El motor hace ruido. ¿Es un problema con el aceite? ¿Qué tipo de aceite de motor debo cambiar?

Uso inadecuado del tipo de aceite de motor, especialmente cuando la viscosidad es demasiado baja: El aceite de motor utilizado tiene una viscosidad inferior a la especificada. Es fácil provocar ruido en el motor, aumento de vibraciones, reducción de potencia, etc. Así que asegúrese de utilizar aceite de motor que coincida con el modelo de su vehículo. Un sistema de admisión de aire sucio también puede aumentar el ruido del motor. Cuando el elemento del filtro de aire, la válvula del acelerador y la válvula del acelerador están sucios, el volumen de entrada de aire se vuelve pequeño o anormal, lo que afecta el funcionamiento normal del motor y aumenta el ruido del motor. Por lo tanto, se recomienda reemplazar el elemento del filtro de aire normalmente y limpiar la válvula del acelerador ocasionalmente. La razón principal es que la boquilla está obstruida. Generalmente, si el inyector de combustible no se limpia durante mucho tiempo, habrá algunos depósitos de carbón a su alrededor, lo que afectará la atomización de la gasolina y provocará una mala mezcla de petróleo y gas. La eficiencia de la combustión es pobre y aumenta el ruido anormal.

En el sistema de encendido, si fallan la bujía y la bobina de encendido, el motor vibrará, el ruido aumentará y la escasez de cilindros será grave. Generalmente hay pocos coches en buenas condiciones. Sistema de escape. El sistema de escape generalmente está bien. El problema también puede ser un problema del motor. El motor no quema bien, lo que provoca depósitos de carbón y un bloqueo lento de las tres vías. Desviación de datos del sensor de oxígeno. La vibración del motor, el ruido y el consumo de combustible aumentarán. Viscosidad del aceite lubricante Marca de grado SAE, SAE es la "Sociedad de Ingenieros Automotrices" en inglés, por ejemplo: SAE15W-40, SAE5W-40, "W" significa que cuanto menor sea el valor antes del invierno, mejor será la fluidez a baja temperatura del aceite y cuanto más baja sea la temperatura ambiente, mejor será la capacidad de proteger el motor durante los arranques en frío; el número después de "W" (una línea horizontal) es un indicador de la resistencia a altas temperaturas del aceite del motor. Cuanto mayor sea el valor, mejores serán las propiedades protectoras del aceite a altas temperaturas.

Debido a que la velocidad de trabajo del turbocompresor es demasiado alta, ningún rodamiento de bolas puede soportar la fuerza de 10.000 revoluciones por minuto, por lo que el eje principal no es un rodamiento de bolas ni un cuerpo de turbina, sino un diseño flotante. El eje principal flota en aceite y el espacio muy estrecho entre el cuerpo de la turbina y el eje principal se llena con aceite que fluye, que actúa como lubricante, puede eliminar las impurezas locales del eje principal y la turbina y disipar el calor. El aceite de motor totalmente sintético es más diluido y tiene buena lubricación y disipación de calor. Después de aumentar la velocidad de la turbina, este aceite más fino puede fluir al 100% a las piezas lubricantes, por lo que los problemas anteriores no causarán demasiados problemas.

Los coches de alta gama suelen utilizar aceite de motor totalmente sintético, e incluso muchos superdeportivos utilizan el aceite de superdeportivo de la serie 0W-50 con una fluidez excelente. Si el aceite fluye bien, significa que la viscosidad es escasa. Hay muchos beneficios mencionados anteriormente. Otra desventaja es que una mayor proporción de aceite fluye desde el cilindro y los segmentos del pistón hacia la cámara de combustión, por lo que el consumo de combustible es naturalmente mucho mayor que el de estos coches familiares. A menos que no se utilice aceite de motor de alta gama, es inevitable que los coches de alta gama quemen un poco más de aceite. Pero si consume más de medio litro de aceite de motor cada 2.000 kilómetros, también es un problema y no un consumo normal.