Problemas del motor
(Incluyendo respuestas)
1 Explicación de los términos (porque es difícil de organizar, por lo que no hay explicación)
1. Punto muerto superior: pistón Al realizar un movimiento lineal alternativo en el cilindro, el pistón se mueve hacia arriba (hacia abajo) hasta la posición más alta (más baja), es decir, la posición extrema donde la parte superior del pistón está más alejada (más cerca) del centro. de rotación del cigüeñal se llama punto muerto superior (inferior). 2. Carrera del pistón: La distancia entre el pistón de un punto muerto al otro, es decir, la distancia entre los puntos muertos superior e inferior, se llama carrera del pistón. El cigüeñal gira 180 grados. 3. Radio del cigüeñal: la distancia desde el centro de rotación del cigüeñal hasta el centro del pasador del cigüeñal se denomina radio del cigüeñal, generalmente representado por r. Por lo general, la carrera del pistón es el doble del radio del cigüeñal, es decir, S = 2R. 4. Volumen de trabajo del cilindro: El volumen barrido por el pistón cuando se mueve de un punto muerto a otro punto muerto se denomina volumen de trabajo del cilindro (L), generalmente representado por Vh. 5. Volumen de la cámara de combustión. El volumen de espacio sobre el pistón se llama volumen de la cámara de combustión. 6. Volumen total del cilindro: cuando el pistón está en el punto muerto inferior, el volumen del espacio sobre el pistón se llama volumen total del cilindro. 7. Cilindrada del motor: La suma de los volúmenes de trabajo de cada cilindro de un motor multicilíndrico se denomina cilindrada del motor. 8. Relación de compresión: La relación de compresión es un concepto muy importante en el motor. Indica el grado de compresión del gas y es la relación entre el volumen antes de la compresión del gas y el volumen después de la compresión. Esa es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. 9. Ciclo de trabajo: Cada ciclo de trabajo incluye entrada de aire, compresión, generación de energía y escape. Es decir, los cuatro procesos de admisión, compresión, generación de energía y escape del motor se denominan ciclo de trabajo. 10. Motor de cuatro tiempos: El cigüeñal debe girar dos veces y el pistón debe subir y bajar cuatro veces para completar un ciclo de trabajo. Se llama motor de cuatro tiempos. 11. Motor de dos tiempos: Motor en el que el cigüeñal solo gira una vez y el pistón sube y baja dos veces para completar un ciclo de trabajo. Se llama motor de dos tiempos. Motor Un motor es un mecanismo de conversión de energía que convierte la energía térmica generada por la combustión de combustible en energía mecánica.
2. Complete los espacios en blanco (nota: los subrayados deben completarse)
1. En comparación con los motores de combustión externa, los motores de combustión interna tienen alta eficiencia térmica, tamaño pequeño y fácil. movimiento y buena ventaja inicial. Los motores de combustión interna se dividen en motores de combustión interna de pistón y turbinas de gas. Los motores de automóvil utilizan principalmente motores de combustión interna de pistón.
2. Los motores se clasifican de la siguiente manera: 1) Según el método de movimiento del pistón, se dividen en dos tipos: motores de combustión interna de pistón alternativo y motores de combustión interna de pistón rotativo. El primero ha sido ampliamente utilizado en automóviles. 2) Según el combustible utilizado, se divide en motor de gasolina, motor diésel y motor de gas. 3) Dependiendo del número de golpes necesarios para completar un ciclo de trabajo, existen motores de dos tiempos y motores de cuatro tiempos. Este último se utiliza mucho en los automóviles. 4) Según el método de enfriamiento, se puede dividir en motor enfriado por agua y motor enfriado por aire. Los motores refrigerados por agua se utilizan ampliamente en los automóviles. 5) Según el número de cilindros, se puede dividir en motores monocilíndricos y motores multicilíndricos. Casi todos los coches utilizan motores multicilíndricos. 6) Según la disposición de los cilindros, se puede dividir en motores de una hilera y motores de dos hileras. 7) Dependiendo de si el sistema de admisión está sobrealimentado o no, se divide en motores de aspiración natural (no sobrealimentados) y motores de inducción forzada (sobrealimentados).
8) Las partes principales del mecanismo de biela del cigüeñal se pueden dividir en tres grupos, a saber, el grupo de carrocería, el grupo de biela del pistón y el grupo de cigüeñal y volante.
9) La cámara de combustión de un motor de gasolina tiene una cámara de combustión en forma de cuña; hay tres tipos: cámara de combustión en forma de cuenca y cámara de combustión semiesférica.
10) El grupo de biela del pistón consta de un pistón, un segmento de pistón, un pasador de pistón, una biela y un cojinete de biela.
11) El pistón se puede dividir en tres partes, la parte superior del pistón, la cabeza del pistón y la falda del pistón.
12) Los aros de pistón son aros partidos elásticos, incluidos los aros de gas y los aros de aceite. El anillo de gas desempeña la función de sellado y conducción de calor; el anillo de aceite desempeña la función de separación y raspado de aceite. La apertura del anillo de gas está equipada con cortes en ángulo recto; cortes oblicuos y ranuras con pasadores antirotación.
13) La biela se divide en tres partes: extremo pequeño de la biela, eje de la biela y extremo de la biela (incluida la tapa de la biela).
14) El cigüeñal consta de tres partes: el extremo delantero (extremo libre), la manivela y el extremo trasero (extremo de salida de potencia).
