¿Qué debo hacer si hay un ruido anormal en la caja de cambios?
¿Qué debo hacer si la caja de cambios hace un ruido anormal?
1. La separación del embrague es incompleta. Este fenómeno ocurre a menudo con las transmisiones manuales. Para decirlo sin rodeos, puedes hacer cambios ascendentes presionando el embrague, sin presionarlo por completo. También es posible que hayas soltado el pedal del embrague al cambiar de marcha.
Hacer esto durante mucho tiempo no solo producirá ruidos anormales y desgastará el embrague, sino que también acortará la vida útil de la caja de cambios y el embrague.
Solución: Estandarizar la operación de cambio de marcha. Asegúrese de presionar el embrague hasta el fondo, luego cambie a una velocidad, cambie a una velocidad y luego suelte el pedal del embrague.
2. El engranaje está dañado o el perno de conexión está roto. Si este es el caso, el fenómeno suele ser que el eje trasero (asiento del cojinete del diferencial) emite un sonido metálico durante la conducción y el sonido anormal desaparece cuando vuelve a punto muerto.
Solución: Deje que los profesionales lo comprueben para determinar cuál es el problema y luego lo analicen en función del problema específico.
3. La pastilla de transmisión está rota. Si la almohadilla del pie de la caja de cambios está rota, no solo hará ruidos anormales, sino que también vibrará violentamente. Vibrará con la carrocería del automóvil y provocará una mayor vibración en el automóvil.
Si se rompe del todo afectará a la caja de cambios. Una vez puesta la marcha, la caja de cambios vibrará y el impacto se sentirá en el coche.
Solución: Reemplazar la junta de la transmisión.
El convertidor de par de la caja de cambios está roto y muestra 1. La temperatura del aceite del convertidor de par es demasiado alta: La temperatura del aceite del motor es alta principalmente porque la temperatura del aceite excede los 120 °C durante el funcionamiento y se siente muy caliente al tacto. El nivel de aceite de la transmisión es demasiado bajo; el nivel de agua en el sistema de enfriamiento es demasiado bajo, si el tubo de aceite y el enfriador están bloqueados o sucios y la temperatura del aceite es demasiado alta mientras conduce, detenga el vehículo inmediatamente y deje el motor en ralentí. y verifique si hay fugas en el sistema de enfriamiento. Si la temperatura del aceite baja lentamente, puede deberse a que la rueda libre está atascada y la rueda guía está bloqueada. Se debe desmontar e inspeccionar el convertidor de par.
2. La presión de suministro de aceite del convertidor de par es demasiado baja: cuando el acelerador del motor está completamente abierto, la presión de aceite en la entrada del convertidor de par es aún inferior al valor estándar. que el suministro de aceite es insuficiente o el nivel de aceite es inferior al plano del puerto de succión de aceite Causado por. Es necesario comprobar el nivel de aceite a tiempo. Si las tuberías de entrada y salida están bien selladas, verifique el estado de funcionamiento de las válvulas de presión de entrada y salida, verifique el convertidor de par, verifique la instalación de la tubería de retorno de aceite y verifique si hay espuma en el aceite hidráulico.
3. Fuga de aceite del convertidor de par: La fuga de aceite del convertidor de par también es una de las manifestaciones importantes del daño del convertidor de par. Puede ser causada por pernos de conexión flojos en la conexión entre el impulsor de la bomba y el cubo de la rueda. Sellos envejecidos o dañados. Si se encuentra una fuga de aceite, verifique la ubicación de la fuga de aceite de inmediato. Si hay una fuga de aceite en la conexión entre el convertidor de par y el motor, significa que los pernos que conectan el impulsor de la bomba y la cubierta del impulsor de la bomba están flojos o que el anillo de sellado está envejeciendo, lo que debe solucionarse a tiempo.
¿Qué debo hacer si la caja de cambios tiene alguna anomalía? El convertidor de par de la transmisión está roto@2019