Causas del ralentí inestable del motor
Ralentí
La velocidad de ralentí generalmente se refiere a la condición de trabajo en la que la válvula del acelerador está cerrada, el pedal del acelerador está completamente liberado y el motor no tiene potencia. y puede mantener la velocidad estable más baja. ?
Cuando el motor está en ralentí, las cargas incluyen: fricción interna entre el mecanismo de biela del cigüeñal y el tren de válvulas, dispositivos de accionamiento auxiliares (bombas de agua, generadores, etc.).
¿Sistema de control de velocidad de ralentí?
La función del sistema de control de velocidad de ralentí es lograr un funcionamiento estable del motor a la velocidad objetivo y permitir que el motor se caliente rápidamente después de arrancar y ajustar la velocidad de ralentí después de encender el aire acondicionado. , para que el motor pueda cumplir con los requisitos de diferentes condiciones de ralentí y lograr una buena economía, rendimiento de emisiones y rendimiento de conducción.
El sistema de control de velocidad de ralentí se puede dividir en dos tipos según el método de control: uno es la válvula de mariposa de acción directa que controla la posición de cierre de la válvula de mariposa. El actuador ajusta la apertura de la válvula de mariposa. El mecanismo de funcionamiento de la válvula del acelerador para controlar la velocidad de ralentí. El propósito de la entrada de aire.
El segundo tipo es el tipo de aire de derivación, que controla el flujo de aire del canal de derivación del acelerador. El actuador ajusta el volumen de entrada de aire del canal de aire de derivación cambiando la posición de la válvula de control de derivación para lograr el control de velocidad de ralentí. Ambas formas controlan el flujo de aire ajustando el área de la sección transversal de la entrada para lograr el propósito de ajustar la velocidad de ralentí.
El sistema de control de ralentí consta de tres partes: sensor, ECU y actuador. El actuador del sistema de control de velocidad de ralentí es la válvula de control de velocidad de ralentí (ISCV).
El principio básico del sistema de control de ralentí: el sistema de control del motor tiene la función de mantener el ralentí normal, es decir, la función de control de ralentí.
El control de ralentí tradicional es el control manual o mecánico original. En la actualidad, la velocidad de ralentí de los automóviles nuevos modernos generalmente está controlada por la ECU. La ROM de la ECU del módulo de control del motor almacena la velocidad de ralentí óptima (velocidad objetivo) en diversas condiciones de ralentí. Cuando el motor está en ralentí, la ECU determina la velocidad objetivo basándose en los parámetros de estado del motor detectados por el sensor, calcula la diferencia entre la velocidad objetivo y la velocidad real, determina la cantidad de control, acciona el dispositivo de control de velocidad en ralentí y cambia el Volumen de aire de admisión para acercar la velocidad real a la velocidad objetivo.
Principio de control de velocidad de ralentí
La esencia del control de velocidad de ralentí del motor es el control del volumen de entrada de aire inactivo. El principio de control de velocidad de ralentí es el siguiente:
Configuración de la posición de arranque inicial: cuando el motor se detiene y no se transmite ninguna señal de velocidad del motor al ECM, la válvula de control de velocidad de ralentí se abre completamente para mejorar el rendimiento de arranque cuando el motor se pone en marcha de nuevo.
Control de arranque: Durante el proceso de arranque, el ECM ajusta la apertura de la válvula de control de ralentí de acuerdo con la señal del sensor de temperatura del refrigerante para lograr la mejor posición para el control de precalentamiento después del arranque.
Calentamiento y control de ralentí rápido: el ECM controla la apertura de la válvula de control de ralentí en función de la señal del sensor de temperatura del refrigerante y las características de control del programa interno del ECM. A medida que aumenta la temperatura, la apertura disminuye gradualmente. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 70°C, finaliza el proceso de control de precalentamiento.
Control predictivo: en estado inactivo, la velocidad del motor cambiará de manera predecible, como cambios en la transmisión, dirección asistida y condiciones de trabajo del aire acondicionado. Después de recibir la señal, el ECM ajustará la apertura de la válvula de control de velocidad de ralentí de antemano para aumentar la velocidad de ralentí.
Análisis de fallos
Las causas del ralentí inestable del motor pueden ser multifacéticas, multisistémicas y multifactoriales, lo que dificulta el diagnóstico y la detección. No se recomienda reemplazar piezas fácilmente. Se debe realizar un juicio correcto basándose en los resultados de las pruebas, el análisis de datos y la experiencia en mantenimiento. Las principales causas del ralentí inestable incluyen: sistema de control electrónico del motor, sistema de admisión de aire, sistema de combustible, sistema de encendido, falla mecánica del motor, etc.
Inestabilidad en ralentí causada por el sistema de control electrónico: las fallas del sistema de control electrónico son principalmente fallas de sensores y actuadores. La probabilidad de falla de la ECU es muy pequeña, por lo que no se considera.
Fallo del sensor. Las fallas de los sensores incluyen principalmente el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de flujo de aire, el sensor de temperatura del aire, el sensor de oxígeno, etc. La ECU recibe señales incorrectas del sensor y envía instrucciones incorrectas al actuador, lo que provoca una velocidad de ralentí inestable.
Al determinar si el sensor está defectuoso, observe si se enciende la luz indicadora de falla en el panel de instrumentos. Si la luz indicadora de falla está encendida, debe usar una herramienta de diagnóstico para leer el código de falla y detectar la falla.
Fallo del actuador. El actuador incluye principalmente un dispositivo de control de velocidad de ralentí, una válvula EGR, una válvula solenoide de cartucho de carbón activado, etc. Las válvulas sucias y obstruidas provocan un control inexacto del aire en ralentí, una velocidad de ralentí inestable e incluso un incendio.
En caso de falla del actuador, generalmente primero verifique si hay fugas de aire o una obstrucción sucia y reemplácelo si es necesario.
Ralentí inestable provocado por el sistema de suministro: El principal fallo del sistema de suministro es el circuito de aceite y el circuito de gas. El sistema de combustible es principalmente una falla de presión de combustible. El sistema de admisión de aire se debe principalmente a fugas en las tuberías del sistema de admisión de aire.
Fallo de presión del sistema de combustible. Las causas comunes incluyen: fuga de combustible, regulador de presión de combustible deficiente, filtro de combustible obstruido, atomización deficiente del inyector, etc.
Fallo en la tubería del sistema de admisión de aire. Las fugas en la tubería del sistema de admisión se refieren principalmente a fugas en el cuerpo del acelerador sucio, escape deficiente, válvula EGR, manguera de vacío, daños y fugas en la manguera PCV, conectores caídos y conectados incorrectamente, daños o fugas en el colector de admisión o en la junta del colector, y el filtro de aire está obstruido.
Ralentí inestable causado por el sistema de encendido: En el sistema de encendido, el encendido de un solo cilindro o un encendido deficiente pueden provocar un ralentí inestable del motor. Las causas comunes incluyen: ablación del electrodo de la bujía o deposición de carbón.
Ralentí inestable causado por piezas mecánicas: El principal fallo de las piezas mecánicas es el mal sellado del cilindro, lo que provoca una baja presión en el cilindro. Una cadena de distribución defectuosa también puede hacer que el motor funcione en ralentí de forma errática.