En los tres primeros trimestres, las ventas cayeron más del 70%. BAIC inició la "Trilogía de la Transformación" para buscar avances.
Anteriormente, BAIC Blue Valley declaró en su informe semestral que en la segunda mitad del año, BAIC Blue Valley se centrará en promover la marca eléctrica de alta gama ARCFOX, abrirse paso en el mercado privado y promover el mercado de empresas públicas (incluido el arrendamiento de tiempo compartido, el arrendamiento a largo plazo, el intercambio de baterías, etc.). En este sentido, un periodista de Guoke Finance preguntó a BAIC New Energy sobre los detalles de la promoción del negocio principal mencionado anteriormente, pero al cierre de esta edición no se recibió respuesta.
Las ventas acumuladas cayeron más del 70% en los tres primeros trimestres
En el pasado, el desarrollo de BAIC New Energy era obvio para todos.
De 2014 a 2015, impulsadas por el rápido desarrollo del mercado nacional de vehículos de nuevas energías, las ventas de BAIC de nuevas energías aumentaron un 159% interanual en 2016, alcanzando 52.200 vehículos en 2018, BAIC nuevos; Las ventas de energía superaron las 158.000 unidades, un aumento interanual del 53%, ocupando el primer lugar en la lista de ventas de vehículos eléctricos puros de China durante seis años consecutivos.
2065438+El 27 de septiembre de 2008, BAIC New Energy se convirtió en "el primer stock de vehículos de nueva energía de China" a través de una cotización de puerta trasera, y los valores se denominaron "BAIC Blue Valley".
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. A medida que los subsidios cayeron significativamente en 2019, el mercado nacional de vehículos de nuevas energías volvió a la racionalidad gracias a un rápido crecimiento, y la producción y las ventas anuales experimentaron un crecimiento negativo por primera vez. Afectado por esto, las ventas de BAIC New Energy en 2019 también alcanzaron un punto de inflexión, con unas ventas totales de 150.600 vehículos, todavía ocupando el primer lugar en las ventas de vehículos eléctricos puros del país, pero con una caída interanual del 4,69%.
En 2020, las ventas de nueva energía de BAIC dieron un giro brusco, con 5.438 unidades vendidas en junio y solo 2.006 unidades vendidas en octubre, una disminución interanual del 55,54%. Las ventas en abril incluso cayeron hasta los tres dígitos, un 88,24% menos interanual hasta 586 vehículos. En los primeros tres trimestres de este año, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de BAIC fueron de más de 265.438 vehículos, una disminución interanual del 78,57%. Los datos publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que las ventas de vehículos de nueva energía en mi país alcanzaron 734.000 unidades de junio a septiembre de este año, una disminución interanual del 17,7%. Las ventas de BAIC New Energy cayeron mucho más rápido que el promedio de la industria.
Emitir nuevos cupones de consumo de energía para promover las ventas del extremo C.
Es innegable que debido al impacto de la epidemia de principios de este año, el mercado del automóvil se ha visto muy afectado. Sin embargo, en opinión de expertos del sector, la continua lentitud de las ventas de nueva energía de BAIC se debe a la obstrucción de sus principales canales de distribución. El b-end es un canal importante para las ventas de nueva energía de BAIC. En los últimos años, una gran parte de las ventas de BAIC New Energy han dependido de clientes corporativos o adquisiciones gubernamentales. Sin embargo, en el primer semestre de este año, la desaceleración del mercado provocó una disminución de los pedidos y los problemas de BAIC New Energy también quedaron al descubierto.
En agosto de este año, en la reunión de prueba de manejo del Beijing-X7, Li Yixiu, gerente general de BAIC Blue Valley Marketing Service Co., Ltd., también dijo con franqueza: "Hemos hecho mucho para El negocio B. BAIC New Energy ha logrado grandes avances en el campo de los viajes este año y se ha visto muy afectado. La tasa de operación de muchos pedidos es inferior al 30%. La dependencia del lado B se ha convertido en la principal limitación para el crecimiento de las ventas de nueva energía de BAIC. Según Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el desarrollo sostenible de vehículos de nueva energía debe estar en el lado C, donde los vehículos se venden realmente a consumidores individuales en lugar de centrarse en las operaciones, que son simplemente complementarias.
