¿Hay metro hasta el aeropuerto de Beijing? Qué línea (recompensa 100 puntos, persigue +2 veces si estás satisfecho con la respuesta)
La Línea Metro Aeropuerto parte de la Estación Dongzhimen y finaliza en la Terminal 2 y la Terminal 3 del Aeropuerto Capital, con una longitud total de 27,3 kilómetros. Toda la línea tiene cuatro estaciones y una terminal, Dongzhimen, Sanyuanqiao, Terminal 2 y Terminal 3. Traslado a la Línea 2 del Metro y Línea 13 del Metro en la estación Dongzhimen, y transbordo en paralelo a la Línea 10 del Metro en la estación Sanyuanqiao para conectar con el área del Centro Deportivo Olímpico. Además, se ha creado una línea de conexión entre las dos terminales del aeropuerto para facilitar el traslado de los pasajeros del aeropuerto, realizando básicamente una operación punto a punto entre el centro de la ciudad y el aeropuerto de la capital. La velocidad máxima de funcionamiento de la línea del metro del aeropuerto puede alcanzar los 100 km/h, que es la velocidad más alta de tránsito ferroviario urbano en China. Se tarda 16 minutos en llegar a la terminal T3 del aeropuerto Capital desde Dongzhimen. Al mismo tiempo, se prevé que el precio total del billete de 25 yuanes se determine basándose en el informe del estudio de viabilidad para la evaluación económica, pero el precio final debe ser aprobado por el departamento de precios. [Después de una audiencia celebrada por la Oficina de Precios, se determinó que el precio era de 25 yuanes por persona durante la operación de prueba] Dado que la línea de metro del aeropuerto pasa por el área urbana urbanizada, la sección de Dongzhimen a Sanyuanqiao pasará bajo tierra para tratar de no para afectar la vida de los residentes. Se extenderá desde el Tercer Anillo hasta el Cuatro Anillos. A excepción de una línea de metro entre la Terminal 2 y la Terminal 3 que discurre por la zona de servicio del Aeropuerto Capital, el resto son tramos terrestres o viaductos.
La línea del metro del aeropuerto utilizará por primera vez un sistema de vehículos motorizados lineales, que tiene las características de una gran capacidad de ascenso, un radio de giro pequeño y una gran adaptabilidad de la línea. Debido a que la fricción entre las ruedas y la vía se reduce considerablemente, es mucho mejor para reducir el impacto del ruido y la vibración que los vehículos de ruedas y carriles utilizados actualmente. Esto reducirá el impacto sobre el medio ambiente circundante al pasar por zonas urbanizadas.
La Línea Metro Aeropuerto se puso oficialmente en funcionamiento el 14 de julio de 2008. El primer tren en la estación Dongzhimen sale a las 6:00 y el último tren a las 22:30. El primer tren en la estación T3 sale a las 6:21 y el último tren sale a las 22:51. 35 y el último tren es a las 23:10. El intervalo de salida inicial será de 15 minutos, y a largo plazo llegará cada 4 minutos. Una vez abierto al tráfico, el volumen de tráfico en un sentido alcanzará los 4.500 vehículos por hora y se garantizará que el tiempo de funcionamiento sea de al menos 15 horas al día.
Después de completar la Línea del Metro Aeropuerto, transfiera a la Línea 2 del Metro y a la Línea 13 del Metro en la estación Dongzhimen; transfiera en paralelo con la Línea 10 del Metro en la estación Sanyuanqiao para conectar con el área del Centro Deportivo Olímpico; aerolíneas También hay líneas de conexión entre los edificios de la estación para facilitar el traslado de los pasajeros del aeropuerto.
Una vez terminada la línea de metro del aeropuerto, se instalará una estación terminal en Dongzhimen, donde los pasajeros podrán intercambiar tarjetas de embarque y facturar equipaje. Después de llegar al aeropuerto, los pasajeros sólo necesitan pasar por el control de seguridad y otros procedimientos necesarios antes de abordar el avión.
Según el informe del estudio de viabilidad, la tarifa de ida de toda la línea de metro del aeropuerto es de 25 yuanes por persona.
