¿Qué académico es pionero en la investigación y aplicación de túneles de viento con tubos de choque en mi país?
Yu Hongru, hombre, nació en junio de 1928 en el condado de Guangfeng, provincia de Jiangxi. Es un científico de la energía del gas, académico de la Academia China de Ciencias, investigador y supervisor doctoral del Instituto de Mecánica de China. Academia de Ciencias. Yu Hongru estudió en el Departamento de Matemáticas de la Universidad Tongji en Shanghai desde junio de 1943 hasta junio de 2046. De julio de 1949 a julio de 1953, estudió en el Departamento de Mecánica de la Universidad Tecnológica de Dalian.
En mayo de 1953, después de graduarse en la Universidad Tecnológica de Dalian, permaneció en la escuela como profesor asistente. De julio de 1956 a marzo de 1963, estudió un título asociado en mecánica de fluidos en la Academia de Ciencias de China; de 1978 a 1986, se desempeñó como investigador asociado en el Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de China; Fue director de la Oficina de Investigación de Aerodinámica de Alta Velocidad del Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de China.
1984-1987, subdirector del Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de China; desde junio de 1991 hasta la actualidad, investigador y supervisor de doctorado en el Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de China; Académico) de la Academia de Ciencias de China en noviembre de 1991. Yu Hongru lleva mucho tiempo comprometido con la investigación teórica, experimental y aplicada sobre ondas de choque y tubos de choque.
Yu Hongru tomó la iniciativa en la realización de investigaciones sobre tubos de choque en China y construyó un túnel de viento de alto rendimiento y un sistema de medición de transitorios de apoyo. Propuso soluciones y participó en avances en dificultades clave relacionadas con el flujo del tubo de choque y las mediciones transitorias; fue pionero en la aplicación generalizada de túneles de viento de choque en el desarrollo de naves espaciales.
Ha creado una nueva forma única de ahorrar dinero para los experimentos de flujo hipersónico de mi país y ha promovido el desarrollo de la industria de tubos de choque de mi país. Se propuso y aplicó con éxito al dispositivo de prueba de lesiones por impacto el concepto de utilizar un tubo de choque ordinario para generar una onda de explosión completa. Se propone y utiliza un nuevo método impulsado por detonación para establecer un túnel de viento de ondas de choque impulsado por detonación.
Esto abre una nueva forma de mejorar la entalpía del flujo de aire experimental. Comprometidos con la aplicación de los principios y métodos de la dinámica de gases para mejorar e innovar las tecnologías de producción relacionadas con el flujo de gas.