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¿Es Douyin ahora un proyecto de apoyo clave para los expertos en viajes en grupo?
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上篇: ¿Cómo probar la potencia del motor? La potencia de salida efectiva del motor se refiere a la potencia emitida por el eje de salida del motor y es un indicador completo del motor. A través de la inspección, puede comprender el estado técnico del motor, determinar si necesita revisión o evaluar la calidad del mantenimiento del motor. La medición de la potencia del motor se puede dividir en medición de potencia en estado estacionario y medición de potencia dinámica. El dinamómetro de estado estacionario se refiere al método de utilizar un dinamómetro para probar la potencia en un banco de pruebas de motores. Al medir el par de salida y la velocidad del motor, la potencia efectiva del motor se puede calcular mediante la siguiente fórmula: Donde: PE - potencia del motor, kW - velocidad del motor, rpmme - par de salida del motor, n? m. La medición de potencia dinámica significa que cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el motor se acelera repentinamente abriendo completamente el acelerador o ajustando la marcha del acelerador al máximo. La potencia máxima puede reflejarse directamente en el rendimiento de aceleración. Este método se puede realizar en un banco de pruebas o en un automóvil vacío, pero la precisión de la medición es peor que la de un dinamómetro de estado estacionario. 1. Prueba de dinamómetro en banco de motores El equipo de prueba utilizado para medir la potencia de salida del motor en el banco de pruebas incluye tacómetro, medidor de temperatura del agua, medidor de presión de aceite, medidor de temperatura del aceite, instrumentos meteorológicos (higrómetro, barómetro, termómetro), cronómetro, instrumentos de medición de combustible, dinamómetros, etc. Como carga del motor, el dinamómetro puede ajustar las condiciones de trabajo medidas, simular cambios en las cargas externas cuando el automóvil está realmente conduciendo y medir el par de salida y la velocidad del motor al mismo tiempo, calculando así la potencia del motor. El dinamómetro es un equipo importante para las pruebas de rendimiento del motor. Los principales tipos son hidráulicos, eléctricos y de vórtice. El dinamómetro hidráulico utiliza agua como medio de trabajo para ajustar el par de frenado. El dinamómetro eléctrico genera un par de frenado cambiando el voltaje de excitación del campo magnético del estator. El dinamómetro de corrientes parásitas utiliza inducción electromagnética para generar corrientes parásitas y crear un efecto de frenado. Este artículo solo presenta la estructura y el principio de funcionamiento del dinamómetro de corrientes parásitas. 1. Estructura y principio de funcionamiento del dinamómetro de corrientes parásitas (1) Estructura del dinamómetro de corrientes parásitas Debido a las diferentes estructuras, los dinamómetros de corrientes parásitas se pueden dividir en tipo de disco y tipo de inductor. En la actualidad, los dinamómetros inductivos de corrientes parásitas se utilizan ampliamente. La Figura 2-1 es el diagrama estructural del dinamómetro inductivo de corrientes parásitas. El freno consta de un rotor y un estator, formando una estructura equilibrada. El rotor es un disco dentado de hierro. El estator tiene una estructura compleja y consta de devanados de campo, anillos de corrientes parásitas y núcleos de hierro. Toda la potencia del motor absorbida por el dinamómetro de corrientes parásitas se convierte en calor. Cuando el dinamómetro está funcionando, el agua de refrigeración enfría el dinamómetro. Figura 2-1: Diagrama estructural del dinamómetro de corrientes parásitas de 1 rotor; eje de 2 rotores; placa de conexión de 3; sensor de 8 velocidades; ; 9-base; 10-Asiento de rodamiento; 1-Principio de funcionamiento de la tubería de entrada de agua (2) Dinamómetro de corrientes parásitas Cuando la corriente continua fluye a través del devanado de excitación, en el circuito magnético cerrado compuesto por un inductor, un espacio de aire, un anillo de corrientes parásitas y un hierro. núcleo Genera flujo magnético. Cuando el rotor gira, el entrehierro cambia y la densidad del flujo magnético cambia. La densidad de flujo magnético en las puntas de los dientes del rotor es alta, pero la densidad de flujo magnético en las raíces de los dientes es baja. Según la ley de la inducción electromagnética, se generará un potencial eléctrico inducido para intentar evitar el cambio del flujo magnético, por lo que se inducirán corrientes parásitas en el anillo de corrientes parásitas para frenar el rotor. El anillo de vórtice absorbe la potencia del motor y el agua de refrigeración elimina el calor generado. 2. Proceso de prueba (1) Instale el motor en el banco del dinamómetro de modo que la línea central del cigüeñal del motor coincida con la línea central del eje principal del dinamómetro. (2) Instalar instrumentos, conectar líneas eléctricas y conectar varias tuberías. (3) Verifique y ajuste la holgura de las válvulas, la separación de contactos del disyuntor del distribuidor, la separación de los electrodos de la bujía y el ángulo de avance del encendido, y apriete los pernos y tuercas de cada pieza. El motor diesel debe verificar y ajustar: ángulo de avance de inyección, presión de inyección, ángulo del cono de inyección y condición de pulverización del inyector. (4) Registre la presión del aire y la temperatura en ese momento. (5) Arranque el motor, opere el instrumento de prueba, observe las condiciones de funcionamiento del instrumento, registre los datos, calcule y dibuje las curvas Pe, Me y ge según los datos registrados. dos. Quitar el motor del automóvil requiere mucho tiempo y trabajo, y aumenta el tiempo de estacionamiento del automóvil. Además, el desmontaje y montaje de accesorios no solo provoca cambios en la superficie de rodadura original, sino que también daña las juntas y conexiones, y también acorta considerablemente la vida útil del mecanismo. Cuando el motor se utiliza para medir la potencia sin carga, la potencia del motor se puede medir rápidamente sin desmontar el motor. 1. Principio del dinamómetro de motor sin carga El dinamómetro de motor sin carga no requiere un dispositivo de carga externo. Su principio de medición es que para un motor con una determinada estructura, el momento de inercia de sus partes móviles puede considerarse como un valor determinado, es decir, la carga de inercia cuando el motor acelera. Por lo tanto, el rendimiento de potencia del motor se puede conocer simplemente midiendo la aceleración promedio del motor dentro del rango de velocidad especificado. 下篇: ¿Qué tal Hefei Longyi Conference Planning Co., Ltd.?