15) El grupo de válvulas incluye: válvula, asiento de válvula, guía de válvula, resorte de válvula, anillo de asiento de resorte de válvula y placa de bloqueo, etc.
16) El tren de válvulas consta de un árbol de levas, elevadores, varillas de empuje y balancines.
17) El sistema de suministro de combustible de un motor de gasolina tipo carburador consta de un carburador, un tanque de gasolina, un filtro de gasolina, una bomba de gasolina y otros dispositivos.
18) Los indicadores de rendimiento de la gasolina incluyen principalmente la evaporación, el poder calorífico y las propiedades antidetonantes.
19) La estructura de un carburador simple consta de una cámara de flotador, un tubo de garganta, un orificio de medición, una boquilla y una válvula de mariposa.
20) El sistema de suministro de combustible de un motor diésel consta de un dispositivo de suministro de combustible, un dispositivo de suministro de aire, un dispositivo de formación de mezcla, un dispositivo de emisión de gases de escape, etc.
21) El inyector de orificio de la cámara de combustión de inyección directa consta del cuerpo del inyector, el tornillo regulador de presión, el resorte regulador de presión, el perno del tubo de retorno de aceite, la junta del tubo de entrada de aceite, la varilla eyectora, la válvula de aguja y la válvula de aguja. composición corporal. La válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja se denominan colectivamente acoplamiento de válvula de aguja.
22) Las partes principales del cilindro de la bomba de inyección de combustible del émbolo incluyen el acoplamiento del émbolo, el resorte del émbolo, el asiento del resorte, el acoplamiento de la válvula de entrega de aceite, el resorte de la válvula de entrega de aceite, el reductor, el asiento de presión de la válvula de entrega de aceite y la espera.
23) El sistema de escape consta de un colector de escape, un colector de escape y un silenciador.
24) La bomba de inyección distribuida de combustible consta de cinco partes: un mecanismo de accionamiento, una bomba de aceite de paletas deslizantes de dos etapas, un cabezal de bomba de alta presión, un mecanismo de ajuste automático del ángulo de avance del suministro de aceite y un mecanismo de velocidad. regulador.
25) Los tipos de bombas de aceite incluyen tipo pistón, tipo diafragma, tipo engranaje y tipo paleta.
25) La bomba de aceite de pistón consta de un cuerpo de bomba, un conjunto de bomba de aceite mecánica, un conjunto de bomba de aceite manual, una válvula unidireccional y un circuito de aceite.
26) La mayoría de los sistemas de refrigeración por agua utilizados actualmente en los motores de automóviles son sistemas de refrigeración por agua de circulación forzada, que se componen de radiadores, ventiladores, bombas de agua, camisas de agua de refrigeración y dispositivos de ajuste de temperatura.
27) El sistema de lubricación generalmente consta de una bomba de aceite, cárter de aceite, filtro de aceite, radiador de aceite, varias válvulas, sensores, manómetro de aceite y termómetro.
Tercero, Preguntas y respuestas
1. ¿En qué instituciones y sistemas se compone el motor?
(1. Mecanismo de biela del cigüeñal 2. Tren de válvulas 3. Sistema de suministro de combustible 4. Bloque del motor 5. Sistema de lubricación 6. Sistema de refrigeración; 7. Sistema de encendido 8. Sistema de arranque)
2. Describa brevemente el principio de funcionamiento del motor de gasolina de cuatro tiempos.
Un motor de gasolina es una mezcla de gasolina y aire que entra en el cilindro y se enciende mediante una chispa eléctrica. Ejecute de acuerdo con el siguiente ciclo de proceso de trabajo. 1) Carrera de admisión 2) Carrera de compresión 3) Carrera de potencia 4) Carrera de escape.
3. Describa brevemente el principio de funcionamiento del motor diésel de cuatro tiempos.
El proceso de trabajo del motor diésel de cuatro tiempos y del motor de gasolina de cuatro tiempos es el mismo. Cada ciclo de trabajo incluye también los cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, debido a que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, que es muy diferente de la gasolina, el diésel tiene una alta viscosidad, no es fácil de evaporar y tiene una baja temperatura de autoignición, por lo que se forman mezclas combustibles. , los procesos de combustión y los cambios en la temperatura y presión del gas son todos diferentes a los de los motores de gasolina.
4. Comparar las ventajas y desventajas de los motores de gasolina de cuatro tiempos y los motores diésel de cuatro tiempos.
En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel tienen una mayor relación de compresión, una mayor eficiencia térmica, una menor tasa de consumo de combustible y un menor precio del diésel, por lo que tienen una mejor economía de combustible, menos contaminación por escape y un mejor rendimiento de las emisiones. Sus principales desventajas son la baja velocidad, la gran masa, el elevado ruido, las vibraciones y los elevados costes de fabricación y mantenimiento.
5. ¿Cuáles son los principales indicadores de rendimiento del motor?
1. Índice de rendimiento de potencia 1) Par efectivo: se refiere al par emitido por el motor a través del cigüeñal o volante. 2) Potencia efectiva: se refiere a la potencia entregada por el motor a través del cigüeñal o volante. 3) Velocidad del cigüeñal: se refiere al número de revoluciones del cigüeñal del motor por minuto, generalmente expresada por n, y la unidad es r/min. 2. Índice de desempeño económico: la tasa de consumo de combustible se usa generalmente para evaluar el desempeño económico del motor de combustión interna. 3. Los indicadores de desempeño ambiental en materia de emisiones incluyen emisiones de humo, emisiones de gases nocivos (monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno), ruido, etc.
