Ilustración de los nombres de las piezas del motor
1. Bloque de cilindros
El bloque de cilindros está fabricado en fundición gris. La cavidad cilíndrica en la parte superior del cilindro se llama cilindro, y la parte inferior es el cárter que soporta el cigüeñal, y su cavidad interior es el espacio para que se mueva el cigüeñal.
2. Cárter
La parte inferior del bloque de cilindros utilizada para instalar el cigüeñal se llama cárter, el cual se divide en un cárter superior y un cárter inferior.
3. Culata
La culata se instala en el bloque de cilindros y sella el cilindro desde la parte superior para formar una cámara de combustión. A menudo está en contacto con gases de alta temperatura y alta presión y, por lo tanto, soporta fuertes cargas térmicas y mecánicas.
4. Junta del cilindro
La junta del cilindro se instala entre la culata y el bloque de cilindros. Su función es asegurar el sellado de la superficie de contacto entre la culata y el cilindro. Bloquee para evitar fugas de aire y fugas de agua y aceite.
5. OHV
La disposición del árbol de levas del motor se divide en OHC (árbol de levas en cabeza) y OHV (árbol de levas inferior).
6. Sensor de detonación
Cuando el motor golpea, el sensor de detonación convierte la vibración mecánica del motor en una señal de voltaje y la envía a la ECU. La ECU calcula y corrige el ángulo de avance del encendido a tiempo basándose en el encendido prealmacenado y otros datos para ajustar el tiempo de encendido y evitar que se produzcan detonaciones.
7. Bujías de platino
Existen muchos tipos de bujías, y los principales materiales son: aleación de níquel, platino, etc. Estos materiales tienen por sí mismos una buena conductividad eléctrica. Las formas de disipación de calor de las bujías de cremación incluyen bujías frías y bujías calientes. Las estructuras de electrodos de las bujías incluyen principalmente unipolares, bipolares y cuadrupolos.
8. Árbol de levas en cabeza
El árbol de levas se llama árbol de levas en cabeza en inglés, o OHC para abreviar. El árbol de levas del motor tiene tres posiciones de instalación: inferior, media y superior.
9. Distribuidor
En el sistema de encendido de un motor de gasolina, se entrega corriente de alto voltaje a las bujías de cada cilindro a intervalos regulares según la secuencia de encendido de cada cilindro. . En los sistemas de encendido por batería, el distribuidor y el encendedor suelen estar montados en el mismo eje y accionados por el árbol de levas. Al mismo tiempo, también cuenta con un dispositivo de ajuste del ángulo de avance del encendido y un condensador.
10. Tubería del cilindro
La tubería del cilindro es una parte importante del sistema de encendido tradicional y es el medio a través del cual la bobina de encendido transmite energía a la bujía. La tubería del cilindro se divide aproximadamente en cuatro partes. El primero es material conductor, el segundo es caucho aislante, el tercero es el conector de la bobina de encendido y el cuarto es el conector de la bujía.
11 y pistones
El faldón de cada pistón tiene tres arrugas para facilitar la instalación de dos anillos de aire y un anillo de aceite, con el anillo de aire en la parte superior. Durante el montaje, las aberturas de los dos anillos de gas deben estar escalonadas para lograr un efecto de sellado.
12. Bujía
El fenómeno de descarga entre los electrodos produce chispas, y el motor de gasolina genera electricidad mediante la combustión puntual del combustible y la mezcla. Como combustible, la gasolina es difícil de encender espontáneamente incluso en ambientes de alta temperatura. Es necesario encenderla con "fuego" para que arda a tiempo.
13. Filtro de máquina
El nombre completo del filtro mecánico es filtro de aceite. Su función es eliminar polvo, partículas metálicas, depósitos de carbón, partículas de hollín y otras impurezas del aceite para proteger el motor.
14. Enfriador de aceite
La función del enfriador de aceite es enfriar el aceite lubricante y mantener la temperatura del aceite dentro del rango de funcionamiento normal. En motores mejorados de alta potencia, es necesario instalar un enfriador de aceite debido a la gran carga térmica.
15. Válvula de mariposa
La válvula de mariposa es una válvula controlable que controla el aire que entra al motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con gasolina para formar una mezcla inflamable y se quema. Conecta el filtro de aire y la carrocería del motor y se llama garganta del motor del automóvil.
