas a partir de placas de acero. Esta carrocería de estructura metálica se ha utilizado hasta el día de hoy y continúa mejorándose y desarrollándose.
Titank
Desde la década de 1970, se utiliza acero galvanizado para la carrocería de los automóviles. Las láminas de acero galvanizado se utilizan ampliamente en automóviles debido a su buena resistencia a la corrosión. En los primeros años, la gente descubrió que si el hierro y el zinc se ponían en agua salada sin ninguna conexión de cable, tanto el hierro como el zinc se oxidarían, el hierro produciría óxido rojo y el zinc produciría "óxido blanco" si los dos estaban conectados; alambres, el hierro no se oxidará, el zinc producirá "óxido blanco", por lo que el zinc protegerá el hierro. Este fenómeno se llama protección del ánodo de sacrificio. Los ingenieros aplicaron este fenómeno a la producción real y produjeron láminas de acero galvanizado. Según la investigación, cuando la cantidad de galvanizado es de 350 g/m2 (un solo lado), la vida útil (óxido rojo) de las láminas de acero galvanizadas para exteriores es de unos 15 a 18 años en las zonas rurales y de unos 315 años en las zonas industriales, lo que es varias veces mayor. Más largo que el de las láminas de acero ordinarias. Veces o incluso diez veces.
Placas de acero ordinarias con bajo contenido de carbono
En la producción de automóviles modernos, las placas de acero ordinarias con bajo contenido de carbono son las más utilizadas. Las placas de acero con bajo contenido de carbono tienen buenas propiedades de procesamiento de plástico y su resistencia y rigidez pueden cumplir con los requisitos de las carrocerías de automóviles y también pueden cumplir con los requisitos de las carrocerías de automóviles soldadas a medida, por lo que se utilizan ampliamente en carrocerías de automóviles. Para cumplir con los requisitos de ligereza de la industria de fabricación de automóviles, las empresas siderúrgicas han lanzado una serie de placas de acero para automóviles de alta resistencia. Esta placa de acero de alta resistencia se obtiene mediante métodos de refuerzo basados en placas de acero con bajo contenido de carbono, y su resistencia a la tracción aumenta considerablemente. Utilizando características de alta resistencia, los requisitos de rendimiento mecánico de la carrocería del automóvil se pueden mantener incluso cuando se adelgaza, reduciendo así el peso del automóvil. Por ejemplo, las placas de acero BH se estampan en condiciones de baja resistencia y luego se hornean y se tratan térmicamente para mejorar su resistencia a la tracción. En comparación, la resistencia de las placas de acero producidas en el pasado con una resistencia de 440 MPa se puede aumentar a 500 MPa utilizando esta tecnología de procesamiento. Resulta que los paneles laterales son placas de acero de 1 mm de espesor, mientras que las placas de acero de alta resistencia solo necesitan tener 0,8 mm de espesor. El uso de placas de acero de alta resistencia también puede mejorar eficazmente la resistencia al impacto de la carrocería y prevenirla. arena y grava de salpicaduras y colisiones en la carretera durante la conducción y prolonga la vida útil de tu coche.
Las placas de acero de alta resistencia para vehículos deben tener las características de alta resistencia y buena ductilidad. En la actualidad, los aceros de alta resistencia incluyen acero BH (placa de acero endurecido con pintura), acero DP de doble fase, acero de plasticidad inducida por transformación (TRIP), acero M microaleado y acero IF de solución sólida sin costura de alta resistencia. Generalmente se utiliza para piezas que requieren alta resistencia, alta absorción de energía anticolisión y estrictos requisitos de moldeo, como llantas, refuerzos, parachoques y parachoques. Con el avance de la tecnología de rendimiento y conformado, las placas de acero de alta resistencia se utilizan en paneles interiores y exteriores de automóviles, como paneles de techo, paneles interiores y exteriores de puertas, capós de motores, cubiertas de maleteros, etc. Muchos automóviles de gama media y alta utilizan ahora placas de acero de alta resistencia.
En los últimos años, cada vez se utilizan más materiales distintos del acero, como el aluminio o el plástico, como piezas de carrocería de coches de gama media y alta, como la carrocería totalmente de aluminio del Audi. A2 y el guardabarros delantero del SUV Nissan Qijun Utilizando plástico, cada vez más parachoques de turismos utilizan plástico.
Mucha gente piensa que la carrocería del coche no es segura o no. Lo que importa es si la carrocería es fuerte o no. Cuanto más gruesa sea la placa de acero, más segura será. Sin embargo, el diseño de automóviles moderno no lo considera así. Desde la perspectiva de la investigación mecánica, los diseñadores creen que las áreas blandas son blandas y las duras son duras. Dependiendo de las condiciones de fuerza, algunas carrocerías pueden absorber y dispersar energía durante una colisión para minimizar la fuerza del impacto. Se ha logrado el objetivo de proteger al máximo a los conductores y afiliados.
1 La apariencia se ve muy hermosa y es conveniente hacer cualquier forma que desee. 2Dos tanques chocaron y absorbieron energía entre sí.
Por ejemplo, es posible que las piezas externas no sufran grandes daños, pero los componentes internos no pueden soportarlo, lo que puede ser fatal.