7. Describir brevemente la función y condiciones de trabajo del mecanismo de biela del cigüeñal.
1. Función: El mecanismo de biela del cigüeñal es el mecanismo por el que el motor genera y transmite potencia, y a través de él, la energía térmica liberada por la combustión del combustible se convierte en energía mecánica. 2. Condiciones de trabajo: Las condiciones de trabajo del mecanismo de biela del cigüeñal son bastante duras y deben soportar altas temperaturas, alta presión, alta velocidad y corrosión química.
8. ¿Cuáles son las formas estructurales del bloque de cilindros?
La forma estructural del cilindro generalmente se divide en tres formas: 1. Cilindro universal 2. Cilindro de pórtico 3. Forma de enfriamiento del cilindro de túnel: uno es de refrigeración por agua y el otro es de refrigeración por aire. La disposición de los cilindros se puede dividir en tres tipos: en línea, en forma de V y opuestas. Camisas de cilindro: Hay dos tipos de camisas de cilindro: camisas de cilindro secas y camisas de cilindro húmedas.
10. ¿Cuál es la función de la junta del cilindro?
La junta del cilindro se instala entre la culata y el bloque de cilindros. Su función es asegurar el sellado de la superficie de contacto entre la culata y el bloque de cilindros para evitar fugas de aire, fugas de agua y fugas de aceite. .
11. Describir brevemente la función del pistón; sus condiciones de trabajo, requisitos y materiales de fabricación.
1. Función: Soportar la presión del gas, transmitirla a la biela a través del pasador del pistón e impulsar el cigüeñal para que gire. La parte superior del pistón sigue siendo parte de la cámara de combustión. 2. Condiciones de trabajo: Trabajar en condiciones de alta temperatura, alta presión, alta velocidad y mala lubricación. 3. Requisitos: (1) rigidez y resistencia suficientes; (2) buena conductividad térmica, resistencia a altas presiones, resistencia a altas temperaturas y resistencia al desgaste (3) peso pequeño y liviano, reduciendo la fuerza de inercia alternativa tanto como sea posible. 4. Material: la aleación de aluminio de alta resistencia se utiliza ampliamente.
12. Describe brevemente la posición y función de cada parte del pistón.
1. Tapa del pistón: La tapa del pistón soporta la presión del gas y es parte integral de la cámara de combustión. 2. Cabeza del pistón: la parte que está encima de la ranura del segmento del pistón. La cabeza del pistón tiene tres funciones principales: ① resistir la presión del gas y transmitirla a la biela (2) para sellar el cilindro y el anillo del pistón; ③ transferir el calor absorbido por la parte superior del pistón a la pared del cilindro a través del pistón; anillo. 3. Faldón del pistón: El faldón del pistón se refiere a la parte desde la superficie del extremo inferior de la ranura del anillo de aceite hasta la superficie inferior del pistón. Función: guiar el movimiento alternativo del pistón en el cilindro y resistir la presión lateral. Y compensar la deformación del pistón durante el funcionamiento.
13. ¿Cuál es la función del pasador del pistón? ¿Cómo son las condiciones laborales? ¿Cómo se conecta al pistón?
1. Función: conecta el pistón y el extremo pequeño de la biela, y transmite la presión del gas que soporta el pistón a la biela. 2. Condiciones de trabajo: alta temperatura, gran carga de impacto periódica y malas condiciones de lubricación. 3. Forma de instalación: Existen dos métodos: instalación flotante completa e instalación semiflotante.
14. ¿Cuál es la función de la biela? Sus condiciones de trabajo; ¿qué materiales y requisitos existen para ellos?
1. Función: conectar el pistón al cigüeñal, transferir la presión del gas soportada por el pistón al cigüeñal y convertir el movimiento alternativo del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal. 2. Condiciones de trabajo: Soportar cargas alternas como compresión, tensión y flexión. 3. Requisitos: alta resistencia, alta rigidez, peso ligero. 4. Material: Generalmente, el acero al carbono medio o el acero aleado se forja mediante forjado con matriz o con rodillo, y luego se procesa mecánicamente y se trata térmicamente.
16. Describa brevemente la función del cigüeñal; condiciones de trabajo para el mismo;
El cigüeñal es una de las partes más importantes del motor.
1. Función: Convertir la fuerza de la biela en potencia de rotación (par) y enviarla al exterior. 2. Condiciones de trabajo: Bajo la acción de cambios periódicos de presión de gas, fuerza de inercia alternativa, fuerza centrífuga y las cargas de flexión y torsión resultantes. 3. Requisitos: rigidez y resistencia suficientes, buena resistencia al desgaste y lubricidad y buen equilibrio. 4. Materiales y procesamiento: Generalmente fabricados con acero al carbono medio o acero de aleación al carbono medio mediante forjado en matriz. La superficie del muñón se templa o nitrura con alta frecuencia y se muele finamente. ]
17. ¿Cuáles son las funciones y clasificaciones de los muñones del cigüeñal?
El muñón principal es el componente de soporte del cigüeñal y se apoya en el asiento del cojinete principal del cárter a través del cojinete principal. Dependiendo del número de muñones principales, los cigüeñales se pueden dividir en cigüeñales totalmente soportados y cigüeñales parcialmente soportados. Cigüeñal totalmente apoyado: el número de muñones principales del cigüeñal es uno más que el número de cilindros. El cigüeñal está incompleto: el número de muñones principales del cigüeñal es menor o igual al número de cilindros.
19. Intente enumerar la secuencia de encendido del motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos y del motor de seis cilindros en línea.