16 termostato
El termostato ajusta automáticamente la cantidad de agua que ingresa al radiador de acuerdo con la temperatura del agua de enfriamiento, cambia el rango de circulación del agua, ajustando así la capacidad de enfriamiento de el sistema de refrigeración para garantizar que el motor funcione dentro del rango de temperatura adecuado.
17. Sistema de refrigeración
La función principal del sistema de refrigeración es disipar parte del calor absorbido por las piezas calentadas a tiempo para garantizar que el motor funcione a la temperatura más adecuada. .
18. Boquilla de aceite
El inyector en sí es una válvula normalmente cerrada. Cuando la ECU emite un comando de inyección de combustible, su señal de voltaje hace que la corriente fluya a través de la bobina del inyector, generando un campo magnético que atrae la aguja de la válvula, abre la válvula y hace que el combustible sea expulsado por el orificio de inyección.
19. Eje de equilibrio
El eje de equilibrio hace que el motor funcione con mayor suavidad. La tecnología del eje de equilibrio es una tecnología de motor simple y práctica que puede reducir eficazmente la vibración del vehículo y mejorar la comodidad de conducción.
20. Sistema de arranque
Para poner el motor parado en condiciones de funcionamiento, primero se debe girar el cigüeñal del motor mediante una fuerza externa, de modo que el pistón comience a moverse hacia arriba y hacia abajo. , y la mezcla combustible se succiona hacia el cilindro y luego, en secuencia, ingresa al ciclo de trabajo posterior. El sistema de fuerzas externas es el sistema iniciador.
21. Válvula
La válvula (Valor) es la encargada de introducir combustible al motor y expulsar los gases de escape.
22. Mecanismo de biela de manivela
La principal parte móvil del motor para lograr el ciclo de trabajo y la conversión completa de energía. Las partes principales del mecanismo de biela del cigüeñal se pueden dividir en tres grupos: grupo de carrocería, grupo de biela de pistón y grupo de volante del cigüeñal.
23. Cigüeñal
El cigüeñal es el principal mecanismo giratorio del motor y se encarga de convertir el movimiento alternativo de arriba y abajo del pistón en su propio movimiento circular. Generalmente llamamos a la velocidad del motor las RPM del cigüeñal.
24. Sistema de lubricación
La función del sistema de lubricación es entregar continuamente una cantidad suficiente de aceite de motor limpio a una temperatura adecuada a las superficies de fricción de cada componente de la transmisión cuando el motor está en marcha. está funcionando y durante la fricción Se forma una película de aceite entre las superficies para lograr la fricción líquida, reduciendo así la resistencia a la fricción, el consumo de energía y el desgaste de las piezas, y mejorando la confiabilidad y durabilidad del motor.
25. Intercooler
De hecho, el intercooler es un componente de soporte del turbocompresor. Su función es mejorar la eficiencia del intercambio de aire del motor. Para los motores sobrealimentados, el intercooler es una parte importante del sistema de sobrealimentador.
Datos ampliados
1. El mecanismo de accionamiento de la válvula del motor adopta una estructura de balancín de bolas con cojinete hidráulico. En comparación con el mecanismo de válvula de empujador hidráulico utilizado en los motores de gasolina, este nuevo mecanismo de válvula tiene la ventaja de un par de fricción relativamente pequeño, por lo que la fuerza motriz requerida también es menor, lo que puede reducir efectivamente el consumo de energía del motor y el consumo de combustible.
2. Para reducir eficazmente el peso de todo el vehículo, el motor de gasolina de 1,4 litros utiliza un bloque de cilindros de aleación de aluminio, logrando un efecto de ligereza muy evidente.
3. Reemplazar el tubo de entrada de aire de metal tradicional por un tubo de entrada de aire de plástico procesado con materiales especiales y procesos especiales no solo puede lograr un efecto liviano, sino también reducir efectivamente la resistencia de la pared del tubo de entrada de aire y mejorarla. la eficiencia de la entrada de aire.
4. Las bielas de rotura procesadas con tecnología avanzada se rompen mediante equipos de rotura especiales, reemplazando el proceso original de aserrado y rectificado. Esto permite utilizar la superficie dentada "Have" de la biela para garantizar una posición de apriete absolutamente precisa, reduciendo así la fricción y extendiendo la vida útil de la biela.
5. En comparación con el árbol de levas original, el árbol de levas con camisa caliente no solo puede reducir el peso del árbol de levas, sino que también logra una mayor precisión del perfil de la leva y una sincronización de válvulas más precisa.
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