Transmisión automática de 2.0 L del Global Hawk GX7
En 2009, Geely adquirió la empresa australiana DSI Transmission Company. Después de varios años de adaptación y rodaje con sus propios motores, esta caja de cambios se equipó oficialmente en varios modelos del Grupo Geely en 2013. Después de combinar este motor de 2.0L con una transmisión automática 6AT, las características de salida de potencia se mantienen básicamente sin cambios en comparación con la transmisión manual. Si caminas normalmente por zonas urbanas, el rendimiento energético general suele ser bastante satisfactorio. La potencia del motor sigue siendo líder, con el "punto de potencia" a partir de alrededor de 1.500 rpm. Especialmente en primera y segunda marcha, si pisa el acelerador un poco más profundamente, sentirá claramente una sensación de "aura". El par motor está sesgado hacia la salida de velocidad media y baja, y la potencia a alta velocidad es relativamente suave. Por supuesto, cuando es necesario acelerar y adelantar a alta velocidad, el motor aún puede proporcionar un buen rendimiento de potencia. Además, en la reunión de presentación del producto, el fabricante afirmó que este sistema de potencia ha realizado muchas mejoras en NVH. Durante la prueba de manejo real, se puede sentir claramente que la "sensación delicada" del motor a altas velocidades es significativamente mejor que. el de un modelo de transmisión manual, el ruido general también se reducirá mucho.
Mis colegas probaron anteriormente la transmisión automática de 2.4L del GX7 y descubrieron que era inusual: la velocidad máxima del motor está limitada a 5000 rpm. Cuando el 6AT se combina con el motor de 2.0L, el motor máximo. La velocidad puede naturalmente aumentar a más de 5.000 rpm. Este cambio también reduce la potencia del motor a altas velocidades y mejora la alta potencia de transmisión del motor de 2.0L, lo cual es especialmente práctico en la carretera.
En cuanto al rendimiento de la caja de cambios, es destacable. En condiciones de conducción diaria, el cambio de marcha general de la caja de cambios es muy pequeño y la suavidad alcanza el primer nivel de las marcas independientes. Se puede ver que Geely realmente ha trabajado duro para igualar este sistema de energía. Debido a que el "punto de salida" del motor comienza alrededor de 1500 rpm, cuando se conduce a bajas velocidades en ciudad, la caja de cambios no está particularmente "dispuesta" a subir marchas, pero pasa más tiempo "permaneciendo" en segunda velocidad para asegurar más energía cuando se acelera. necesaria. Además, cuando se sigue a un automóvil en un atasco, la lógica de esta caja de cambios también es buena y puede seleccionar con precisión el momento del cambio. Sin embargo, existen algunos inconvenientes menores. Si pisas el acelerador un poco más "fuerte" en un atasco en la ciudad, la caja de cambios a veces dudará en cambiar de marcha, provocando cierta frustración.
En general, el nivel de potencia de la transmisión automática GX7 2.0 es medio y la suavidad de la caja de cambios todavía está un poco por detrás de la de la marca de empresa conjunta, sin embargo, en términos de suavidad de potencia. El sistema y el rendimiento de la caja de cambios, en general, se ubica entre las mejores marcas independientes.