Iniciar un nuevo negocio y vender pollo frito. Déjame decirte que el dragón asiático nace en el momento adecuado.
Como nuevo vehículo insignia de FAW Toyota, también es el único automóvil de tamaño mediano. Afectada por el clima frío y la epidemia en el mercado automotriz nacional, Asia Dragon, que ocupa el noveno lugar entre las empresas conjuntas de tamaño mediano en términos de ventas, ha mejorado mucho en comparación con su modelo anterior y todavía hay margen de mejora. Sin embargo, después de despedir al gerente de ventas Prado, ¿podrá Asia Dragon convertirse en el nuevo transportista? Depende del producto en sí.
Desde las tiendas de comida japonesa hasta los restaurantes de pollo frito, los objetivos de Toyota están cambiando.
Cuando se trata de dragones asiáticos, tenemos que mencionar la corona. Fue importado a China en la década de 1960 y se utilizó como vehículo de recepción para la Feria de Cantón de 1973. También se importó en grandes cantidades como vehículo gubernamental. A los ojos del pueblo, Crown se ha convertido en el representante de los coches oficiales y de los coches de lujo. Debido a esto, aunque no se introdujo un motor de inyección directa, el excelente rendimiento de confort y su propia aura permitieron importar el Crown de 12.ª generación de producción nacional en 2005, aplastando las ventas del Audi A6L durante mucho tiempo.
En 2009, el Crown Majesta con una distancia entre ejes de 2925 mm se introdujo en el país como modelo de 13.ª generación, equipado con un motor de 4,3 L? Los modelos de alta gama con motores V8 se venden por casi 900.000 yuanes. Los rivales se han centrado en los modelos BBA del mismo nivel, pero el sistema eléctrico de producción nacional no ha conseguido sacar ventaja en la competencia. Sin embargo, en los posteriores lavados de cara y en los modelos de 14.ª generación, la falta de potencia mejorada y la integración prematura en el diseño localizado provocaron el declive del Crown nacional. Por supuesto, en comparación con BBA, la presión a nivel de marca también es obvia.
En 2015 (el final de la 14.ª generación), se reemplazó el motor 2.0T y los modelos de la competencia pasaron del A6L y otros modelos al A4L. El posicionamiento es cercano a la gente, pero el producto en sí no es tan joven y no puede salvar el destino de Crown. Al igual que una tienda de comida japonesa que no ha lanzado nuevos productos durante mucho tiempo, de repente se le ocurrió la idea de tomar una ruta más amigable para el consumidor, pero en lugar de considerar pedidos japoneses más distintivos, comenzó a vender productos chinos. arroz. La situación es naturalmente vergonzosa.
Pero no es razonable que tanto China como Japón hagan del Corolla su coche insignia. Es urgente lanzar un nuevo vehículo insignia que satisfaga las necesidades del hogar y tenga un sabor lujoso. Además, con el advenimiento de la era TNGA, nuevos RAV4 y otros modelos derivados de la plataforma GA-K han ingresado a China. Colaborar con la misma plataforma puede ahorrar el costo de abrir una línea de producción de plataforma GA-N para el Crown de 15.ª generación y evitar el pensamiento inercial de los consumidores. La transición de Crown a Asian Dragon fue natural.
Como producto de Toyota para el mercado norteamericano, el Avalon se posiciona entre Lexus es y Camry, y es suficiente como coche insignia. Al comienzo de su nacimiento, el Asia Dragon tendía a ser espacioso y lujoso, y era una obra representativa del resurgimiento de Toyota. De ser un buque insignia nacional a abarcar a más usuarios jóvenes, el pensamiento de Toyota está cambiando. Espera que el Asian Dragon, que representa el pollo frito estadounidense, atraiga a más espectadores que el Crown japonés original.
El equilibrio es lo primero y hacer bien tu trabajo.
Teniendo en cuenta factores como las normas de emisiones, ¿la versión extranjera del Asia Dragon está equipada con 3,5 litros? ¿2GR-FKS? El motor V6 no se ha importado a China. Después de la producción nacional, toda la serie ofrece tres tipos de potencia: 2,0 L, 2,5 L y 2,5 L. No hay mayores requisitos de potencia, pero para los usuarios que quieran comprar más configuraciones. Dentro de un presupuesto limitado, el modelo 2.0 L es suficiente. La versión híbrida de 2,5 litros, que tiene en cuenta el bajo consumo de combustible, la potencia y una conducción eléctrica pura y silenciosa, tiene ventajas obvias entre la misma clase y los grupos de usuarios correspondientes. En cuanto al modelo de 2,5 L, además de ser el vínculo entre precio y especificaciones de potencia, TA es el único.
El sistema de suspensión adaptativa que proporciona 650 niveles de amortiguación en los amortiguadores y admite 50 ajustes por segundo es una configuración única de la versión de 2,5 L. Durante la conducción normal, el chasis es lo suficientemente resistente como para absorber las vibraciones de la carretera. Pequeñas vibraciones. Al encontrar grandes baches, los ocupantes experimentan una sensación de carretera suave y elástica en lugar de un impacto repentino. El confort general y la calidad de conducción son coherentes con el estatus de un vehículo insignia.
Con el diseño de centro de gravedad bajo de la arquitectura TNGA, aunque hay una sensación de balanceo al tomar curvas y en paralelo, es mucho más pequeño que los productos de la competencia, y la flexibilidad de la carrocería difícilmente hace que la gente piense en un tipo grande cercano a los 5 metros. .