1) La secuencia de encendido y la disposición del cigüeñal del motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros: El ángulo del intervalo de encendido del motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros es 720/4 = 180. Sólo hay dos secuencias de disparo posibles, 1-3-4-2 o 1-2-4-3.
2) Secuencia de encendido y disposición del cigüeñal de un motor de seis cilindros en línea de cuatro tiempos.
El ángulo de intervalo de encendido del motor de seis cilindros en línea de cuatro tiempos es 720/6 = 120. Una secuencia de disparo es 1-5-3-6-2-4 y la otra secuencia de disparo es 1-4-2-6-3-5.
20. ¿Cuál es la función del amortiguador de vibraciones torsionales del cigüeñal?
Función: Absorber la energía de la vibración torsional del cigüeñal, reducir la vibración torsional y evitar vibraciones fuertes * * * y sus graves consecuencias. 21. ¿Cuál es la función del volante?
Función: Se utiliza para almacenar la energía de la carrera de potencia, superar la resistencia de las carreras de admisión, compresión y escape y otras resistencias, y hacer que el cigüeñal gire a una velocidad constante como componente motriz del; embrague de fricción en el sistema de transmisión.
22. ¿Cuál es la función del mecanismo de válvula? ¿Qué formas de diseño existen?
Función: De acuerdo con la secuencia de trabajo y los requisitos del cilindro, abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape a tiempo, suministrar mezcla combustible (motor de gasolina) o aire fresco (motor diésel) al cilindro, y descargar los gases de escape de manera oportuna. Forma de disposición: Según la forma de disposición de la válvula, existen válvulas superiores y válvulas laterales. El tipo de válvula lateral ha tendido a eliminarse; según la posición de instalación del árbol de levas: tipo de árbol de levas superior, tipo de árbol de levas medio, tipo de árbol de levas inferior, según el modo de transmisión del cigüeñal y el árbol de levas, se divide en transmisión por engranajes, transmisión por cadena y transmisión por correa dentada; según el número de válvulas en cada cilindro, hay tipos de 2 válvulas, de 3 válvulas, de 4 válvulas y de 5 válvulas. ]
23.¿Qué es la sincronización de válvulas? Dibuje un diagrama de sincronización de válvulas e indique el ángulo de superposición de las válvulas.
La sincronización de válvulas es el tiempo de apertura y la duración de apertura de las válvulas de admisión y escape expresados en términos de ángulo del cigüeñal. Por lo general, se representa mediante un diagrama de anillo: el diagrama de sincronización de válvulas.
24. ¿Cuál es la función del juego de válvulas? ¿Cuáles son los peligros de tener un juego de válvulas demasiado grande o demasiado pequeño?
Función: Dejar espacio para la expansión térmica de la válvula para asegurar el sellado de la misma. Espacio excesivo: después de que la válvula de admisión y la válvula de escape se abren tarde, el tiempo de admisión y escape se acorta, la altura de apertura de la válvula se reduce y se cambia la sincronización normal de la válvula, lo que hace que la potencia del motor disminuya debido a una entrada de aire insuficiente y suciedad. escape. Además, aumenta el impacto de las piezas del tren de válvulas y se acelera el desgaste. El espacio es demasiado pequeño: después de que el motor está en marcha, las piezas se calientan y se expanden, empujando la válvula para abrirla, lo que hace que la válvula no se cierre herméticamente, provocando fugas de aire, reducción de potencia, deposición severa de carbón o quemaduras en la superficie de sellado de la válvula. e incluso la válvula golpeando el pistón. Los trenes de válvulas con elevadores hidráulicos no requieren holgura de válvulas.
25. ¿Cuál es la función del grupo de válvulas? ¿Cuáles son sus condiciones y requisitos de trabajo?
Función: Controlar la apertura y cierre de los tubos de admisión y escape. Condiciones de trabajo: Soporta altas temperaturas, altas presiones, impactos y dificultades de lubricación. Requisitos: suficiente resistencia, rigidez, resistencia al desgaste, resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y resistencia al impacto.
26. ¿Qué es una mezcla inflamable? ¿Qué hace?
Una mezcla combustible es una mezcla de combustible y aire en una determinada proporción. Su función: De acuerdo con los requisitos de las diversas condiciones de trabajo del motor, preparar una cierta cantidad y concentración de mezcla combustible para la combustión en el cilindro.
27. ¿Cuáles son las características de un carburador simple?
Cuando la velocidad permanece sin cambios, la ley en la que la concentración de la mezcla combustible suministrada por el carburador simple cambia con la apertura del acelerador (o vacío de garganta Ph) se llama características del carburador simple.
28. ¿Cuál es la composición de la mezcla combustible y su relación con el rendimiento del motor de gasolina?
El contenido de combustible en una mezcla combustible se denomina composición de la mezcla combustible.
La composición de la mezcla combustible se puede expresar de dos formas: Relación aire-combustible: es la relación másica entre el aire y el combustible contenidos en la mezcla combustible. Coeficiente de exceso de aire: La concentración de la mezcla combustible tiene un gran impacto en el rendimiento del motor, afectando directamente la potencia y la economía. ]
29. ¿Cuáles son las características de trabajo de los motores de gasolina para automóviles?
1. Las condiciones de trabajo varían ampliamente, la carga puede cambiar de 0 a 100% y la velocidad puede aumentar. de menor a mayor, las condiciones de trabajo cambian muy rápidamente; 2. La mayor parte del tiempo que el automóvil está en marcha, el motor funciona con carga media. Los motores de los automóviles tienden a ser del 40% al 60%, mientras que los camiones son del 70% al 80%.
