Historia de Zhangjiawan, distrito de Tongzhou, Beijing

Zhangjiawan, una ciudad antigua, está a 8 kilómetros al norte de la ciudad de Tongzhou. Desde el duodécimo año del emperador Gaozu de la dinastía Han (195 a. C.), ha estado bajo la jurisdicción del condado de Luxian (condado de Luxian, condado de Tongzhou). En la antigüedad, el río Liuhe, el río Fuhe (hoy río Wenyu), el río Hunhe y la Reina Madre Xiao se encontraban aquí, y el flujo de agua serpenteaba aquí. Durante la dinastía Han del Este, Wang Ba inició el transporte por aguas cálidas. Al final de la dinastía Han, Cao Cao abrió el canal Quanzhou para transportar materiales "desde la desembocadura del río hasta el río Luhe". Al final de la dinastía Tang, Zhao Dejun abrió el canal del río sureste y transportó la sal almacenada en Xincang (hoy Baodi) a través de Zhangjiawan. Las aldeas de Tuqiao, Dagaolizhuang, Pailouying y otras aldeas bajo la jurisdicción de la ciudad tienen grupos Han de diferentes tamaños. En 1981, había un gran grupo Han de 360.000 metros cuadrados en el sur de la aldea de Liersi; En Xiangcun se desenterraron kilogramos de monedas de cinco cuentas de la dinastía Han. Durante los períodos Dali y Taihe de la dinastía Tang (766 d. C. a 835 d. C.), se construyeron en esta área el Hospital Jingyue (más tarde rebautizado como Templo Li Gong) y el Templo Xingguo. Se puede inferir que desde las dinastías Qin y Han, el transporte acuático y las actividades económicas y comerciales en el área de Zhangjiawan se han vuelto más activos.

Desde las dinastías Liao y Jin, Yanjing (hoy Beijing) se ha convertido en el centro político, y el área de Zhangjiawan tiene una economía próspera y humanidades desarrolladas. Cuando la dinastía Jin construyó la capital central, se transportaron soldados y alimentos a través del río sureste y se construyeron barcos en las orillas del río Lu para conquistar la dinastía Song. Al igual que Tongzhou, el estatus de Zhangjiawan es más importante. El nombre de Zhangjiawan comenzó en la dinastía Yuan. En el año 16 de la dinastía Yuan (1279), la mayor parte del país (hoy Beijing) sufrió plagas de langostas y escasez de alimentos. Zhang Xuan y otros "construyeron 60 barcos de fondo plano y transportaron 46.000 metros de piedra por mar a la capital" y regresaron al norte del río Luhe. Debido a que se detuvo aquí, se llamó "Zhangjiawan". En el año veintisiete de la dinastía Yuan (1290), se inauguró por completo el Gran Canal Beijing-Hangzhou. En el año 30 de la dinastía Yuan (1293), el río Tonghui excavado por Guo Shoujing entró en el río Lu en Zhangjiawan, y el transporte fluvial y marítimo se convirtió en el elemento vital para mantener el gobierno de la dinastía Yuan. Esta forma también convirtió a Zhangjiawan en un importante centro de distribución de materiales y muelles antes que Tongzhou.

En el sexto año de Yongle (1406), Beijing comenzó la construcción a gran escala y el transporte de materiales de construcción y alimentos de repente se volvió muy intenso. En ese momento, el río Tonghui era poco profundo y astringente, y Zhangjiawan se convirtió en el destino del transporte de agua por canal. Los cereales y grandes cantidades de materiales transportados por agua a Zhangjiawan se almacenan temporalmente aquí antes de ser transportados a Beijing. En Zhangjiawan, la corte imperial tenía un departamento de despacho de aduanas, un departamento de inspección, un departamento de propaganda, un departamento de elevación, una fábrica de ladrillos, una fábrica de pizarra y una fábrica de anclas. Hay muchos comerciantes y grandes almacenes en el norte y sur de Zhangjiawan, el tráfico es intenso todos los días y la industria de servicios comerciales es cada vez más próspera. Las áreas de almacenamiento circundantes formaron gradualmente asentamientos, y las actuales aldeas de Huangmuchang y Zhuanchang llevan su nombre. Para garantizar la seguridad, los funcionarios designaron una guarnición y 500 soldados para proteger el lugar.