[Editar este párrafo] Hay cuatro paradas en todo el recorrido
La Línea Metro Aeropuerto parte de Dongzhimen y finaliza en la Terminal 2 y la Terminal 3 del Aeropuerto Capital respectivamente, con una longitud total de 27,3 kilómetros. Toda la línea cuenta con cuatro estaciones, Dongzhimen, Sanyuanqiao, Terminal 2 y Terminal 3, y una base para vehículos.
Según los informes, la velocidad máxima de funcionamiento de la línea de metro del aeropuerto puede alcanzar los 100 km/h, que es la velocidad más alta de tránsito ferroviario urbano en China. Se tarda 16 minutos desde Dongzhimen hasta la terminal T3 del aeropuerto Capital. Al mismo tiempo, se prevé que el precio total del billete de 20 yuanes se determine basándose en el informe del estudio de viabilidad para la evaluación económica, pero el precio final debe ser aprobado por el departamento de precios. [El precio final real es de 25 yuanes por persona]
Liu Jian, del Departamento de Infraestructura de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, dijo que una vez que se complete la línea del metro del aeropuerto, se establecerá una terminal en la ciudad. en Dongzhimen, donde se pueden cambiar tarjetas de embarque y equipaje. Después de llegar al aeropuerto, los pasajeros sólo necesitan pasar por el control de seguridad y otros procedimientos necesarios antes de abordar el avión.
La línea del metro del aeropuerto implementará servicios de aviación. El interior del tren es espacioso y confortable, equipado con aire acondicionado, asientos humanizados y el andén está equipado con puertas mosquiteras. Es posible que el metro no sólo tenga camareros "hermosos", sino también mamparas montadas en los respaldos de los asientos, agua potable y toallas.
Estación Dongzhimen
Aspectos destacados de la plataforma: Las grandes columnas cuadradas rojas están impresas con el antiguo patrón de cometa de golondrina de papel de Beijing, y las franjas curvas rojas y largas grises en el techo continúan el estilo de la terminal T3 del aeropuerto. La entrada al pasillo de distribución de energía en el primer piso también es una puerta cuadrada "roja china". El entrepiso del primer piso y la decoración de la pared exterior del primer piso son todos de piedra y el muro cortina de vidrio está lleno de modernidad. El centro de transporte de Dongzhimen está lleno de "sabor chino", con una superficie total de construcción de 7,8 miles de metros cuadrados.
Estación Dongzhimen
Consejos de viaje: La estación Dongzhimen es el punto de partida de la línea del aeropuerto. La estación está ubicada en el lado norte de Dongzhimenwai Street Road en el lado este de East Second. Carretera de circunvalación, de este a oeste. La estación Dongzhimen es el cruce con la Línea 2 del Metro, la Línea 13 del Metro y el centro de transporte integral que se construirá. Según la división espacial, el centro de transporte de Dongzhimen se divide en dos partes: aérea y subterránea. Entre ellos, la planta baja es la estación de salida de autobuses, la sala de servicio central, el área de servicio de catering y otros lugares de apoyo, la planta subterránea es la sala de distribución de traslados y la sala de facturación de la terminal del aeropuerto; Los pasajeros ingresan al sótano desde el primer piso (con puertas de metro) y pueden transferirse directamente a la Línea 13 del Metro o realizar los procedimientos de facturación aérea. El segundo piso subterráneo es la estación Dongzhimen de la línea 13 del metro, y el tercer piso subterráneo es la sala de equipos de la línea del aeropuerto.
El punto de partida de la línea del aeropuerto se encuentra en el cuarto piso subterráneo del centro de transporte de Dongzhimen. El responsable correspondiente dijo que se espera que en el futuro la gente pueda facturar y facturar su equipaje aquí con antelación, y Dongzhimen se convertirá en una auténtica "sala de espera" en la ciudad. Tomando la línea del aeropuerto, solo se tardan entre 16 y 18 minutos desde la terminal T3 de Dongzhimen y el aeropuerto internacional Capital, y unos 25 minutos hasta la terminal T2.
107, 106, 117, 24, 635, 416,
418, 413, 966, 627, 359, 823,
44, 800 Hay paradas de taxis en Ruta 2 y Ruta 2.