30. ¿Cuáles son los requisitos para la composición de la mezcla combustible en diversas condiciones de trabajo de los motores de gasolina de automóviles?
1. Condiciones de trabajo estables (1), las condiciones de trabajo en ralentí requieren una mezcla rica de α = 0,6 ~ 0,8. (2) Las condiciones de carga ligera requieren el suministro de una mezcla rica α = 0,7 ~ 0,9. (3) Las condiciones de trabajo de carga media requieren economía y la composición de la mezcla α = 0,9 ~ 1,1. (4) La potencia máxima Pemax que se requiere en condiciones de carga pesada y carga completa, α = 0,85 ~ 0,95.
2. Condición de transición (5) La condición inicial requiere el suministro de una mezcla extremadamente rica α = 0,2 ~ 0,6. (6) En condiciones de aceleración, cuando la válvula de mariposa del carburador se abre repentinamente, se debe forzar el suministro de más combustible y se debe aumentar el suministro de combustible adicional para que la mezcla pueda enriquecerse a un nivel suficiente a tiempo.
31. ¿Cuáles son los dispositivos auxiliares en el sistema de combustible de un motor de gasolina con carburador? ¿Cuál es el papel de cada uno?
1. El tanque de combustible se utiliza para almacenar gasolina. 2. El filtro de gasolina se utiliza para eliminar impurezas y humedad de la gasolina.
3. La bomba de gasolina succiona gasolina del tanque de combustible, la pasa a través de la tubería y el filtro de gasolina y luego la bombea a la cámara de flotación del carburador (motor con carburador) o al tubo principal de suministro de aceite (motor de inyección electrónica). Tipo: Las bombas de gasolina de diafragma mecánico y las bombas de gasolina eléctricas se utilizan comúnmente en automóviles.
32. ¿Cuáles son las ventajas del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente de los motores de gasolina?
1) La medición precisa, la inyección uniforme y las correcciones aleatorias mantienen la relación aire-combustible en el área óptima de 14,7. 2) "Tres Nadas" traen "Tres Bienes". 3) Obtener las "tres grandes cosechas" de poder, economía y purificación. La potencia del motor aumenta entre un 15% y un 20%; la tasa de consumo de combustible se reduce entre un 1% y un 5%; el valor de contaminación de las emisiones se reduce significativamente, CO < 1%, HC < 100×10-6. rendimiento de arranque, rendimiento de arranque en caliente, rendimiento de transición, rendimiento de desaceleración rápida y anticontaminación, rendimiento de autoajuste de carga y rendimiento anti-flash. 5) Se ha ampliado la función de control y se ha agregado la función de autodiagnóstico. 6) Reducir la tasa de fallas de los circuitos y circuitos de aceite de motores de gasolina.
33. ¿Qué tipos de sistemas de inyección de combustible existen en los motores de gasolina?
1. Según el método de control, se divide en tres tipos: control mecánico, control híbrido electromecánico y control electrónico. En la última década, los sistemas de inyección de gasolina controlados electrónicamente se han desarrollado rápidamente y se han utilizado ampliamente. 2. Según las diferentes partes de la inyección, se divide en dos tipos: inyección dentro del cilindro e inyección fuera del cilindro. La inyección fuera del cilindro se divide en inyección de un solo punto e inyección multipunto. Actualmente la más utilizada es la inyección multipunto. 3. Clasificar según si la inyección es continua: inyección continua e inyección intermitente. La inyección intermitente es la principal forma de inyección utilizada actualmente en los motores de inyección electrónica.
La inyección intermitente se puede dividir en tres formas: inyección simultánea, inyección grupal e inyección secuencial. Los motores EFI modernos utilizan principalmente inyección secuencial. 4. Según el método de medición del volumen de entrada de aire, existen dos métodos: medición indirecta y medición directa. 1) Modo de medición indirecta ① Modo de velocidad del acelerador ② Modo de velocidad-densidad ② Modo de medición directa ① Modo de flujo volumétrico ② Modo de flujo másico.
34. ¿Cuál es la función del sistema de suministro de combustible del motor diésel?
Completar el almacenamiento, filtración y transporte del combustible, e inyectarlo en la cámara de combustión de forma regular, cuantitativa y con una determinada calidad de inyección según los requisitos de las diversas condiciones de trabajo del motor diésel, para que pueda mezclarse rápidamente con aire para la combustión. Ventilar los gases de escape a la atmósfera.
35. ¿Cuáles son las características de la formación de mezcla combustible en los motores diésel?
(1) El combustible y el aire se mezclan en el cilindro. (2) El tiempo de mezcla y combustión es muy corto. (3) El gasóleo tiene una alta viscosidad y no es fácil de volatilizar, por lo que debe rociarse en forma de niebla. (4) Pulverizar, mezclar y quemar.
36. ¿Qué tipos de cámaras de combustión de motores diésel existen? Enumere algunas cámaras de combustión típicas.