Por lo tanto, cómo desarrollar aún más los usuarios individuales del extremo C se ha convertido en un problema urgente para BAIC New Energy.
En agosto de este año, en respuesta al llamado del gobierno municipal de Beijing para participar en la temporada de consumo, BAIC Motor emitirá 654,38 mil millones de yuanes en nuevos cupones de consumo de energía para los consumidores de Beijing, cubriendo múltiples modelos como EU5, EU7 y EX5. Al mismo tiempo, el funcionario afirmó que brindará servicios integrales y gratuitos de consulta y agencia a los ciudadanos que soliciten nuevos indicadores energéticos para hogares sin automóviles, y brindará un evento gratuito de una semana en Beijing-EU5 para solicitantes y usuarios. que solicitan nuevos indicadores (con registros de solicitud).
Sin embargo, a finales de octubre, cuando el periodista visitó la tienda BAIC New Energy 4S, descubrió que sólo había uno o dos grupos de clientes mirando coches en la enorme sala de exposición, que estaba bastante desierta. . Según un empleado, su tienda EU7 sólo vende unos 20 vehículos al mes.
Durante el año se emitieron cuatro tipos de bonos.
Las ventas son débiles y la situación financiera de BAIC New Energy no es optimista.
De junio a septiembre de este año, los ingresos totales de BAIC Blue Valley fueron de 3.922 millones de yuanes, una disminución interanual del 78,16%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de -2.884 millones de yuanes. una pérdida de 365.438 yuanes en comparación con el mismo período del año pasado +30 millones de yuanes aumentó significativamente. El flujo de caja neto de las actividades operativas fue de -7.227 millones de yuanes. Entre ellos, los ingresos operativos de BAIC Blue Valley en el tercer trimestre fueron de 865.438 millones de yuanes, una disminución interanual del 89,4%, y el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa fue de -102,1 millones de yuanes.
En respuesta a la fuerte caída de los ingresos operativos y el beneficio neto, BAIC Blue Valley explicó que se vio afectado por factores como la nueva epidemia de neumonía de la corona y la caída interanual de las ventas.
También se prevé que, debido al impacto de la epidemia de COVID-19 y las condiciones del mercado, el beneficio neto acumulado de la empresa desde el comienzo del año hasta el final del próximo período de informe puede ser una pérdida o tener cambios significativos en comparación con el mismo período del año pasado.
De hecho, incluso antes de la epidemia, la situación financiera de BAIC New Energy no era optimista. El informe anual de 2019 muestra que los ingresos operativos de BAIC New Energy el año pasado fueron de 23.589 millones de yuanes, un aumento interanual del 30,39%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 92.065.438+0,065.438+0 millones de yuanes; aumento interanual del 25,54%; pero después de deducir extraordinarios El beneficio neto después de ganancias y pérdidas no recurrentes fue de -874 millones de yuanes, de los cuales las pérdidas no recurrentes incluyeron 65.438+42 millones de yuanes en subsidios gubernamentales. Esto significa que sin subsidios gubernamentales, BAIC New Energy sufrirá enormes pérdidas en 2019.
En marzo de este año, BAIC Blue Valley emitió un anuncio en el que afirmaba que su filial BAIC New Energy emitió 654.380 millones de yuanes en bonos a medio plazo con una tasa de interés del 3,6% y 2.500 millones de yuanes en dos súper bonos con tipos de interés del 3,2% y del 2,76%.
El 17 de junio, BAIC Blue Valley también anunció que BAIC New Energy planea emitir públicamente bonos corporativos por no más de 3 mil millones de yuanes (incluidos 3 mil millones de yuanes), incluidos, entre otros, bonos corporativos generales y verdes. Bonos corporativos especiales, con un plazo no mayor a 5 años. Los fondos recaudados, después de deducir los gastos de emisión, están destinados a pagar deudas que devengan intereses, complementar el capital de trabajo y otros fines permitidos por las leyes, reglamentos y documentos normativos aplicables. Además, BAIC New Energy ha emitido bonos cuatro veces en el primer semestre de este año, recaudando aproximadamente 6.500 millones de yuanes.