Función de cada piso de Dongzhimen Transportation Hub:
Plantas 2 a 7: Área de oficinas de la terminal del aeropuerto.
El primer entresuelo: edificio de la oficina de policía de autobuses, edificio de servicios de gestión de soporte central, sala de despacho de autobuses.
Planta baja: vestíbulo de distribución de energía, salas de equipos, instalaciones auxiliares y estaciones de autobuses.
El primer piso subterráneo: área de transferencia de metro
El segundo piso subterráneo: vestíbulo de la estación de la Línea 13 del Metro, estacionamiento de automóviles (inaugurado a finales de año) y centro de soporte estacionamiento.
Tres plantas subterráneas: Sala de equipos de línea aeropuerto.
Cuarta planta subterránea: punto de partida de la línea del aeropuerto.
Estación Sanyuanqiao
Aspectos de la plataforma: el diseño de la estación Sanyuanqiao se basa en el tema de las aves, con la forma espacial resaltando la forma aerodinámica del vuelo y el azul como color principal. El techo suspendido muestra las alas voladoras y toma la forma de una superficie curva para reconstruir la suave curva del vuelo del pájaro, enfatizando la guía del flujo del espacio. Estación Sanyuanqiao
Consejos de viaje: esta estación es la estación de transferencia entre la Línea 10 y la Línea Aeropuerto. La estación Sanyuanqiao de la Línea 10 está ubicada en el espacio verde entre Jingshun Road y Airport Expressway en el lado este de Sanyuanqiao. La estación Sanyuanqiao de la línea del aeropuerto es paralela a la línea 10 y el edificio principal está dispuesto a lo largo de Jingshun Road en dirección norte-sur. La mayoría de las estaciones principales están fuera de la línea roja de la carretera planificada en Jingshun Road y debajo del espacio verde al norte de Jingshun Road. La estación cuenta con dos entradas y salidas, una entrada reservada, una entrada de evacuación de emergencia y un canal de transferencia. La línea 10 cuenta con puertas y máquinas expendedoras automáticas de billetes instaladas en el pasillo de transferencia. La estación es una estación de dos pisos con plataformas de isla. El primer piso subterráneo es el nivel del vestíbulo de la estación y el segundo piso subterráneo es el nivel del andén. En el centro del vestíbulo de la estación de metro se ha creado un corredor de transferencia hacia el norte, que lo conecta con el vestíbulo de la estación Airport Line. Debido a que el sistema de boletos de dos líneas es diferente, es una transferencia de área no paga.
La estación Sanyuanqiao es también la primera estación de transferencia paralela del metro de Beijing. Las dos estaciones están enfrentadas a través de Jingshun Road y los pisos de los vestíbulos de la estación están al mismo nivel. Los pasajeros pueden realizar transbordos en ambos sentidos a través de un pasillo de 30 metros de largo sin tener que subir ni bajar escaleras.
614, 916, 936, 967, 915,
359, 401, 404, 954, 970,
957 sucursal, etc. , hay una parada de taxis.
Esta estación está configurada con A (Salida Noroeste) y B (Salida Noreste) en la Estación de Metro Línea Aeropuerto de la Línea 10 * * Estación Sanyuanqiao hay cuatro salidas C (Salida Sureste) y D (; Salida Suroeste).
Estación T3
Mira el andén: Al bajar del autobús, podrás ver la pantalla al final del andén, que se actualiza en tiempo real con los despegues y vuelos de los vuelos. aterrizajes.
Consejos de viaje: La estación de tren ligero está situada en la segunda planta y media de la Terminal T3. Los pasajeros pueden llegar a una zona de reunión de pasajeros a través de la salida en el lado noreste de la estación y llegar a la T3 a través de un pasillo. Hay dos pasajes ascendentes a ambos lados del corredor que conducen directamente al área de salida en el tercer piso. Los pasajeros sólo tardan menos de 5 minutos en salir del tren ligero y dirigirse al mostrador de facturación. Asimismo, existe un pasaje descendente en medio del corredor que conduce directamente a la zona del puerto. De esta forma, los pasajeros podrán acceder a la terminal T3 desde esta zona de reunión de pasajeros, ya sea para embarcar o recoger invitados. Por el contrario, los pasajeros de la terminal que quieran tomar el tren ligero también pueden acceder a la estación de tren ligero de la misma forma.
