También son centros ferroviarios centrales. ¿Por qué Wuhan está más desarrollada que Zhengzhou?

Este problema, en primer lugar, ya se ve entre líneas de tu pregunta. Quiere decir que el desarrollo del transporte en Zhengzhou es mejor que el de Wuhan, pero le da vergüenza decir demasiado, así que le hago esta pregunta. Luego te responderé desde varios aspectos. El tren de alta velocidad es sólo un aspecto del transporte, ¡y el tren de alta velocidad en espiga es un aspecto!

La imagen muestra el primer día del viaje del Festival de Primavera. El ferrocarril en la sección de la UEM de Wuhan no sólo es en zigzag, sino que también debe ser potente. La estación de Zhengzhou, al igual que la estación de Wuchang, puede llegar a todas las capitales de provincia del país. Actualmente son las dos únicas estaciones de Grand Slam del país. Tanto el ferrocarril Beijing-Guangzhou como el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou pasan por Wuhan y Zhengzhou. A la gente de Zhengzhou le gusta decir que el ferrocarril Longhai este-oeste es mejor que el ferrocarril Shanghai-Hankou este-oeste de Wuhan. La gente en Wuhan dice que ese no es el punto. De hecho, la accesibilidad del tren de alta velocidad de Wuhan depende de su estado y posicionamiento. Wuhan es uno de los cuatro principales centros ferroviarios y el número de trenes que pasan por él todos los días es el mismo que el de todo el país (Nanjing a veces tiene más trenes que Wuhan, pero la proporción entre ciudades es mayor). Hay más trenes que salen y terminan en Wuhan que en Zhengzhou, y el flujo de pasajeros también es mayor. Estos tres indicadores son mucho más importantes que los metros. En el futuro habrá más ferrocarriles e instrumentos en todas partes.

En Wuhan, que está situada en el centro económico de China, Zhengzhou pertenece al corazón y está muy al norte. Wuhan tiene un radio de 1.000 kilómetros y puede cubrir el 90% de los centros económicos de China. Si dibujamos un radio de 1.000 kilómetros con Zhengzhou como radio, ¡la fuerza económica que cubrirá el estatus de la ciudad será muy diferente!

Hablando de ferrocarriles, también tenemos que hablar del transporte ferroviario de mercancías. Ambas ciudades tienen los patios de clasificación más grandes de Asia, pero el volumen de carga de Zhengzhou no es tan grande como el de Wuhan. La siguiente figura son los datos estadísticos del anuario. La aviación de Zhengzhou se ha desarrollado bien en los últimos años y merece elogios. El flujo de pasajeros aéreos está sustentado por una población de 100 millones. El aeropuerto de Zhengzhou ha superado al aeropuerto de Wuhan Tianhe, pero el flujo de pasajeros aéreos en la provincia de Henan sigue siendo menor que el de Hubei, que tiene decenas de millones de personas más. Por tanto, la ventaja de Zhengzhou es que Henan tiene una gran población.