Política de Nansha
El plan del gobierno de Guangzhou para Nansha
tiene como objetivo construir una nueva ciudad costera moderna que sea más adecuada para el espíritu empresarial, el desarrollo y la vida, centrándose en el desarrollo de una logística moderna, orientada al puerto. Las industrias y las industrias de la información son el punto de avance, basándose en funciones de servicios sociales de alta calidad, siguiendo el principio de "planificación unificada, implementación por etapas, avances clave, desarrollo continuo", adhiriéndose a la idea de desarrollo de "industria". "Inicio, impulsado por proyectos" e implementación de una estrategia de "prioridad ecológica", una planificación de alto nivel inicial, una construcción de alto nivel y una gestión eficiente se esfuerzan por convertir a Nansha en una nueva ciudad ecológica moderna con un diseño industrial razonable, una fuerte radiación económica, infraestructura de apoyo y hermoso entorno natural.
Durante mucho tiempo, debido a las limitaciones del espacio de desarrollo urbano, la construcción urbana de Guangzhou se ha desarrollado en forma de L, y la distribución espacial de la productividad no es razonable ni lo suficientemente amplia, lo que ha restringido el desarrollo económico de Guangzhou. y desarrollo social. El proceso de desarrollo económico mundial muestra que utilizar agrupaciones portuarias para acelerar el desarrollo económico es una experiencia exitosa.
Nansha tiene las condiciones para construir un puerto marítimo internacional. Nansha aprovecha sus ventajas geográficas para desarrollar industrias básicas a gran escala, como zonas industriales portuarias, construcción naval, acero y petroquímicos. Una serie de proyectos de industrias básicas ayudarán a promover el desarrollo coordinado de las industrias tradicionales, las industrias de alta tecnología y las industrias de alta tecnología de Guangzhou. industrias de servicios, esforzándose por alcanzar nuevas alturas en pasos de fortaleza económica.
Después de que China se una a la OMC, será a la vez una oportunidad y un desafío para Guangzhou. Acelerar el desarrollo de Nansha simplemente ampliará el espacio y brindará apoyo para que Guangzhou se abra aún más, atendiendo a las oportunidades de la nueva ola de inversión de China y el ajuste de la estructura industrial mundial.
Aprovechando su excelente ubicación geográfica y su centro de transporte externo, el desarrollo de Nansha ayudará a integrar los recursos de toda la región del delta del río Perla, incluidos Hong Kong y Macao, reducirá los costos operativos industriales y mejorará la inversión. medio ambiente y fortalecer aún más la cooperación y los intercambios económicos con Hong Kong y Macao, ampliar los canales de cooperación económica con ciudades extranjeras y hacer un mejor uso de dos recursos y dos mercados.
Infraestructura:
Primero, autopistas
Las carreteras municipales existentes en el área de Nansha están comenzando a tomar forma, incluidas Huandao Road, Jingang Avenue, Gangqian Avenue, The Las principales vías urbanas, como Huangge Avenue y Phoenix Avenue, fueron completamente renovadas. Para hacer de Nansha un centro de transporte verdaderamente accesible en el delta del río Perla, Nansha planea abrir al mundo exterior "cinco autopistas/autopistas y circunvalaciones verticales y cinco horizontales", alcanzando una longitud de 1.200 kilómetros. Es el principal proyecto de Guangzhou. Cinco años de gran cambio" en 2065, 438 00:
1. Una línea vertical: Yingbin Road-Nansha Avenue (ahora rebautizada como Panyu Avenue) (que conecta con la ciudad de Guangzhou en el norte)
La longitud total es de 40 kilómetros, comenzando desde el puente Panyu, termina en el cruce de Jiaoting y está conectado con la avenida de la isla de Hong Kong. Diez carriles en ambos sentidos, sin semáforos, semicerrado. La velocidad de diseño es de 80 a 100 kilómetros por hora y su construcción llevó casi 10 años.
2. Vertical 2: Autopista del Puerto de Nansha (Autopista Guangdong S105) (que conecta la Terminal Internacional y la Ciudad Universitaria de Guangzhou de norte a sur).
Tiene una longitud total de 65 kilómetros y una inversión de casi 7 mil millones de yuanes. Comienza en el intercambio Lantou de la autopista Ring y termina en la zona portuaria de Nansha de la isla Longxue. El norte de la avenida Nansha (ahora avenida Panyu) es una carretera de dos sentidos y ocho carriles, y el resto es una carretera de dos sentidos y seis carriles. A lo largo de la línea hay 65.438.00 grandes pasos elevados y puentes. Toda la línea se abrió al tráfico el 28 de febrero de 2004.
