Encontré un Mercedes-Benz Clase G de 30 años y experimenté un cuento de hadas alemán que nunca desaparece
Aunque he estado en Guangzhou varias veces, nunca me he alojado en el White Swan Hotel de Guangzhou, conocido como el "creador de los hoteles de cinco estrellas en China". Probablemente lo vi borroso. desde la distancia al mirar el contorno de la Torre de Cantón.
Por supuesto, hoy no quiero presentarles la plataforma de observación "Hometown Water" en los pisos superior e inferior del White Swan Hotel. Estoy lleno de emoción porque recientemente me encontré con un Mercedes-Benz. G que una vez sirvió en el Hotel White Swan en Hainan?
Hong Kong Weichang Development Co., Ltd., una empresa establecida conjuntamente por el Sr. Fok Yingdong y el Sr. Peng Guozhen, firmó un acuerdo con el Grupo Líder del Proyecto de Hoteles de Turismo Provincial de Guangdong en 1979 para construir el White Swan Hotel Al final, este hotel fue diseñado de forma independiente por los chinos, un hotel de cinco estrellas construido y administrado de forma independiente, inaugurado en 1983. Para satisfacer las necesidades de los huéspedes de negocios, Huo Yingdong gastó su propio dinero para comprar más de una docena de automóviles Mercedes-Benz como flota para recoger y dejar a los invitados. Entre ellos, un Mercedes-Benz G?300?GD W463. Fue dejado en el departamento de logística del Hotel White Swan como vehículo de trabajo. Sin embargo, según la información disponible, este no es el Mercedes-Benz Clase G más antiguo en China; puedo encontrar la fuente de un automóvil de una edad similar, que es un W460 matriculado en 1989.
Cuando el Guangzhou Baiyun Hotel celebra su vigésimo aniversario en 2003, el contrato entre Hong Kong Weichang Development Co., Ltd. y el gobierno provincial de Guangdong expira oficialmente. Nacionalizados, más de una docena de automóviles Mercedes-Benz que habían entrado en etapa de desguace también ingresaron al mercado mediante procedimientos de subasta. El más llamativo es, naturalmente, este Mercedes-Benz Clase G, que todavía está en su mejor momento: finalmente fue adquirido por el Sr. Xie Mo, quien ganó el Premio Retrato de Oro en la 19ª Exposición Nacional de Arte Fotográfico y fue el primero. "Maestro de fotografía Hasselblad" chino, y se ha mantenido cuidadosamente hasta el día de hoy. Esta vez también conocí al Sr. Xie Mo, que estaba trabajando en su creación, por casualidad en Haikou, y tuve la oportunidad de experimentar el G?300?GD que todavía usa como su transporte diario.
Desde el punto de vista de la apariencia, según mi comprensión del G-Wagen, aparte de los faros separados y la parrilla central, también es difícil distinguir la diferencia entre el W460 y el W463. Las luces antiniebla a ambos lados de la parte delantera del automóvil, las cerraduras de las puertas toscas, los tubos de escape en los costados de la carrocería y las líneas rectas son elementos de diseño que todavía se utilizan en la actualidad. Sin embargo, esta caja cuadrada de aspecto negro con techo blanco es una vista previa muy avanzada del popular efecto "suspendido" actualmente. Los remaches expuestos y la pintura oculta del automóvil tienen un poco de óxido, lo que indica que este G?300 ?GD no es joven. .
Después de entrar en la cabina, puedo identificar más fácilmente su identidad como W463: en comparación con los atributos del camión de herramientas W461, esta versión civil del mismo período tiene asientos de cuero, elevalunas eléctricos y madera visiblemente. Además, el sistema ABS, frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida y un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas con tres bloqueos de diferencial controlados electrónicamente también se instalan silenciosamente en el automóvil, y un espejo de cortesía detrás del parasol también es impresionante. . Una sonrisa de complicidad.
Vale la pena decir por separado que este G?300?GD de casi 30 años todavía puede hacer que me enamore a primera vista de la textura que tiene Katharine Hepburn el cuero de las puertas y los asientos. Experimentado Después del viento y la lluvia, aún conserva su tacto suave. Ahora parece que la chapa de madera algo anticuada también tiene un brillo cálido, y esas partes de plástico duro que se han vuelto blancas todavía están empalmadas firmemente sin ningún signo. de holgura. MINI, que sólo se ha utilizado durante diez años, está avergonzado.
