Alquiler de coches en Jiamusi Bentley
W: Los cilindros del motor están dispuestos en forma de "W", y el número después de la "W" indica el número de cilindros.
L: Los cilindros del motor están alineados y el número después de "L" indica el número de cilindros.
B: Los cilindros del motor están opuestos horizontalmente y el número después de "B" indica el número de cilindros.
WA: Motor rotativo Wankel (motor de rotor triangular)
Las ventajas y desventajas específicas son las siguientes:
Los motores de los automóviles suelen tener más de tres cilindros. El principal método de clasificación se basa en la disposición y disposición de los cilindros. Generalmente, existen tipos en línea, en forma de V, en forma de W y horizontalmente opuestos.
En un motor en línea, todos los cilindros están dispuestos uno al lado del otro en un plano con el mismo ángulo. La ventaja es que la estructura del bloque de cilindros y del cigüeñal es muy simple y se utiliza la culata, por lo que el costo de fabricación es bajo y el tamaño compacto. Los motores en línea tienen alta estabilidad, buenas características de par a baja velocidad y bajo consumo de combustible, pero tienen la desventaja de su baja potencia y no son adecuados para motores de más de 6 cilindros.
Los motores en línea se utilizan ampliamente en los automóviles nacionales. Casi todos los automóviles nacionales de gama inferior a media y los modelos con motores de cuatro cilindros son motores en línea.
Ejemplo clásico: BMW siempre ha sido un firme defensor de los motores en línea. El motor L6 (seis cilindros en línea) de BMW puede considerarse lo último en motores en línea en términos de contenido técnico. , número de cilindros y prestaciones. El modelo superior de BMW, el nuevo sedán Serie 7, todavía tiene una versión con motor L6.
En un motor tipo V, todos los cilindros están divididos en dos grupos. Los cilindros adyacentes están dispuestos en un cierto ángulo de modo que los dos grupos de cilindros forman un plano en ángulo. En forma de V, por eso se le llama motor tipo V.
El motor tipo V tiene una altura y una longitud reducidas, lo que facilita su instalación en el coche. En particular, los coches modernos prestan más atención a la aerodinámica. Cuanto más pequeña sea la superficie de barlovento del coche, mejor y cuanto más bajo sea el capó. Además, si se acorta la longitud del motor, se puede dejar más espacio para la cabina. Dado que los cilindros ya están escalonados, es más conveniente aumentar la cilindrada y la potencia aumentando el diámetro del cilindro, lo cual es adecuado para un mayor número de cilindros. Además, los cilindros del motor en forma de V están dispuestos en direcciones opuestas, lo que también puede compensar parte de la vibración y hacer que el motor funcione más suavemente.
La desventaja del motor tipo V es que debe utilizar dos culatas, lo que tiene una estructura complicada y un coste elevado. Además, cuando se aumenta su anchura, el espacio a ambos lados del motor se vuelve más pequeño, lo que dificulta la disposición de otros equipos.
En la actualidad, muchos coches de gama media y alta en China utilizan motores de seis cilindros en forma de V, como el Regal 3.0, el Passat 2.8 y el Audi A6.
Ejemplo clásico: los coches de lujo europeos suelen utilizar diseños de motores en forma de V con más de 8 cilindros. Por ejemplo, los coches Rolls-Royce y Mercedes-Benz S600 tienen motores V12. Actualmente, el motor V puede alcanzar hasta 16 cilindros, con una cilindrada superior a los 10 litros.
Motor tipo W, el motor tipo W es la tecnología de motor exclusiva de la Volkswagen alemana. El motor en forma de V se forma escalonando los cilindros de cada lado en un pequeño ángulo (por ejemplo, el ángulo pequeño del Passat W8 es de 15 grados). En otras palabras, la disposición de los cilindros del motor tipo W se compone de dos pequeñas formas de V que forman una gran forma de V. En sentido estricto, el motor W también debería ser una variante del motor V.
En comparación con los motores tipo V, los motores tipo W pueden acortar el motor y el cigüeñal, lo que puede ahorrar el espacio ocupado por el motor y reducir el peso, pero su ancho es mayor, lo que hace que la cabina batán.
El mayor problema del motor W es que el motor está dividido en dos partes, lo que inevitablemente producirá muchas vibraciones durante el funcionamiento. Para resolver este problema, Volkswagen diseñó dos ejes de equilibrio contrarrotativos en el motor tipo W para que las vibraciones de las dos partes puedan anularse internamente.
Ejemplo clásico: el modelo insignia de Volkswagen, Phaeton, no tenía antes un motor de 2 cilindros, pero en comparación con el S600 del mismo nivel, el nuevo motor W12 de Volkswagen ha cambiado por completo esta desventaja. Los otros dos coches de lujo de Volkswagen, el Bentley Continental GT y el buque insignia de Audi A8L6.0, utilizarán el motor W12.
Un motor horizontalmente opuesto Si el motor en línea se considera un motor en forma de V con un ángulo incluido de 0 grados, cuando el ángulo incluido entre las dos filas de cilindros se expande a 180 grados y los cilindros. están dispuestos horizontalmente, es el motor horizontalmente opuesto.
La mayor ventaja del motor horizontalmente opuesto es su bajo centro de gravedad. Debido a que su cilindro es "plano", baja el centro de gravedad del automóvil y permite que la parte delantera del automóvil se diseñe plana y baja. Estos factores pueden mejorar la estabilidad de conducción del automóvil. Además, la disposición de los cilindros horizontalmente opuestos es una estructura simétrica y estable, lo que hace que el motor funcione más suavemente que un motor tipo V, y la pérdida de potencia durante el funcionamiento también es mínima.
Ejemplo clásico: el motor horizontalmente opuesto es una de las tecnologías distintivas de Fuji Motors de Japón. El modelo Fuji WRX-STi utilizado en el motor horizontalmente opuesto es un modelo legendario en el campo de los rallyes mundiales y también es el más popular. El coche más codiciado por las familias de carreras del mundo.
Motor rotativo, un motor tradicional impulsa el automóvil hacia adelante mediante el movimiento alternativo del pistón en el cilindro. El motor y el cilindro en sí son relativamente estacionarios, mientras que el motor rotativo es un motor rotativo de pistón triangular, que utiliza. el movimiento de rotación del rotor triangular para controlar la compresión y la descarga. Las ventajas de los motores rotativos son obvias. Es de tamaño pequeño, liviano, de alta potencia y tiene vibraciones y ruidos extremadamente bajos.
Sin embargo, debido a la complejidad de la tecnología del rotor, su coste de fabricación es extremadamente alto y su durabilidad es menor que la de los motores tradicionales.
Ejemplo clásico: hasta ahora, sólo un fabricante, Mazda, ha aplicado la tecnología de motores rotativos a sus productos en el mercado. Actualmente, el famoso deportivo RX-8 de Mazda es el último sucesor de la tecnología de motores rotativos.
Referencia: Tribu Coche