3. Tres verticales: Autopista Beijing-Zhuhai (Autopista G4W Guangzhou-Macao) Sección norte de Guangzhou a Zhuhai (que conecta con Guangzhou en el norte
Longitud total 38 kilómetros, dos); -Vía de seis carriles, inversión 40.100 millones. Comienza en el intercambio de Xinzhou de la autopista Ring y pasa por el intercambio de Shatingjiao de la ciudad universitaria y la ciudad nueva de Guangzhou. Está previsto que esté terminado a finales de 2005. (Nota: el tramo de Xinzhou a Hualong es una autopista)
4. Cuatro verticales: Autopista Dongxin (Autopista Guangdong S39) (que conecta con la nueva estación de trenes de Guangzhou y el distrito de Liwan en el norte)
Comienza en la zona de desarrollo de Dongsha en Fangcun, Guangzhou, pasa por el lado este de la estación de tren sur de Guangzhou hasta la aldea Xinlian No. 2, Dagang, Panyu, y está conectado con el puerto de Nansha. La longitud total es de 46 kilómetros, con seis carriles en ambos sentidos. Con una inversión estimada de 6 mil millones de yuanes, la construcción comenzó el 28 de febrero de 2004 y se abrió al tráfico el 28 de febrero de 2010.
5. Cinco verticales: Pingnan Expressway (conectada con la costa este de Panyu en el norte, Nanhai y Chancheng en el oeste).
Comienza en el cruce de Nanhai Pingzhou en la línea oeste Guangzhou-Zhuhai, gira hacia Hualong a través de la autopista Nanda y llega a Nansha a lo largo de la costa de Shiziyang. La segunda fase conecta el puente Nanheng con el puerto de la isla Longxue. Área. La primera fase del proyecto tiene 51 kilómetros de longitud, seis carriles en ambos sentidos y requiere una inversión de 6.000 millones de yuanes. La construcción aún no ha comenzado.
6. Un cruce: Autopista del Puente Humen-Autopista de la Línea Este Guangzhou-Zhuhai (Autopista Wanfo G9411 Puente Humen-Intercambio Tanwei G4W Autopista Guangzhou-Macao Tanwei-Hengqin) (Dongguan y Shenzhen en el este, Zhongshan y Zhuhai en el suroeste, se han construido durante muchos años)
7. Erheng: Autopista Huangsha (al oeste de Shunde)
Desde la isla Huangge Xiaohu. directamente a Shunde a través de Shinan Road, Nansha Avenue y Nansha Port, con una longitud total de 35 kilómetros. La primera fase de la conexión rápida con el puerto de Nansha se abrirá al tráfico del 5 de febrero al 38 de abril de 2005.
8. Autopista Sanheng: Autopista Xinlong (Zhongshan y Jiangmen al oeste)
Comienza desde el puente Xinlong en la terminal internacional de Nansha, cruza el canal Lihongqi y el canal Hengmen y conecta con Guangzhou-. Zhuhai La línea este se cruza, se conecta con la autopista Zhongjiang y llega al área de Jiangmen. Nansha tiene 20 kilómetros de largo y es uno de los principales canales de dragado del puerto de Nansha. Está previsto que la construcción comience a finales de 2005.
9.Cuatro líneas horizontales: Autopista de Bandung (al oeste de Zhongshan y Jiangmen)
Desde la base de construcción naval de la isla Longxue al oeste, pasando por Wanxiang Sand hasta Zhongshan. Una parte considerable de esta línea discurre paralela al ferrocarril del puerto de Nansha y al ferrocarril Guangzhou-Zhuhai. El diseño y la construcción se llevarán a cabo después de que los ferrocarriles antes mencionados estén alineados.
10. Wu Heng: Autopista del Segundo Anillo Sur de Guangzhou (Autopista del Anillo de Guangzhou G1501, sección Dongyong a Jiujiang) (desde Shunde en el oeste hasta Dongguan en el este).
La Segunda Carretera de Circunvalación Oeste (Sección Jiujiang-Julong de la Autopista de Circunvalación de Guangzhou G1501) está ubicada en la parte norte del área de Nansha y está abierta al tráfico desde la dirección Nanhai.
Después de ingresar a la ciudad de Helan a través de Shunde, irá directamente a la ciudad de Dongyong. A largo plazo, se conectará con la autopista Guangzhou-Shenzhen a lo largo del río a través del puente Pearl River Lotus Mountain planificado en Dongguan. . Abierto al tráfico el 31 de diciembre de 2010.