En la dinastía Ming, los piratas japoneses y los restos de la dinastía Yuan habían sido durante mucho tiempo los confidentes de la corte imperial. A la corte imperial le preocupaba que los piratas japoneses invadieran Zhangjiawan al norte a lo largo del canal. Para proteger el sustento del transporte acuático, el tribunal Ming aprobó la petición de Liu Junji, Yin de la prefectura de Shuntian, "Construir una ciudad es fácil de defender y ayuda a defenderla", y ordenó a Guo Rulin y Ouyang Yu de la prefectura de Shuntian para construir la ciudad de Zhangjiawan.

Después del séptimo año de Chenghua en la dinastía Ming (1471), todo el grano se transportaba aquí, todas las provincias del sur llegaron a Tongzhou y el número de camiones cisterna aumentó enormemente. En el séptimo año de Jiajing (1528), Wu Zhong construyó el río Tonghui y cambió el canal del río debajo de Pujimen desde Tongzhou Norte hasta el río Luhe. El muelle en el extremo norte del canal se trasladó al norte, a Tongzhou Turba, y Zhangjiawan se convirtió en una terminal comercial y de pasajeros, que sigue siendo próspera. En la dinastía Qing se establecieron jueces y supervisores. En el trigésimo cuarto año del reinado de Kangxi (1695), Liuhe Shuimayi, originalmente ubicada en Tongzhou, se fusionó con Zhangjiawan y Heyi. Todos los dignatarios y comerciantes que viajaban a lo largo del canal pasaban por Zhangjiawan. Hay 30 comerciantes y 3 casas de empeño en la ciudad, incluida la casa de empeño abierta por Cao Xueqin, el autor de "Un sueño de mansiones rojas".

Según diversos datos culturales e históricos, Zhangjiawan era más próspero que Tongzhou a mediados y principios de la dinastía Ming. Porque casi todos los materiales de construcción se utilizaron para construir la ciudad de Beijing, la Ciudad Prohibida, las Tumbas Ming, etc. Todos fueron enviados desde las provincias del sur y trasladados desde Zhangjiawan; desde los funcionarios del emperador en la capital hasta los militares y civiles, sus gastos diarios dependían del transporte de burros y camellos desde el muelle de Zhangjiawan a Beijing, incluso en la dinastía Ming. Construye un pozo y construye una presa de piedra. El grano que se intercambia con Beijing ya no pasa por Zhangjiawan, sino el grano blanco, la sal, la madera real, etc. Los reservados para la familia real todavía tienen que ser transportados a Zhangjiawan o almacenados. Además, la mayoría de los turistas de todo tipo que viajan hacia y desde Beijing hacen escala aquí, por lo que el flujo de personas es mixto a lo largo del día, promoviendo así la prosperidad de las actividades comerciales y las industrias de servicios de la pequeña ciudad, como posadas y restaurantes.

Según los registros de la dinastía Ming, del período Yongle, la corte imperial construyó muchas casas derrumbadas en Zhangjiawan para las necesidades de transporte de agua y las alquiló a comerciantes como almacenes.

Según la "Historia de Beijing" escrita por la Universidad de Pekín en 1985, "Durante el período Wanli de la dinastía Ming, Zongshen cedió las tiendas de Chongwenmen y Zhangjiawan a su hermano menor Wang Lu y al tercer hijo del emperador, el rey Ax, donde coleccionaba alquiler de tiendas y recaudación de impuestos comerciales, no solo invitó a los comerciantes a descansar, sino que también vendió productos en lotes ... "Por lo tanto, incluso el emperador de la dinastía Ming valoraba este próspero tesoro. Durante el período Qianlong, el amigo cercano de Cao Xueqin, Duncheng, escribió un artículo "Viaje a la villa en el bosque" después de tomar un bote hacia el río Xianghe. Estaba pasando por Zhangjiawan, escuchando la suave voz del barquero Wu Ge y observando las mercancías. amontonados en la orilla. Zhangjiawan y Cao Xueqin

Durante los últimos cien años, Hongxue ha florecido con varias escuelas y escritos a lo largo de los siglos, cada uno de los cuales marcó el camino. Sin embargo, el año de la muerte de Cao Xueqin y el lugar de entierro se han debatido interminablemente y no hay ninguna conclusión. Las "tallas de piedra de la tumba de Cao Xueqin" desenterradas en "Dafandi" en Zhangjiawan en 1968 resolvieron estos dos problemas.