Proceso de solución de problemas de velocidad de ralentí deficiente del motor
Al formular el proceso de solución de problemas para una velocidad de ralentí deficiente, se debe tener en cuenta que si hay un problema con la velocidad de ralentí, el método de solución de problemas o la ubicación de la falla serán muy diferentes dependiendo de la ocurrencia de la falla. Es muy importante confirmar completamente la aparición de la falla y determinar si el alcance de la falla pertenece a una velocidad de ralentí deficiente o a una falla de la velocidad de ralentí. 1 Confirme que la velocidad de ralentí es baja.
Como se muestra en la figura siguiente, se han verificado los síntomas de una velocidad de ralentí deficiente y las causas de la velocidad de ralentí deficiente varían según la "velocidad de ralentí inestable" o la "velocidad de ralentí anormal". Por lo tanto, sólo comprendiendo la situación de ralentí deficiente podremos delimitar la causa de la avería.
Los síntomas de un ralentí irregular son la rotación inestable del motor y la vibración.
El síntoma de una velocidad de ralentí anormal es que la velocidad del motor no está dentro del rango especificado. Por ejemplo, la velocidad de ralentí es demasiado alta; la velocidad de ralentí es demasiado baja; la primera velocidad de ralentí es demasiado baja cuando cambia la carga del motor, la velocidad disminuye, etc.
La vibración de los motores diésel es mayor que la de los motores de gasolina. Cuando el motor está funcionando al ralentí, si el personal de mantenimiento no puede encontrar la causa de la falla, puede comparar el vehículo defectuoso con otro vehículo sin fallas del mismo modelo y luego emitir un juicio basado en los resultados de la comparación.
2 es consistente con el resultado de salida del DTC.
Aunque el código de diagnóstico de falla es anormal, la falla que muestra el código de diagnóstico de falla es diferente de la falla descrita por el usuario, así que verifique la relación entre el código de diagnóstico de falla y los síntomas del problema.
① Al mostrar el DTC normal, se puede determinar que la falla ocurre en una ubicación donde no se puede mostrar el DTC.
②Muestre códigos de diagnóstico de problemas anormales y verifique si los resultados de salida de los códigos de diagnóstico de problemas son consistentes con los síntomas de falla.
3 Inspección de daños en cilindros
Determinar si la avería afecta a un cilindro o a todos los cilindros. La inspección de daños en el cilindro se muestra en la figura.
Si el problema afecta solo a un cilindro, revise los tres componentes del motor para ese cilindro. Si la falla afecta a todos los cilindros, verifique la relación aire-combustible.
4 Revisa los tres elementos principales del motor de gasolina
Como se muestra en la figura, revisa los tres componentes del motor de gasolina. Si la avería afecta sólo a un cilindro, se puede concluir que uno de los tres componentes del motor está averiado: el sistema de encendido, el de combustible o el de compresión.
Y si la chispa en el sistema de precalentamiento de encendido es muy pequeña o no hay ninguna chispa, la señal de encendido o el código de diagnóstico de los componentes relacionados no se mostrarán, por lo que se puede juzgar que el El sistema de encendido secundario está defectuoso, no el sistema de encendido primario. El sistema está defectuoso.
El sistema de suministro de combustible comprueba si los inyectores están funcionando.
Los sistemas de compresión utilizan manómetros de cilindro para medir la presión de compresión.
5 Compruebe los tres elementos principales del motor diésel
Como se muestra en la figura, compruebe los tres componentes del motor diésel. Cuando una falla afecta a un determinado cilindro, el alcance de la búsqueda de la causa de la falla se reducirá en función de la potencia del cilindro. Es decir, la causa de la falla se encontrará en función de la potencia de cada cilindro mediante el corte del cilindro. e inspección.
① Si la potencia de un determinado cilindro es insuficiente, la causa de la falla se puede reducir en función de la concentración de gases de escape del motor.
Si las emisiones son normales, la combustión se puede considerar normal. En este momento, verifique el sistema de combustible para asegurarse de que el inyector de combustible no inyecte suficiente combustible o que el inyector no inyecte combustible en absoluto: hay una fuga de aceite en el tubo de inyección de combustible y otras partes de la inyección de combustible; la bomba está defectuosa. Si sale humo blanco por el tubo de escape, analice si el motor está en llamas y revise los sistemas de encendido y compresión, ya que estos dos sistemas pueden provocar una combustión anormal en el motor.