Estación T2
Menos de un minuto después de que el tren de la Línea Aeropuerto entrara en el Centro de Transporte de la Terminal T3 (GTC), el tren de delante cambió al tren de detrás y salió de la estación por la misma ruta. Después de girar en el aire, vuelve a girar bajo tierra y puede llegar a la terminal T2 en tres o cuatro minutos.
Apariencia de la estación: El concepto de diseño de la estación T2 se basa en el capricho del cielo y la historia de los vuelos, con el gris como color principal. Los diseñadores lo compararon con un cielo agrietado, ya que el techo del podio se agrieta en una costura azul en zigzag en tonos grises desiguales, y las paredes también proporcionan una ruptura. Se utiliza un comedero de luz para resolver el problema de la iluminación, centrándose en la tridimensionalidad y la abstracción del espacio, y centrándose en la modernización de todo el espacio sin perder las características de Beijing. La pared de arte en la entrada de la estación tiene como tema mostrar la historia del vuelo humano, al tiempo que agrega patrones y elementos tradicionales de Beijing. A nivel de la plataforma, el panel posterior de la obra de arte en la pared del Túnel 1 toma el cielo como fondo y utiliza pajitas de plástico con un diámetro de 20 mm como elementos, que se pegan en la pared para formar una imagen tridimensional y en capas. escultura tridimensional.
Consejos de viaje: La estación de la T2 está situada entre la terminal de la T2 y el edificio de garajes; la situación actual del terreno es de espacios verdes y viarios, discurriendo de norte a sur. Los pasajeros pueden utilizar el canal reservado original para llegar a la terminal T2 y reservar las condiciones para llegar a la terminal T1. Otro pasaje se utiliza para conectar el edificio de aparcamiento y la terminal T2. La estación es una estación subterránea de dos pisos y de cubierta abierta con una sola línea y un andén lateral. El primer piso subterráneo es el piso de equipos y el segundo piso subterráneo es el vestíbulo de la estación y los pisos del andén.
La línea del aeropuerto adoptará un sistema de vehículos motorizados lineales por primera vez en la ciudad, que tiene las características de una gran capacidad de ascenso, un radio de giro pequeño y una gran adaptabilidad de la línea. Debido a que la fricción entre las ruedas y la vía se reduce considerablemente, es mucho mejor para reducir el impacto del ruido y la vibración que los vehículos de ruedas y carriles utilizados actualmente. De esta forma, al pasar por núcleos urbanos urbanizados se minimizará el impacto sobre el entorno circundante. El proyecto de la línea del metro del aeropuerto ha pasado la evaluación de impacto ambiental de la Administración Estatal de Protección Ambiental.
El intervalo de salida inicial de la Línea Aeropuerto del Metro será de 15 minutos, y en el largo plazo llegará cada 4 minutos.
Una vez abierto al tráfico, el volumen de tráfico en un sentido alcanzará los 4.500 vehículos por hora y se garantizará que el tiempo de funcionamiento sea de al menos 15 horas al día.
En la estación Dongzhimen, haga transbordo con la Línea 2 del Metro y la Línea 13 del Metro; en la Estación Sanyuanqiao, haga transbordo en paralelo con la Línea 10 del Metro de Beijing, que conecta con el Área Central Olímpica. También hay líneas de conexión; para facilitar los traslados al aeropuerto.
[Editar este párrafo] Audiencia de tarifas
La audiencia de tarifas dio dos opciones: 25 yuanes/persona y 30 yuanes/persona.
El 80% del precio de la línea del aeropuerto representa 25 yuanes.
El 2 de julio de 2008, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal celebró una audiencia sobre el plan tarifario de la línea ferroviaria del aeropuerto. Entre los dos planes de tarifas de 25 yuanes por persona y 30 yuanes por persona, 20 de los 25 representantes de la audiencia eligieron el plan de tarifas de 25 yuanes.
Solo una persona apoya el plan de 30 yuanes, y otras cuatro piensan que el precio del billete debería ser más bajo.
Según la aprobación final, la tarifa de línea del aeropuerto se determina en 25 yuanes por persona.
