¿Por qué se enciende la luz de verificación del motor Porsche?
Un Porsche Panamera sedán del año 2010 con un kilometraje de aproximadamente 39.000 km. Comentarios del usuario: Después de que el vehículo haya recorrido una cierta distancia, se encenderá la luz de falla del motor. El personal de mantenimiento encontró que la falla era la misma descrita por el usuario. Arranque el vehículo para una operación de prueba, la luz de falla del motor se encenderá y el instrumento indicará "mantenimiento del motor". Por lo tanto, diagnóstico: después de preguntarle al propietario del automóvil, supe que el aceite del automóvil se quemó y lo revisaron en la tienda 4S. La falla ocurrió después de que se quitó el colector de admisión. El vehículo no ha sido modificado de ninguna manera. Utilice la herramienta de diagnóstico WT para verificar el sistema de control del motor. Hay dos códigos de falla: uno es P0068, el flujo de masa de aire no es confiable, el otro es P1074, el flujo de masa de aire es demasiado alto con carga parcial.
Consulte la explicación de este código de falla. Descripción del código de falla: Si el valor del flujo de aire (MAF) calculado por el sensor de posición del acelerador (TPS) es menor o mayor que el valor límite de presión absoluta del colector de admisión (MAP) durante 300 segundos, la unidad de control del motor registra el código de falla P0068. El sensor de posición del acelerador (TPS) está ubicado en el cuerpo del acelerador electrónico y detecta la apertura de la válvula del acelerador. La unidad de control del motor determina los estados de funcionamiento de ralentí, carga parcial, aceleración/deceleración y aceleración máxima a través del TPS. Al leer el flujo de datos de la posición del acelerador, no se encontró ninguna anomalía. Utilice un vacuómetro para medir el vacío y luego calcule la presión del colector de admisión. El valor es consistente con el "valor real de la presión del colector de admisión" en el flujo de datos, lo que demuestra que el sensor de presión del colector de admisión es normal. Utilice un osciloscopio para medir las señales de TPS1 y MAPS, arranque el motor y verifique la forma de onda de la señal al pisar el acelerador. Las dos formas de onda de señal son normales y pueden subir y bajar al mismo tiempo, lo que indica que la unidad de control del motor no presenta fallas.