Sin embargo, en comparación con el último Mercedes-Benz Clase G W464 que probé el año pasado, este G?300?GD es obviamente más pequeño, unos 0,2 metros más corto para ser precisos. Sin embargo, la distancia entre ejes del nuevo modelo es de sólo 2890 mm, que es sólo 40 mm más larga que la del W463 que tengo delante, por lo que en términos de espacio para asientos en el coche, no creo que este G?300?GD sea un. producto del siglo pasado El cambio en la sensación de espacio no será tan obvio como el del Volkswagen Santana al Magotan, y el espacio que queda en la última fila sigue siendo "el adecuado" para las mujeres con piernas largas. él. Afortunadamente, la forma cuadrada del G?300?GD brinda una buena sensación de apertura a la cabeza, y la carrocería cuadrada también permite que el portón trasero que se abre horizontalmente contenga capacidades de almacenamiento extremadamente eficientes.
Por último, me gustaría contar brevemente mi corta experiencia de conducción. Este G?300?GD utiliza un motor diésel OM603 con la misma cilindrada de 3,0 L. Se ha actualizado del cinco cilindros del W460 a uno de seis cilindros. Aunque la potencia de 83 kW y el par de 191 Nm son menos de la mitad del nuevo G? 350, son mejores que los anteriores. Los datos monetarios al menos han mejorado un poco.
Sin embargo, después de 30 años y más de 280.000 kilómetros de uso, los datos de este libro deberían volver a descontarse. A juzgar por el estado inicial, un tipo duro como el G?300?GD todavía conserva algo de dignidad. Si pisas el acelerador pesado con la fuerza de pisar la prensa de piernas sentado en el gimnasio, la velocidad puede subir activamente a 2000 rpm. Permitir El par máximo hace que este gran coche de más de dos toneladas funcione como loco. Al menos no consume demasiado combustible. Sin embargo, la incapacidad de hacer lo que quiere después de aumentar la velocidad muestra la sensación de crisis en la mediana edad.
Cuando presioné el embrague, sentí como si hubiera un ganso gordo de Ronde metido debajo del pedal. Su dura lucha significó que tuve que dedicar el doble de esfuerzo para cambiar de marcha.
Afortunadamente, al subir de marcha, la suave sensación de la palanca de cambios hace que el largo viaje sea menos difícil y peligroso, lo que compensa ligeramente el esfuerzo físico durante la conducción.
Otra cosa que me sorprendió fue la calidad del chasis de este G?300?GD Aunque tiene una estructura similar al W461, la suspensión es evidentemente más adecuada para un uso urbano, aplastándola en carretera. hacia el mar No hay rebotes triviales en el camino de tierra. Incluso si el puente duro y el caballo duro son difíciles, la sensación de la dirección es tan borrosa que se siente como una miopía de 1000 grados. deja de frenar, pero este automóvil La respuesta general de conducción del G?300?GD ha satisfecho la fantasía de transporte diario de la mayoría de las personas.
Según datos oficiales, la pendiente de ascenso de este G-Wagen alcanza el 100% y la profundidad de vadeo es de 60 cm. Desafortunadamente, no tuve la oportunidad de construir "coches de otras personas" tan bien, y. Para un automóvil de 30 años, al hacer esto también se pierde el objetivo fundamental de respetar a las personas mayores.
Resumen de conducción:
Este encuentro con este Mercedes-Benz G?300?GD es realmente una oportunidad, y me gustaría agradecer nuevamente al profesor Xie Mo por permitirme generosamente experimentar Lo que experimenté hace 30 años. Uno de los mejores vehículos todoterreno. Por supuesto, algunas personas dirán que el LC80 de Toyota era la mejor opción en ese momento, pero si aprendes a ser un fanático de él y consideras los esfuerzos de los alemanes. como nada, no hay necesidad.
Aunque ha pasado el tiempo y el estilo de este G-wagen se ha visto eclipsado por el W464, más tecnológico, más potente y más adorable en diseño, si elijo quedarme solo con uno en el garaje Como vehículo todoterreno, probablemente elegiría este G?300?GD, independientemente de los terribles costos de mantenimiento y el difícil camino de revisión del vehículo. Realmente no tiene ninguna sensación moderna, pero este amuleto de viajar en el tiempo me hace sentir mecánicamente lindo. Como dijo el Sr. Xie Mo, a medida que pase el tiempo, este G?300?GD solo traerá más diversión. Tal vez en el futuro, cuando todos conduzcan autos eléctricos, comprendan mejor sus maravillas.
Texto | Louis
Fotos | ¿Posición de Louis?