La cuestión es, ¿cambiarte a hacer deporte? Después del modo S, aumenta la amortiguación de impactos. La suspensión más ajustada no solo brinda una mejor sensación en la carretera, sino que también mejora simultáneamente la estabilidad de crucero a alta velocidad y el rendimiento de soporte en las curvas. Los elementos deportivos adecuados son suficientes para que te entretengas en tu tiempo libre.
¿Pasar del crucero al deporte? En el modo S, la transmisión bajará rápidamente tres marchas y la velocidad del motor aumentará a más de 4.000 rpm. En este momento, la fuerza de aceleración es mucho mayor que 154kW/? El valor de 250 Nm es aún más impresionante y la suave fuerza lineal es el mayor encanto de este motor de aspiración natural. Se recomienda utilizar el modo normal para viajes diarios. La sensible respuesta del acelerador combinada con la fuerza lineal en la etapa de arranque es muy adecuada para tramos urbanos con vehículos de baja velocidad pero arranques y paradas frecuentes.
Finalmente, está el modo ECO. El rendimiento de aceleración del flujo lento y constante siempre parece ser suficiente para la vida diaria y tan ligero como aguas bravas, pero ver cómo el consumo general de combustible disminuye gradualmente aún lo hará. tu corazón late. El Aisin 8AT, que solo coincide con el motor, ocasionalmente se siente presente cuando se conduce a bajas velocidades. Todavía hay algunos baches y este nuevo sistema de propulsión necesita un mayor pulido.
Se puede decir que Asia Dragon es un producto equilibrado en todos los aspectos. Su estatus de buque insignia es digno de su nombre y conducir no aburrirá a la gente gracias a la arquitectura TNGA. El modelo de 2.5L no solo es un puente entre las versiones de 2.0L y la híbrida, sino que también brinda un rico placer de conducción, razón por la cual estos dos productos son indispensables en todo el sistema. Cada versión tiene sus propias responsabilidades en el mercado.
La nueva apariencia del nuevo buque insignia
A partir del modelo de cuarta generación, los elementos de diseño del Asia Dragon se han vuelto significativamente más jóvenes, e incluso se ha lanzado una versión de alto rendimiento TRD en el extranjero. Tiene más elementos deportivos juveniles y menos temperamento de un coche clásico. Los actuales productos de quinta generación producidos en el país son vanguardistas pero estables y únicos en la línea de productos de Toyota. La longitud de la carrocería de 4975 mm y la distancia entre ejes de 2870 mm se acercan más a las de los coches medianos y grandes.
Cabe señalar que los dos modelos de 2,5 L no sólo conservan el diseño de los conductos de aire a ambos lados del parachoques delantero, sino que también añaden una cola de pato al maletero. Los suaves elementos deportivos son sin duda una ventaja para atraer a los usuarios jóvenes. Además, todas las series equipan de serie faros LED con ajuste adaptativo de luces de carretera y de cruce. Con el advenimiento de la era TNGA, la solidez de los nuevos productos para automóviles de Toyota mejoró de inmediato.
Actualmente, las principales empresas automotrices están enfatizando la modularidad y la versatilidad, y Toyota es una de ellas. Sin embargo, incluso los productos en la misma plataforma tienen elementos de diseño muy diferentes. La consola central suspendida tiene líneas simples pero llenas de diseño. El panel decorativo de madera mate que recorre la consola central hace eco de la forma de las luces traseras. Los paneles de las puertas y los bordes de los asientos están decorados con costuras de malla cruzada, y el refinamiento es parte del lujo de Toyota.
Desafortunadamente, las acciones de Toyota en términos de conectividad inteligente son todavía relativamente conservadoras. El sistema de torno es práctico y fácil de usar, pero sus funciones son algo únicas. Afortunadamente, Japón ha encontrado sus deficiencias y entre los productos recientemente lanzados se encuentran la navegación en línea, QQ Music, Himalaya FM y otras aplicaciones; puede que solo sea cuestión de tiempo antes de que se popularicen en toda la línea de productos.
Además del diseño más impactante, en comparación con Crown, el sabor empresarial es mucho más débil y los atributos del hogar se han mejorado significativamente. Estos son la base para que Asia Dragon reduzca la edad de sus usuarios objetivo. Combinando precio y tamaño de carrocería, el Avalon no sólo tiene que apoderarse del mercado de Buick LaCrosse, Ford Taurus y otros productos similares, sino que también debe competir con Honda Accord, Nissan Altima y otros modelos. Como nuevo producto estrella, es necesario actualizar todo, desde el posicionamiento, los usuarios objetivo hasta el producto en sí. Este es también uno de los factores que impidió que Toyota acabara con la Corona en el mercado chino.
Resumen de Cheyun
Después de dejar la Corona para dar la bienvenida al Dragón de Asia, el ajuste de la estrategia nacional y el diseño del producto por parte de Toyota jugó un papel importante. Para FAW Toyota, la arquitectura TNGA otorga a Asia Dragon una mayor competitividad y puede ejercer su influencia en el mercado. Desde la perspectiva de Toyota, ambas empresas conjuntas en China tienen autos emblemáticos de tamaño mediano, lo que ayudará a aumentar la participación de mercado. Entonces, cuando viajamos a la era TNGA, simplemente comenzamos a vender pollo frito al estilo americano. Se puede decir que el dragón asiático nacional llegó justo a tiempo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.