Existen dos tipos: cámara de combustión unificada y cámara de combustión separada. 1. Cámara de combustión unificada
La cavidad única rodeada por la parte superior cóncava del pistón y la parte inferior de la culata también se denomina cámara de combustión de inyección directa. (1)ω cámara de combustión (2) Cámara de combustión esférica 2. Cámara de combustión separada: La cámara de combustión separada consta de dos partes, una parte está ubicada entre la parte superior del pistón y la parte inferior del cilindro, llamada cámara de combustión principal, y la otra parte está ubicada en la culata, llamada secundaria. cámara de combustión. Las dos partes están conectadas por uno o varios canales. (1) Cámara de combustión de la cámara de turbulencia (2) Cámara de combustión de la precámara
37. ¿Cuál es la función del inyector? ¿Cuáles son los requisitos? ¿Qué jeringas se utilizan mucho actualmente?
La función es inyectar el gasóleo de alta presión suministrado por la bomba de inyección de combustible en la cámara de combustión a una presión determinada. Los requisitos son: ① Atomización uniforme; ② Tener una cierta presión de inyección y rango de inyección, y un ángulo de cono de inyección adecuado ③ Cortar el aceite rápidamente y sin fugas; Actualmente, existen dos tipos de inyectores cerrados, los inyectores de orificio dividido y los inyectores de aguja.
38. ¿Cuál es la estructura del inyector de aguja que coincide con la cámara de combustión separada? ¿Cuáles son las características?
Estructura: la estructura general es básicamente la misma que el tipo de orificio, excepto que un pasador del eje se extiende hacia abajo debajo de la superficie del cono de sellado en el extremo inferior de la válvula de aguja, que tiene la forma de una válvula invertida. cono. El pasador del eje se extiende fuera del orificio de la boquilla, haciendo que el orificio de la boquilla se convierta en una hendidura circular. Generalmente solo hay una boquilla con un diámetro de 1 ~ 3 mm y una presión de inyección baja de 12 ~ 14 MPa. Características: (1) La boquilla tiene un diámetro grande, es fácil de procesar y no es fácil de obstruir. (2) No puede satisfacer las necesidades de las cámaras de combustión que tienen requisitos especiales de calidad de la inyección de combustible.
39. ¿Cuál es la función de la bomba de inyección de combustible? ¿Qué tipos se utilizan habitualmente actualmente?
Función: Aumenta la presión del diésel y suministra diésel de alta presión al inyector de forma regular y cuantitativa según la secuencia de trabajo y la carga del motor. En la actualidad, se utilizan principalmente bombas de inyección de combustible de émbolo y bombas de inyección de combustible de distribución.
40. ¿De cuántas piezas se compone una bomba de inyección de combustible de émbolo? ¿Cuál es su flujo de trabajo? ¿Cuáles son las características?
Se compone principalmente de cuatro partes: la bomba de rueda, el mecanismo de ajuste del volumen de aceite, el mecanismo de accionamiento y el cuerpo de la bomba. Su proceso de trabajo incluye: proceso de entrada de aceite, proceso de suministro de aceite, proceso de retorno de aceite ① La carrera total h del movimiento alternativo del émbolo es constante y está determinada por la elevación de la leva. (2) La cantidad de suministro de aceite de cada ciclo del émbolo depende de la carrera de suministro de aceite hg, que es variable sin control del árbol de levas. ③La hora de inicio del suministro de aceite no cambia con la carrera de suministro de aceite. ④ Girar el émbolo puede cambiar el tiempo de finalización del suministro de aceite, cambiando así la cantidad de suministro de aceite.
41. ¿Cuál es la función del mecanismo de ajuste de la cantidad de aceite de la bomba de inyección de combustible de émbolo? ¿Cómo cambiar el suministro de combustible? ¿Cómo cambiar el momento del suministro de combustible?
La función del mecanismo de ajuste de la cantidad de aceite es cambiar la cantidad de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible de acuerdo con los cambios en la carga y la velocidad del motor diésel. El método para cambiar el suministro de aceite es girar el émbolo y cambiar la carrera del suministro de aceite. Para máquinas de varios cilindros, también se debe prestar atención a ajustar la uniformidad del suministro de aceite a cada cilindro. La bomba tipo A adopta un mecanismo de ajuste de la cantidad de aceite tipo varilla de engranaje, y también hay un mecanismo de ajuste de la cantidad de aceite, que es del tipo horquilla con varilla de dirección. El suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible determina cuándo el inyector de combustible inyectará tarde o temprano. El ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible se logra ajustando el ángulo de avance del suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible.
42. ¿De qué partes se compone el sistema de admisión de aire de un motor diésel? ¿Cuál es el papel de cada uno? ¿Cuál es su clasificación?
El sistema de admisión de aire de un motor diésel consta de un filtro de aire y un colector de admisión. Entre ellos: filtro de aire 1, función: eliminar el polvo y la arena contenidos en el aire para reducir el desgaste de cilindros, pistones y aros de pistón. 2. Clasificación: tipo inercial, tipo filtro, tipo integral (filtro en baño de aceite). La función del colector de admisión: distribuye aire o mezcla combustible a los puertos de admisión de cada cilindro. Dispositivo de precalentamiento del aire de admisión: utilice gases de escape o refrigerante para precalentar el tubo de admisión.
43. Describe brevemente la función y principio del silenciador.
Función: Reducir el ruido del escape y eliminar llamas y chispas en los gases de escape. Principio: el silenciador reduce gradualmente la presión de escape, atenúa la pulsación de presión de escape y agota la energía de escape.
44. ¿Qué tipos de dispositivos de purificación de gases de escape de motores existen? ¿Qué medidas de descontaminación se utilizan?