2. Vías navegables y puertos
Nansha se encuentra en el interior del delta del río Perla, con densas redes de agua, numerosos ríos y lagos y un transporte acuático desarrollado. Las instalaciones portuarias terminadas incluyen dos terminales de carga general Nanwei de 25.000 toneladas, dos terminales Dongfa de 10.000 toneladas, una terminal de carbón de la central eléctrica de Zhujiang de 40.000 toneladas y una terminal petroquímica de Xiaohudao de 30.000 a 50.000 toneladas.
El 28 de septiembre de 2004, se completó la terminal de contenedores de 4x50.000 toneladas de Longxue Island. Actualmente, COSCO, COSCO, Hanjin, Taipei y otros han abierto rutas a Europa, Estados Unidos y el Sudeste Asiático. En 2005 está previsto abrir entre 10 y 15 rutas internacionales con una capacidad anual de 100.000 contenedores estándar internacionales. La segunda fase de la terminal de 6x50.000 toneladas, en la que COSCO y Maersk son accionistas, ha comenzado y estará terminada a finales de 2006. Longxue construirá por fases 50 terminales con una capacidad de 50.000 a 80.000 toneladas, convirtiéndose en un centro logístico con sede en el delta del río Perla y de cara al mundo.
En cuanto al transporte de pasajeros, se ha puesto en marcha un nuevo servicio de transporte de pasajeros desde Nansha, con 12 vuelos desde y hacia Hong Kong cada día, y el viaje completo sólo dura 75 minutos. Junto con el cercano World Trade Center, el Centro de Convenciones y Exposiciones, el Hotel Nansha de cinco estrellas y el club de golf, se ha convertido gradualmente en el distrito comercial central de Nansha y el delta occidental del río Perla.
Tránsito ferroviario:
De acuerdo con los planes de transporte de Guangzhou y el delta del río Perla, Nansha construirá múltiples líneas de tránsito ferroviario. Entre ellas, las líneas 3 y 4 del metro de Guangzhou pasarán por la base de producción de Toyota y llegarán al nuevo puerto de pasajeros de Nansha. Está previsto que esté terminado a finales de 2006 y abierto al tráfico en 2007. La construcción de la línea de conexión de transporte Zhongshan-Nansha-Dongguan "A" del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen-Guangzhou comenzará en 2005 y se completará en 4-5 años. Se seguirán implementando las líneas propuestas Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express, la línea de tren ligero de la isla Nansha y la línea de tren ligero de la isla Nansha y se intensificarán los preparativos para la construcción.
Además, el ferrocarril portuario China-Nansha planeado irá desde la nueva estación de pasajeros de Guangzhou hacia el sur a lo largo del oeste de Panyu, girará hacia el este en el noroeste de Wanqingsha y entrará en el área portuaria a lo largo de la autopista Bandung. , y se preparará en la zona del puerto Deja un canal a largo plazo a través del estuario del río Perla hasta el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen. Después de que la línea pasa por la estación de clasificación de Wanqingsha, se reserva un canal para conectarse con el futuro ferrocarril Guangzhou-Zhuhai. A través de este ferrocarril, el interior del puerto de Nansha se expande aún más hacia el sur de China y la región del delta del río Pan-Pearl.
Entorno de vida:
Nansha está ubicada en medio de la llanura aluvial del delta del río Perla, rodeada de montañas y ríos, con densas redes de agua, numerosos ríos y lagos, y un hermoso entorno natural. Hay parques forestales como Huangshan Road, así como los únicos humedales y parques de manglares que quedan en Guangzhou. Hay cerraduras de oro y puertas de bronce en el sitio de la Guerra del Opio, así como un campo de golf de alto nivel. Está el vasto océano de Lingding Yang, el océano de los leones y los pequeños puentes y el agua que fluye de la gente. En la actualidad, Nansha cuenta con varias atracciones e instalaciones turísticas, como el parque Zhoupu, el templo Tianhou, la calle Shuixiang, el jardín Million Girasol, el hotel Nansha y el hotel Prayer.
La planificación del desarrollo de Nansha tiene prioridad. Todos los proyectos adoptan estándares europeos de acceso a la protección ambiental, que son más altos que los estándares nacionales de Estados Unidos y China. Generalmente, las carreteras principales tienen cinturones verdes de 50 m, las carreteras tienen cinturones verdes de 100 m y las carreteras tienen cinturones verdes de 200 m. Se prevé que las zonas costeras y ribereñas cuenten con entre 50 y 200 metros de cinturones verdes. Se adoptan políticas estrictas de protección de las tierras de cultivo y se cierran y reverdecen las canteras para lograr "un bosque en la ciudad y una ciudad en el bosque". En el futuro previsible, en el estuario del río Perla está surgiendo rápidamente una moderna ciudad ecológica costera adecuada tanto para el desarrollo empresarial como para la vida.