¿Cuáles son los mayores desastres aéreos en la historia de China?
El accidente aéreo del vuelo 3943 de China Southern Airlines (también conocido como "Accidente aéreo del 24 de noviembre" y "Accidente aéreo de Guilin de 1992") ocurrió en la ciudad de Guilin, Región Autónoma Zhuang de Guangxi. , el vuelo tenía como destino Guilin desde el aeropuerto internacional Guangzhou Baiyun Phoenix. Golpeó la montaña trasera (Montaña Tianma) en la aldea Yangdi Xiangtuling, condado de Yangshuo, a unos 32 kilómetros del aeropuerto, y el avión de pasajeros se desintegró. Más tarde, debido a una presión excesiva, casi el 90% de los restos del avión de pasajeros quedaron enterrados a gran profundidad y los 133 pasajeros y 8 miembros de la tripulación a bordo murieron. Este accidente aéreo fue un accidente de vuelo de primera clase. Fue el más mortífero en China continental en ese momento y el sexto más mortífero de la serie 737. Según la investigación oficial, las causas del accidente fueron la avería de la válvula de mariposa automática del motor derecho de la aeronave y la falta de detección y resolución a tiempo por parte de la tripulación del error.
La última vez que ocurrió un accidente de aviación civil china fue hace nueve años, en 2010. El accidente del vuelo 8387 de Henan Airlines (también conocido como accidente de Yichun) ocurrió en Yichun, provincia de Heilongjiang, el 24 de agosto de 2010. Este es otro accidente aéreo en China después del accidente del vuelo 52110 de China Eastern Airlines el 21 de octubre de 2004. Terminó el récord de vuelo seguro de 2102 días de la aviación civil de China. También fue el primer accidente aéreo fatal desde el pasajero E-190. Se puso en servicio el avión. Después de la investigación del incidente, el capitán Quan Jun fue acusado de accidentes aéreos graves. Este se convirtió en el primer caso en China en el que se responsabiliza penalmente a un piloto de accidente aéreo.
Según el informe de investigación del accidente aéreo emitido por la Administración Estatal de Seguridad Laboral, el capitán fue el principal responsable del accidente:
El capitán violó el manual de vuelo y todavía volaba debajo el estándar La altitud para realizar la aproximación.
La infracción fue que cuando la aeronave entró en la niebla de radiación, la tripulación aún aterrizó a través de la altitud mínima de descenso sin ver la pista del aeropuerto y establecer la referencia visual necesaria para el aterrizaje.
Después de que apareció el mensaje de voz de altitud por radio, no se tomaron medidas de maniobra y al aire, lo que provocó que la aeronave impactara contra el suelo.
Aunque los logros en el trabajo de seguridad de la aviación civil de mi país son obvios para todos, siempre debemos permanecer atentos y no ser descuidados como persona relacionada con la industria de la aviación, espero sinceramente que esta industria sea cada vez más; seguro y estandarizado, y espero destruir La tragedia humana de cientos de familias ya no sucederá.