En la audiencia, muchos representantes sugirieron que primero quede claro si la línea del aeropuerto es de bienestar público u operativa, y que cualquiera que sea el precio que se implemente, debe ser consistente con los servicios prestados. Es muy importante facturar los billetes en la estación de Dongzhimen con antelación para separar personas y mercancías y facilitar los traslados.
Lu Yingchuan, subdirector de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, dijo que la audiencia finalizó y la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal resumió todas las opiniones y las informó al gobierno municipal. Después de que el comité municipal del partido y el gobierno tomen la decisión final, la línea del aeropuerto se pondrá en funcionamiento a prueba a principios de julio.
Vista interior del vagón motor lineal de la Airport Express Line Según Gao Peng, presidente de Beijing Dongzhimen Airport Express Co., Ltd. (conocida como Express Company), el horario de funcionamiento de. La Línea Aeropuerto está inicialmente fijada de 6 a 23 horas. Los pasajeros pueden ahorrar entre 40 y 50 minutos tomando el Airport Express hasta el aeropuerto durante las horas pico.
■Sugerencias del representante
Separe los pasajeros y la carga lo antes posible
Al tomar la línea del aeropuerto, el equipaje grande de los pasajeros debe transportarse directamente al aeropuerto. "Para lograr un servicio de alta calidad, la gente no debe arrastrar su equipaje dentro y fuera de la línea del aeropuerto, y el espacio para portaequipajes que la línea del aeropuerto proporciona a los pasajeros es ahora muy estrecho. Hay dos secciones de la estación Dongzhimen en la línea del aeropuerto sin ascensores, bájese de la línea del aeropuerto y llegue a la terminal T3. No hay camión de facturación de equipaje en el edificio, por lo que los pasajeros tienen que llevar su equipaje", dijo el representante Li Shijie.
Respuesta: Gao Peng dijo que la construcción de la línea del aeropuerto podrá satisfacer las necesidades de los pasajeros, pero la separación de las personas y la carga que ingresan directamente al aeropuerto requiere más negociaciones con las aerolíneas.
Puede registrarse temprano
El representante Chen Min dijo que generalmente toma un taxi hasta el aeropuerto, lo cual es rápido y conveniente. "Si puedo registrarme directamente en Dongzhimen o Sanyuanqiao, definitivamente elegiré la línea del aeropuerto". Muchos representantes dijeron que el check-in es muy importante como servicio de valor agregado porque el aeropuerto requiere que los pasajeros lleguen con anticipación para registrarse. lo cual lleva demasiado tiempo. El cómodo check-in temprano en la línea del aeropuerto atraería a muchos pasajeros.
Respuesta: Gao Peng dijo que este problema no solo involucra a las compañías de mensajería, sino también a las aerolíneas nacionales e internacionales. Se requiere cooperación multipartita y las empresas trabajarán arduamente para promover este trabajo. Anteriormente, funcionarios de la Comisión de Transporte han declarado públicamente que la función de check-in anticipado es completamente posible. Beijing Metro Airport Express
■Los representantes creen que se deben mejorar las instalaciones y los servicios.
Las condiciones de transferencia deben ser convenientes.
Li Shijie, representante de la revista "Unidad Nacional" de la Comisión Nacional de Asuntos Étnicos, dijo que basándose en su experiencia en la línea del aeropuerto el día 26 del mes pasado, sugirió mejorar aún más los traslados porque es inconveniente. que los pasajeros con equipaje pesado utilicen las escaleras mecánicas. Algunos representantes también sugirieron que el traslado entre la estación Dongzhimen y los taxis debería ser más conveniente; se recomienda equipar carritos de equipaje cuando la línea del aeropuerto cambie a la T3 y deje de funcionar a las 23:00, lo que causará molestias a los pasajeros de los vuelos nocturnos; .
Las bolsas deben mantenerse separadas de las personas.