El 3 de agosto, BAIC New Energy una vez más hizo esfuerzos para recaudar fondos. Está previsto emitir no más de 654,38+48 millones de acciones para no más de 35 objetivos específicos, incluido el accionista mayoritario BAIC Group y sus partes relacionadas, incluidos BAIC Guangzhou Automobile y Bohai Automobile, y recaudar fondos por no más de 5.500 millones de yuanes.
Los expertos de la industria creen que las múltiples emisiones de bonos también indican que la liquidez de BAIC New Energy no es suficiente.
Tomar el camino de la alta gama y buscar la transformación
Para salvar la caída de las ventas, BAIC New Energy ha estado explorando el camino de las marcas de alta gama desde este año, incluida la fusión con BAIC Motor se convertirá en una marca de Beijing, lanzó el primer producto de la nueva submarca de energía de alta gama ARCFOX, amplió el "modo de intercambio de energía", etc.
En junio de 5438 y octubre de este año, se lanzó oficialmente el primer modelo SUV αT producido en masa de la nueva submarca energética de BAIC, ARCFOX, centrándose en el mercado de vehículos eléctricos puros de alta gama. Los datos oficiales muestran que ARCFOX αT tiene la primera arquitectura estándar de módulo inteligente IMC del mundo equipada con tecnología 5G. Basado en esta arquitectura, el vehículo está equipado con la tecnología Huawei 5G T-BOX, que es el primer producto automotriz en adoptar la tecnología 5G. Según Wang, vicepresidente de ARCFOX BU, durante el recién concluido Salón del Automóvil de Beijing, ARCFOX αT ha recibido casi 20.000 pedidos previstos.
Ya en 2016, BAIC New Energy lanzó la marca ARCFOX; no fue hasta cuatro años después que se lanzó oficialmente el primer modelo producido en masa de la marca. En este sentido, Liu Yu, director y gerente general de BAIC Blue Valley New Energy Technology Co., Ltd., dijo: "Nunca es demasiado tarde para disfrutar de una buena comida". Un nuevo modelo tiene su propio calendario desde el diseño y la investigación. y el desarrollo, desde la fabricación hasta la cadena de suministro, y mucho menos Una nueva marca ARCFOX conlleva la importante responsabilidad de la tecnología y la marca en la estrategia de 'alta tecnología'".
Además, el "intercambio de energía" de BAIC New Energy. "El negocio se lanzó junto con la marca ARCFOX.
En mayo de este año, el "Informe de Trabajo del Gobierno" propuso por primera vez que la construcción de centrales eléctricas debería incluirse como parte de la construcción de infraestructura de mi país y fomentar el establecimiento de empresas independientes de carga e intercambio de energía. En julio, BAIC New Energy y State Grid Electric Vehicle Company firmaron un acuerdo marco para profundizar la cooperación estratégica. Ambas partes declararon que se construirán 100 estaciones de intercambio de baterías en todo el país para fines de junio del próximo año, dando servicio a no menos de 654,3800 vehículos de estaciones de intercambio de baterías en todo el país. De junio a octubre de 2020, BAIC New Energy y EDF China firmaron un acuerdo de cooperación estratégica cada vez más profundo. Las dos partes tomarán la iniciativa de profundizar la cooperación en ciudades piloto de las provincias de Hainan y Guangdong en torno a la promoción de vehículos de nueva energía y la aplicación de modelos de intercambio de baterías.
Anteriormente, Li Yujun, vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación de Ingeniería de Nuevas Energías de BAIC y gerente general de Blue Valley Smart Energy, dijo que el desarrollo del nuevo modelo de intercambio de energía de BAIC se puede dividir en tres etapas, basándose en matriz de productos "grande, mediano y pequeño" y "alto, mediano y bajo", y lanzó sucesivamente versiones de cambio rápido EU220/EU260/EU300/EU5 y otros modelos de intercambio. Las tecnologías y productos de intercambio de baterías son cada vez más maduros y estandarizados a través de iteraciones, logrando operaciones a gran escala. Los últimos datos muestran que BAIC New Energy ha construido 209 centrales eléctricas en 19 ciudades de todo el país y 169 están en funcionamiento. Se han puesto en funcionamiento un total de 6.543.800 vehículos eléctricos a nivel nacional, se han puesto en funcionamiento un total de 6,67 millones de vehículos eléctricos y se han electrificado un total de 964 millones de kilómetros.
Zhang Bing, reportero de finanzas de Shell de Beijing News
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.