Los métodos de purificación de los gases de escape del motor se pueden dividir en dos categorías: ① purificación interna; ② purificación externa. Entre ellos: (1) Medidas de purificación en la máquina: 1. Mejorar la calidad de la mezcla combustible 1) Dispositivo automático de control de temperatura de admisión 2) Sistema de recirculación de gases de escape 2) Mejorar las condiciones de combustión 3) Usar combustible poco contaminante (2) Purificación externa medidas.
Usos: 1. Sistema de inyección de aire secundario 2. Convertidor catalítico 3. Sistema de ventilación forzada del cárter, etc. La purificación de los gases de escape del motor diésel adopta: 1) Sistema de recirculación de gases de escape 2) Sistema de combustión mejorado cámara de combustión unificada → cámara de combustión separada 3) sincronización de inyección, tasa de inyección, diámetro y cantidad del orificio, inyección piloto y flujo de aire mejorados 4) Cambios en el combustible las propiedades incluyen gas natural, aditivos y aceite emulsionado 5) Inyección de agua en el tubo de admisión y vapor de agua agregado al tubo de admisión 6) Tecnología de sobrealimentación 7) Sistema de rieles de alta presión 8).
45. ¿Cuáles son las características de la bomba de distribución del motor diesel?
1) Estructura simple, tamaño pequeño y peso ligero. 2) Es fácil de usar y mantener y no es necesario ajustar la consistencia del suministro de aceite ni el ángulo de avance del suministro de aceite de cada cilindro. 3) La leva de la bomba de distribución tiene una elevación pequeña, lo que resulta beneficioso para aumentar la velocidad del motor diésel.
46. ¿Cuáles son las funciones del Gobernador? ¿Qué tipos de gobernadores hay?
Función: ajusta automáticamente la cantidad de suministro de combustible de acuerdo con los cambios en la carga del motor para garantizar que la velocidad del motor cambie de manera estable dentro de un rango pequeño. Tipo: Según las funciones, se dividen en reguladores de velocidad de dos polos (dos velocidades), reguladores de velocidad de programa completo (velocidad completa), reguladores de velocidad de velocidad fija y reguladores de velocidad integrales según la detección de velocidad; reguladores de velocidad neumáticos y reguladores de velocidad centrífugos mecánicos y reguladores de velocidad compuestos. En la actualidad, el más utilizado es el regulador de velocidad centrífugo mecánico.
1) El tipo bipolar sólo puede estabilizar y limitar automáticamente la velocidad mínima y máxima del motor diésel, pero es controlado por el conductor en todos los rangos de velocidad intermedia. En el modelo, r representa el tipo centrífugo mecánico y Q representa el índice de apalancamiento variable. 2) El regulador de velocidad de programa completo no solo puede limitar el exceso de velocidad y estabilizar la velocidad de ralentí, sino que también permite que el motor funcione de manera estable a cualquier velocidad seleccionada dentro de su rango de velocidad de funcionamiento.
47. ¿Cuál es el ángulo de avance de inyección óptimo para un motor diésel? ¿Cuál es el impacto? ¿Cómo ajustar?
Ángulo de avance de inyección óptimo: Ángulo de avance de inyección que permite al motor diésel obtener la máxima potencia y el mínimo consumo de combustible en condiciones de suministro de combustible a velocidad constante. El tamaño del ángulo de avance de la inyección tiene una gran influencia en el motor diesel. Si es demasiado pequeño, el motor funcionará de manera inestable, la presión máxima y la eficiencia térmica disminuirán y saldrá humo blanco; tubo de escape.
El ángulo óptimo de avance de la inyección no es constante. Cuanto mayor sea el suministro de combustible, mayor será la velocidad de rotación y mayor será el ángulo óptimo de avance de la inyección. El ángulo óptimo de avance de la inyección también está relacionado con la estructura del motor. 1) El ángulo de avance de la inyección del regulador automático del ángulo de avance del suministro de combustible está garantizado por el ángulo de avance del suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible. Para lograr que el ángulo de avance de inyección óptimo aumente a medida que aumenta la velocidad, en los últimos años, los motores diesel automotrices nacionales y extranjeros generalmente han adoptado reguladores automáticos del ángulo de avance de inyección centrífuga mecánica, que pueden cambiar automáticamente el ángulo de avance de la inyección de acuerdo con los cambios en la velocidad. 2. Acoplamiento de la bomba de inyección de combustible. El acoplamiento que conecta el árbol de levas de la bomba de inyección y el eje de engranaje que impulsa el árbol de levas también juega un papel en el ajuste del ángulo de avance de la inyección.
49. ¿Cuál es la función del sistema de refrigeración? ¿Qué tipos hay?
Función: Enfriar moderadamente el motor en funcionamiento para mantener el funcionamiento dentro del rango de temperatura más adecuado. Categoría: Sistema de refrigeración por agua y sistema de refrigeración por aire
50. Describa las rutas de circulación grandes y pequeñas del circuito de agua de refrigeración.
Gran circulación: bomba de agua → tubería de distribución de agua → camisa de agua del cilindro → camisa de agua de la culata → termostato → radiador → bomba de agua.
Circulación pequeña: bomba de agua → tubería de distribución de agua → camisa de agua del cilindro → camisa de agua de la culata → termostato → bomba de agua.
51.Explicar los principales componentes de un sistema de refrigeración por agua y sus principales usos.
