¿Introducción a la estación de tren sur de Beijing?
Desarrollo histórico
La historia de la Estación de Ferrocarril Sur de Beijing se remonta a 1897. En 1896, el gobierno Qing construyó el ferrocarril Lu-Han (Puente Lugou a Hankou). En 1897, este ferrocarril se conectó de Fengtai a Majiapu, y se construyó una estación mixta de pasajeros y carga en Majiapu, a 3 kilómetros de Yongdingmen. Algunos historiadores creen que la estación Majiapu, predecesora de la estación de trenes Sur de Beijing, es la primera estación de trenes de Beijing.
En 1902, la estación Majiapu pasó a llamarse Estación Yongdingmen. Durante más de 50 años, la estación de Yongdingmen ha sido el punto de partida de los trenes a Shanghai y Guangzhou.
En 1957, la estación de pasajeros de Yongdingmen se construyó a 1 km al oeste de la estación de Yongdingmen.
En 1988, la estación de Yongdingmen pasó a llamarse oficialmente Estación de Ferrocarril Sur de Beijing. Los trenes que paran en la estación de trenes Sur de Beijing son principalmente trenes locales de corta y media distancia con destino a algunas ciudades de Hebei, Shandong, Shanxi y otras provincias. Hoy en día, algunos viejos habitantes de Beijing que viven cerca de la estación de tren sur de Beijing todavía recuerdan que en ese momento, cada vez más agricultores iban a Beijing a trabajar. Los agricultores de Baoding y Hengshui se bajaron del tren en la estación de tren sur de Beijing cuando llegaron a Kioto, formándose. los primeros trabajadores inmigrantes en Beijing marea.
A finales de la década de 1990, con la mejora del nivel de vida de la gente y la implementación del sistema de la Semana Dorada, viajaron cada vez más turistas. Durante 1999, la Estación de Ferrocarriles Sur de Beijing abrió trenes de salida hacia Yesanpo, el Templo Yunju y otros lugares pintorescos. Cada Primero de Mayo y la Semana Dorada del Día Nacional, los pasajeros con bolsas se agolpan en el autobús.
En la tarde del 9 de mayo de 2006, el último tren, el tren de pasajeros No. 2141 desde Beijing Sur a Wuhaixi, salió de la estación, y la antigua Estación de Ferrocarriles de Beijing Sur se retiró del escenario de la historia.
El 10 de mayo de 2006, la Estación de Ferrocarril Sur de Beijing inició oficialmente su reconstrucción de estación cerrada.
Como el primer centro de transporte integral a gran escala, moderno y de alto nivel de China, la Nueva Estación de Ferrocarril Sur de Beijing está conectada con el Ferrocarril Interurbano Beijing-Tianjin y la Estación de Ferrocarril de Beijing al este, y con la Estación de Ferrocarril Beijing-Tianjin al este. Ferrocarril de alta velocidad de Shanghai, línea Beijing-Harbin y UEM de Beijing al oeste. Las líneas 4 y 14 del Metro de Beijing pasan por estaciones subterráneas y se convierten en un centro de transporte integral a gran escala que integra ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles ordinarios, transporte ferroviario urbano y arrendamiento de autobuses.
El 1 de agosto de 2008, se inauguró el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y se reabrió oficialmente la estación de tren Sur de Beijing. En este punto, la Estación de Ferrocarril Sur de Beijing, después de su magnífico giro, se presenta al mundo con un aspecto completamente nuevo.
Características arquitectónicas (se recomienda leer las imágenes de la estación de tren sur de Beijing)
El edificio de la estación de tren sur de Beijing tiene una cúpula hiperbólica con una elevación máxima de 40,0 metros y una altura de cornisa de 20,0 metros. Los toldos a ambos lados son el punto más alto de la estructura de acero en forma de cable de 31,5 m, y la altura de la cornisa es de 16,5 m, el eje largo de la parte sobre el suelo es de 500 metros y el eje corto es de 350 metros de largo; El eje de la parte subterránea es de 397,1 m y el eje corto es de 332,60 m. El suelo Las dos alas a lo largo del eje largo son toldos transparentes con estructura de acero de tres tramos, y el edificio de la estación central es un edificio ovalado de gran altura con dos plantas sobre rasante y tres plantas bajo rasante.
La estación de tren sur de Beijing es de arriba a abajo: la capa de techo de acero; la capa de sala de espera elevada sobre el suelo es la capa de entrada y salida del tren; área, con garajes a ambos lados; el segundo piso subterráneo es la Línea 4 del metro; los tres pisos subterráneos son la Línea 14 del Metro; La nueva Estación de Ferrocarril Sur de Beijing, que integra hermosas formas y funciones avanzadas, permite realizar plenamente el transporte tridimensional. El proyecto se inició el 24 de febrero de 2005 y finalizó el 24 de agosto de 2008.
Aspecto de la Estación Sur
El diseño ovalado de la nueva Estación Sur está inspirado en la sala de oración de ese año.
El "hermoso" escenario del platillo volante
La nueva Estación de Ferrocarril Sur de Beijing tiene una superficie de construcción de 420.000 metros cuadrados y es conocida como la estación de ferrocarril más grande de Asia. Como punto de partida para el tránsito ferroviario interurbano Beijing-Tianjin y la línea exclusiva para pasajeros Beijing-Shanghai, se convertirá en una estación central integral a gran escala que integrará ferrocarriles ordinarios, ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles suburbanos, metros, autobuses y otras instalaciones de transporte. .
La estación Xinnan cuenta con cinco plantas sobre y bajo rasante, que son: sala de espera elevada, andén a nivel de vía, sala de transferencia, Línea 4 del Metro y Línea 14 del Metro.
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