Muchos representantes propusieron separar a las personas y el equipaje. Consideraron que la línea del aeropuerto actualmente carece de medidas humanas, como no llevar artículos consigo, y es mejor facturar el equipaje. Hoy en día, es difícil tomar la línea del aeropuerto con maletas grandes y pequeñas, sobre todo porque hay dos tramos de la estación Dongzhimen que no tienen ascensor. Dijo Jing Tihua, representante de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing. Bao Jiayu, representante de New Yansha Holdings (Group) Co., Ltd., cree que las líneas aeroportuarias deberían tener más en cuenta las características de los pasajeros aéreos y diseñar el equipaje para que sea más fácil de usar.
Los datos de previsión del flujo de pasajeros deben probarse en la práctica.
Muchos representantes señalaron que debido a muchos factores inciertos, los datos de pronóstico del flujo de pasajeros en el plan no son lo suficientemente científicos y precisos, y que la relación entre el flujo de pasajeros y las tarifas es muy estrecha. Ren Suiying, representante de audiencia de la sucursal del Aeropuerto Capital de la Administración de Industria y Comercio de Beijing, dijo que el flujo de pasajeros previsto en el plan presentado por el solicitante no incluye a las personas que no vuelan, y el flujo de pasajeros en los próximos tres años es incierto.
Lang Danke, del departamento de reclamaciones de la asociación municipal de consumidores, cree que el plan no incluye una contabilidad detallada de los costes y no puede convencer a los consumidores. Algunos representantes también señalaron que los gastos de gestión de la empresa de tren rápido eran elevados después de su puesta en funcionamiento.
Respuesta autorizada: Gao Peng dijo que el flujo de pasajeros en el plan se obtuvo mediante simulación de modelo y encuesta de cuestionario, pero después de todo, es una predicción, no el resultado final. En cuanto a las tarifas, han sido revisadas por los departamentos gubernamentales pertinentes. En cuanto a los honorarios de gestión, dijo que después de la operación, la empresa todavía necesita invertir en servicios de valor agregado, como gestión de operaciones y publicidad durante el período de operación, pero la empresa reducirá aún más los costos de gestión.
■Lista de 25 representantes en la audiencia
Escuela de Administración Xu Guangjian, Universidad Renmin de China
Centro de Servicios de Protección Ambiental y Conservación de Energía Zhang Jimin Jingjing
Academia de Ciencias Sociales de Beijing
Oficina de Estadísticas de Beijing Zhao Chaomei
Instituto de Diseño Zheng Lifang Jingdian
Instituto de Investigación de Materiales de Aviación Gaoyang de Beijing
Jiabao Yuxin Yansha Holdings (Group) Co., Ltd.
Liu Yougao Beijing Shuguang Pharmaceutical Co., Ltd.
Departamento de Quejas de la Asociación Danesa de Consumidores
Facultad de Derecho de la Universidad de Pekín Xiao Jiangping
Instituto Municipal de Investigación y Diseño Liu Yong de Pekín
Nie Hospital Municipal de Diseño Dahua Beijing
Xu Jinting Minsheng Bank Sucursal Sanyuanqiao
Compañía Chen Min Dayue
Asociación de Transporte Aéreo de China
Li China Air Asociación de Transporte
Grandes almacenes Wang Jiaming de Beijing
Sucursal del aeropuerto de la capital de la Administración de Industria y Comercio de Beijing
Bufete de abogados Chen Yulong Beijing Huabo
Chen Zhi Asociación de Bienes Raíces de Beijing
Universidad Jiaotong de Beijing Facultad de Humanidades Chen Liming
Bufete de abogados Susheng Beijing Zhongzi
Beijing Aoji Education Consulting Co., Ltd.
Zhao Jin Beijing Zhujiang Real Estate Development Co., Ltd.
Revista de Unidad Étnica del Comité Nacional de Asuntos Étnicos de Li Shijie
[Editar este párrafo] Inaugurada oficialmente
A las 14 horas de julio de 2008 se abrieron oficialmente al tráfico la primera fase de la Línea 19 y la Línea 10, el ramal Olímpico y la Línea Aeropuerto. El kilometraje operativo del tránsito ferroviario de Beijing ha alcanzado los 200 kilómetros, con 8 líneas. El efecto de red del tránsito ferroviario de Beijing apareció inicialmente. Se prevé que el flujo máximo diario de pasajeros de la línea del aeropuerto durante los Juegos Olímpicos alcance los 30.000.