(1) La función del radiador: transferir el calor absorbido por el agua de refrigeración en la camisa de agua a la atmósfera, aumentar el área de disipación de calor y acelerar la refrigeración por agua. Estructura: El radiador, también conocido como tanque de agua, consta de una cámara de almacenamiento de agua superior, un núcleo de radiador y una cámara de almacenamiento de agua inferior. (2) Tanque de almacenamiento de agua auxiliar: selle el sistema de enfriamiento, aísle el agua y el gas en el sistema de enfriamiento y mantenga la estabilidad de la presión. (3) Bomba de agua: presuriza el agua de refrigeración para hacer circular el agua de refrigeración en el sistema de refrigeración para mejorar el efecto de refrigeración. (4) Función del ventilador: aumenta el caudal de aire a través del núcleo del radiador y acelera la refrigeración por agua.
52. ¿Cuál es la función del sistema de lubricación? Funciones del sistema de lubricación
Función de lubricación: lubrica la superficie de las piezas móviles, reduce la resistencia a la fricción y el desgaste y reduce el consumo de energía del motor. Función de limpieza: el aceite circula continuamente en el sistema de lubricación, limpia la superficie de fricción, y elimina los restos de desgaste y otras materias extrañas efecto de enfriamiento: el aceite que circula en el sistema de lubricación también puede eliminar el calor generado por la fricción y desempeñar un efecto de sellado: se forma una película de aceite entre las partes móviles, mejorando su efecto; rendimiento de sellado y ayuda a prevenir fugas de aire o aceite. Función antioxidante: se forma una película de aceite en la superficie de las piezas para proteger la superficie de las piezas y evitar la corrosión y el óxido. Función hidráulica: también se puede utilizar aceite lubricante; aceite hidráulico, como taqués hidráulicos, para desempeñar un papel hidráulico Amortiguación y amortiguación: Formación en la superficie de las piezas móviles La película de aceite actúa como amortiguador.
53. ¿Qué método de lubricación se utiliza generalmente en los motores?
Debido a las diferentes condiciones de trabajo de las piezas móviles del motor, los requisitos de fuerza de lubricación también son diferentes, por lo que se deben utilizar diferentes métodos de lubricación. (1) Lubricación a presión: utilice una bomba de aceite para suministrar continuamente aceite lubricante bajo una cierta presión a la superficie de fricción. (2) Lubricación por salpicadura: cuando el motor está funcionando, el método de lubricación que utiliza gotas de aceite o neblina de aceite salpicadas por piezas móviles para lubricar la superficie de fricción se llama lubricación por salpicadura. (3) Lubricación con aceite: en el sistema auxiliar del motor, algunas piezas requieren la adición regular de grasa para lubricación. (4) Autolubricante: en los últimos años, en algunos motores se han utilizado cojinetes que contienen materiales resistentes al desgaste para reemplazar los cojinetes llenos de grasa. Este tipo de rodamiento no necesita llenarse de grasa durante su uso, por lo que se denomina rodamiento autolubricante.
54. ¿Qué es el sistema de lubricación del motor? ¿Qué hace?
El sistema que suministra aceite lubricante a la superficie de las piezas móviles para su lubricación se denomina sistema de lubricación del motor. La función de la lubricación es cubrir la superficie de fricción con una capa de aceite lubricante para formar una película de aceite entre las superficies de las piezas móviles, reduciendo así la resistencia a la fricción, reduciendo la pérdida de potencia, reduciendo el desgaste de las piezas y extendiendo la vida útil.
55. ¿Cuál es la función de la bomba de aceite? ¿Qué tipos hay? ¿Cuál es su estructura?
Función: Aumenta la presión del aceite para asegurar la circulación continua del aceite en el sistema de lubricación. Actualmente, las bombas de aceite de engranajes y las bombas de aceite de rotor se utilizan ampliamente en los sistemas de lubricación de motores. 1. Bomba de aceite de engranajes (1) La bomba de aceite de engranajes externos consta de un eje impulsor, un engranaje impulsor, un eje impulsado, un engranaje impulsado y una carcasa. (2) Bomba de aceite de engranajes internos 2. La bomba de aceite de rotor consta de un cuerpo de bomba, una tapa de bomba, un rotor interior (activo) y un rotor exterior (impulsado).
56. ¿Cuál es la función del filtro de aceite? ¿Cuales son las partes?
Función: El aceite circulante se puede purificar antes de enviarlo a la superficie de las piezas móviles. 1. Filtro de aceite Hay dos tipos de filtro de aceite: tipo flotante y tipo fijo.
2. El filtro de aceite grueso suele estar conectado en serie entre la bomba de aceite y el circuito de aceite principal y es un filtro de flujo total. 3. Filtro fino de aceite Este tipo de filtro tiene una gran resistencia al flujo de aceite, por lo que en su mayoría se divide en componentes y se conecta en paralelo con el circuito principal de aceite. Hay dos tipos de filtros finos: tipo filtro y tipo centrífugo.
57. ¿Cuál es la función del dispositivo de ventilación del cárter? ¿Cómo funciona?
Los motores de automóviles generalmente tienen un dispositivo de ventilación del cárter, de modo que la mezcla de gases y los gases de escape que ingresan al cárter se puedan extraer a tiempo, de modo que el gas fresco pueda ingresar al cárter para formar una convección continua. Tiene el efecto de enfriar y reducir la presión arterial.
Generalmente existen dos formas de ventilación del cárter, una es la ventilación natural y la otra es la ventilación forzada. El gas extraído del cárter se introduce en el tubo de admisión del motor y es aspirado por el cilindro para su combustión. Este método de ventilación se llama ventilación forzada. De esta forma, se puede recuperar la mezcla de gases que se escapa al cárter, lo que resulta beneficioso para mejorar la economía del motor y cumplir con los requisitos de protección ambiental.