Fallos comunes y soluciones de los puentes grúa birraíles
1. La luz indicadora de un puente grúa de dos vigas de una determinada empresa está encendida y la luz de visualización en la estación de enlace de control está encendida, pero no se puede iniciar. Después de que el personal de mantenimiento acudió al lugar para realizar una inspección, descubrieron que la puerta protectora desde la cabina del conductor hasta la plataforma para caminar no estaba cerrada. Cuando el personal de mantenimiento cierra herméticamente la puerta protectora, el equipo de elevación funciona normalmente. Esta es una falla común falsa. En el mantenimiento de seguridad de los equipos de elevación, la puerta de la escotilla, la puerta de acceso del conductor y la puerta de mantenimiento tienen un interruptor de encendido en la puerta. Cuando el conductor o el personal de mantenimiento del equipo de elevación vayan al equipo de elevación para realizarle mantenimiento, deben abrir la puerta de la escotilla que conduce a la plataforma para caminar del equipo de elevación o la puerta de mantenimiento que conduce a la viga de vía del equipo de elevación. En este momento, se desconecta el punto normalmente cerrado del interruptor eléctrico en el lado de la puerta abierta y se libera el contactor de CA principal de la caja del equipo eléctrico, cortando así el suministro de energía al interruptor del equipo de elevación e impidiendo la elevación. equipo desde el arranque. Al mismo tiempo, este tipo de mantenimiento puede proteger al personal de mantenimiento del peligro de que el automóvil se deslice sobre el puente y reciba una descarga eléctrica, y también puede evitar que otras personas conduzcan y lastimen al personal de mantenimiento. Se puede ver que el efecto de seguridad del interruptor de la puerta de seguridad es muy necesario.
2. La distribución de energía de una grúa birraíl es normal y la puerta protectora está cerrada intacta, pero no se puede poner en marcha. Después de la inspección in situ, el personal de mantenimiento descubrió que el árbol de levas de control de elevación no regresaba efectivamente a cero, es decir, aunque la marca cero del árbol de levas estaba en cero, el contacto de mantenimiento cero no hizo contacto. Al tratarse de un equipo de elevación que se utiliza desde hace muchos años, la elasticidad de los puntos de contacto se ha debilitado, dando lugar a un problema común que a veces no se puede sentir. Se quitó el contacto y se reemplazó por uno nuevo, y se resolvió el problema que no arrancaba. Se puede ver en la estructura del controlador de leva que los disyuntores de posición cero de los paneles de control del elevador, del carro y del camión se cerrarán solo cuando el balancín de cada panel de control se coloque en la posición cero. En todas las demás posiciones de trabajo (es decir, posiciones distintas de cero), se encuentran en la posición de frenado. Por lo tanto, cuando los balancines de todos los paneles de control no están en la posición cero (o los contactos cero no están cerrados), el circuito de control principal del equipo de elevación no se puede conectar y el equipo de elevación no se puede arrancar. Esto evita el riesgo de accidentes como que el péndulo no vuelva a cero por diversos motivos y que el mecanismo se reposicione repentinamente al reiniciar después de haber sido colocado en la posición de trabajo. Este es el efecto de mantenimiento cero de los equipos de elevación.
3. La fuente de alimentación conmutada, la puerta protectora y el balancín de control de una grúa de dos vigas son normales, pero no se pueden iniciar cuando se presiona el botón de inicio. El personal de mantenimiento fue al sitio para verificar y encendió por la fuerza el contactor principal de CA. Todo estaba funcionando normalmente. Sin embargo, el contactor de CA no se puede desconectar cuando se presiona el botón de finalización y el contactor de CA se desconecta cuando se presiona el botón de inicio. Presione el botón de finalizar nuevamente y el contactor de CA principal se inicia normalmente, lo que indica que el botón de inicio y el botón de pausa están conectados incorrectamente. Este es un problema común causado por una explicación poco clara del personal de mantenimiento.
4. Una grúa birraíl de 32/5 toneladas tiene una capacidad de elevación reducida y el gancho principal sólo puede levantar objetos de más de 20 toneladas. Después de varias reparaciones, pensé que era causado por el envejecimiento de algunos equipos eléctricos. Sin embargo, durante la inspección de algunos equipos eléctricos, el diámetro y el tamaño del cable desde la entrada de la fuente de alimentación conmutada al panel de control cumplieron con los requisitos; los contactos del contactor de CA también estaban intactos; el cableado de la resistencia del gancho principal fue preciso y excelente; el cableado del motor del gancho principal es correcto, las escobillas de carbón del rotor del motor están en buenas condiciones y el ruido de rotación del motor es normal, lo que indica que la falla común no pertenece al equipo eléctrico. Durante la inspección de algunos equipos mecánicos, se encontró que el cable de acero galvanizado del gancho principal estaba gravemente dañado. Al abrir la tapa del bloque de poleas en el marco, descubrí que el cable de acero galvanizado no estaba en el tambor, sino que había caído sobre el eje de la polea y había un espacio en el borde del tambor. Se reemplazó un tambor nuevo y se quitó un nuevo cable de acero galvanizado. Como resultado, la operación de prueba de la grúa de 10t fue normal.
Para esta situación de falla común, la experiencia de mantenimiento general se centra principalmente en una determinada parte del equipo eléctrico, como diámetro de cable insuficiente, contacto de contacto principal deficiente, cableado de resistencia incorrecto, etc. , todo esto conduce a una reducción en la capacidad de elevación, por lo que muchas reparaciones comienzan desde una parte del equipo eléctrico, pero este falso problema común es bloqueado por la cubierta protectora del polipasto, lo que hace que la reparación se salga de la curva.
Los gerentes y el personal de mantenimiento que realmente operan puentes grúa deben cumplir con los procedimientos operativos del equipo de elevación y tener suficiente conocimiento de los equipos mecánicos al utilizar el equipo de elevación. Cuando se descubre una anomalía en una grúa birraíl, se debe analizar la causa en función del problema. Siempre que revise cuidadosamente y observe todos los aspectos, podrá identificar algunos problemas falsos comunes.