② Si la potencia de un determinado cilindro es demasiado alta, puede considerar si el motor no funciona correctamente debido a una presión de explosión excesiva. En este momento, se puede determinar que el volumen de inyección de combustible aumenta debido a una falla del sistema de combustible; una falla de la boquilla;
Nota: Si aumenta la cantidad de inyección de combustible, la aceleración repentina sin carga puede provocar un aumento en la cantidad de humo negro del tubo de escape, lo que provoca que el motor diésel detone.
6 Compruebe la relación aire-combustible del motor de gasolina.
Si la falla afecta a todos los cilindros, es importante verificar la relación aire-combustible al momento de solucionar el problema. Verifique la relación aire-combustible para reducir la causa del problema.
7 Comprobar el escape del motor diésel.
Si la falla afecta a todos los cilindros, verifique el estado de escape del motor diesel y limite la causa de la falla a tres factores.
Salió humo blanco.
Si la temperatura es muy baja, el motor diésel explotará inmediatamente a los pocos minutos de arrancar el motor. Si hay humo blanco, revise el sistema de encendido y precalentamiento.
Nota: Si el fallo está en la función de precalentamiento, el tiempo de retardo de encendido será mayor y el motor diésel emitirá un sonido de golpeteo y luego emitirá humo blanco.
No salió humo blanco.
Si el aire se mezcla con el combustible, la cantidad de inyección de combustible se volverá inestable. La distribución desigual de la presión también puede provocar un ralentí inestable. En este caso, verifique el sistema de compresión y el sistema de combustible.
Método de inspección: Comprobar el sistema de encendido y precalentamiento, el sistema de combustible y el sistema de compresión.
8. Según la velocidad de ralentí anormal, determine la causa de la falla.
Si la velocidad de ralentí es demasiado alta o inestable, considere si el volumen de entrada de aire es demasiado grande; si la velocidad de ralentí es demasiado baja, el volumen de entrada de aire es demasiado pequeño. En este caso, verifique la velocidad de ralentí para delimitar la causa del problema.
01 La velocidad de ralentí del motor de gasolina es demasiado alta o inestable.
① Sistema I SC V: si falla C V; falla del sistema de control ISCV; hay un problema con el rango de temperatura del agua/rendimiento del sensor.
②Sistema del motor: falla del sistema de aceleración; falla de succión del sistema de admisión.
02 La velocidad de ralentí del motor de gasolina es demasiado baja.
①Sistema ISCV: falla del ISCV; falla del sistema de control del ISCV; hay un problema con el rango de temperatura del agua/rendimiento del sensor.
②Sistema del motor: falla del sistema del acelerador; el sistema de admisión de aire está bloqueado; la resistencia de rotación del motor es demasiado alta.
9. Causas del motor diésel
01 Razones del ralentí elevado
Reduce las causas por las que el ralentí del cable del acelerador o de la bomba de inyección de combustible es demasiado alto.
Método: Compruebe si la palanca de ajuste de la bomba de inyección de combustible está restablecida a la posición correcta.
Si la palanca de ajuste de la bomba de inyección de combustible vuelve a la posición correcta, ajuste el ralentí. Si la falla no se puede eliminar después del ajuste de la velocidad de ralentí, considere si la falla está en la bomba de inyección de combustible. Si la palanca de ajuste de la bomba de inyección de combustible no regresa a la posición correcta, ajuste el cable del acelerador. Si la falla aún no se puede eliminar después de ajustar el cable del acelerador, se puede determinar que el dispositivo de arrastre del cable del acelerador o de elevación de ralentí está defectuoso.
02 Razones del bajo ralentí
Reducir las causas del bajo ralentí al equipo, al propio motor o a la bomba de inyección de combustible que pueden provocar que el ralentí aumente.
Método de inspección: Compruebe si el interruptor de aire o la dirección asistida y otros dispositivos que pueden aumentar la velocidad de ralentí están funcionando. La baja velocidad de ralentí ocurre cuando un dispositivo que puede aumentar la velocidad de ralentí se enciende o apaga al mismo tiempo.
Nota: Cuando falla la bomba de inyección de combustible, el volumen de inyección de combustible de todos los cilindros se reducirá al mismo tiempo, lo que hará que la velocidad del motor disminuya. @2019