Método de construcción del método de construcción de geomalla

1 Tratamiento del pavimento

El efecto de las rejillas de fibra de vidrio está estrechamente relacionado con el tratamiento del pavimento. Antes de la colocación, se deben eliminar por completo las sustancias que puedan afectar la fuerza de unión entre la rejilla y la capa subyacente, como grasa, pintura, materiales selladores, manchas de agua, suciedad, etc., para que la superficie a colocar esté limpia y seca. La ventilación dorsal sensible a la presión de la rejilla de fibra de vidrio es una sustancia soluble en agua. Si la superficie de la carretera tiene marcas de agua, se debe colocar después de que la superficie de la carretera esté seca. Antes de colocar la malla, es necesario espolvorear la capa adhesiva con aceite. Si se utiliza asfalto emulsionado como aceite de capa adherente, la rejilla debe colocarse después de la demulsificación y el secado completos.

2. Colocación y fijación de rejillas de fibra de vidrio

La colocación de las rejillas se puede realizar con equipos especiales modificados de tractores o automóviles, o se puede realizar manualmente. Cada rollo de rejilla de fibra de vidrio tiene marcas naranjas y azules en ambos extremos del tubo de papel. Antes de la colocación, la superficie de caucho debe estar hacia abajo y el color de la marca anterior debe determinarse en un extremo para facilitar la construcción y evitar una colocación incorrecta de la superficie de caucho. Al colocar la rejilla, manténgala plana y apretada sin arrugas para que la rejilla tenga una tensión efectiva. Después de la colocación, gírela con un rodillo de rueda de acero limpio.

Actualmente existen dos tipos de rejillas de fibra de vidrio de uso común: autoadhesivas y no autoadhesivas. El tipo autoadhesiva se puede colocar directamente sobre un sustrato plano, mientras que el tipo no autoadhesiva. El tipo suele utilizar clavos de acero. El tramo de Yangzhou a Nanjing de la autopista Tongning adopta una rejilla de fibra de vidrio no autoadhesiva. Los materiales necesarios para la fijación son:

(1) lámina de hierro fija de 50 × 50 × 0,3 mm, que debe ser plana y. no deformado. Las esquinas circundantes deben estar achaflanadas;

②Clavos de acero de 2 pulgadas.

Al colocar la rejilla de fibra de vidrio utilizando el método de clavos de acero fijos, primero fije la lámina de hierro y los clavos de acero fijados en un extremo a la subestructura donde se ha colocado la capa de unión asfáltica. Los clavos de acero se pueden martillar o. método de inyección. Luego, la rejilla fija se estira longitudinalmente en secciones, siendo la longitud de cada sección de 2 a 5 m. También se puede segmentar según el espaciado de las juntas de contracción y los clavos de acero se ubican en las juntas. Se requiere que la fibra de vidrio esté en un estado de tensión recta tanto longitudinal como transversalmente cuando se tensa la malla.

La superposición de la rejilla es una superposición longitudinal, el ancho de superposición no es inferior a 20 cm y el ancho de superposición transversal no es inferior a 15 cm. Los solapes longitudinales colocarán los primeros sobre los segundos dependiendo de la dirección de colocación del asfalto. Al fijar, no introduzca clavos de acero en la fibra de vidrio ni utilice un martillo para golpear directamente la fibra de vidrio. Si el clavo de acero se rompe o la lámina de hierro se suelta después de fijarla, es necesario volver a fijarla. Después de colocar y fijar la rejilla de fibra de vidrio, se debe enrollar moderadamente y estabilizar con un rodillo de goma para que la rejilla quede firmemente adherida a la superficie original de la carretera.

En la construcción real, algunas unidades de construcción colocan directamente la rejilla de fibra de vidrio después de colocar la capa adhesiva de aceite, seguido del rodillo. El efecto es bueno y la rejilla de fibra de vidrio no es fácil de agitar.

En el proceso de operación real, la calidad de la construcción tiene una gran influencia en el efecto de uso futuro de las rejillas de fibra de vidrio. Por lo tanto, es particularmente importante fortalecer la supervisión de la calidad y mejorar el nivel técnico del personal de construcción.

3 Precauciones durante la construcción

(1) Controlar estrictamente la entrada y salida de vehículos que transporten materiales mixtos y prohibir que los vehículos realicen giros bruscos, frenes bruscos y arrojen materiales de desecho mixtos en la capa de rejilla, para evitar daños a la rejilla de fibra de vidrio.

(2) El respaldo adhesivo de la rejilla de fibra de vidrio es fácilmente soluble en agua y no se permite la construcción en días lluviosos o carreteras mojadas.

(3) La rejilla de fibra de vidrio está hecha de fibra de vidrio, que puede irritar fácilmente la piel humana. Los trabajadores de la construcción deben usar guantes protectores.

(4) Cuando es necesario llenar el rodillo del neumático de caucho con agua para aumentar su peso, la cantidad de inyección de agua no debe ser demasiado grande para evitar que se desborde sobre la rejilla de fibra de vidrio, causando su espalda y abdomen. perder viscosidad.

(5) Durante el proceso de colocación de rejillas de fibra de vidrio, si se descubre que hay pequeños baches en la superficie original de la carretera que no se han llenado primero, se pueden cortar los baches correspondientes en la rejilla colocada. para que se puedan rellenar los baches por completo al colocar la capa superior de mezcla asfáltica.

(6) Al colocar rejillas, la temperatura de la superficie de la carretera debe estar entre 5°C y 60°C.

4 Conclusiones

(1) mi país Hay muchos tipos de rejillas de fibra de vidrio que se utilizan para reforzar el pavimento asfáltico, pero los indicadores de las rejillas de fibra de vidrio no están claros y los métodos y estándares de prueba no están unificados. Existe una necesidad urgente de formular especificaciones de producto, requisitos de rendimiento y estándares de métodos de prueba adecuados para las condiciones nacionales de mi país.

(2) Las rejillas de fibra de vidrio pueden mejorar en gran medida el rendimiento estructural del pavimento de hormigón asfáltico, pero las razones de esta mejora requieren más investigación.

(3) A juzgar por las condiciones actuales del tráfico, el pavimento de hormigón asfáltico reforzado con rejilla de fibra de vidrio utilizado en la renovación del antiguo pavimento de cemento en la sección de Liuhe a Yangzhou de la autopista Tongning tiene un efecto satisfactorio. Dado que el desarrollo de grietas lleva un cierto tiempo, el efecto final de las rejillas de fibra de vidrio en la supresión de grietas por reflexión deberá observarse durante mucho tiempo.

Método de construcción específico

Método de construcción de geomalla de poliéster tejido por urdimbre:

La rejilla debe colocarse sobre la piedra gruesa de la capa de asfalto del camino de construcción. . La superficie original de la carretera debe nivelarse, recortarse y limpiarse antes de la construcción. Las rejillas comunes deben fijarse con clavos de acero especiales y las juntas deben medir más de 5 cm en dirección horizontal y 10 cm en dirección vertical. Las geomallas tratadas con asfalto deben esparcirse con menos aceite de capa adhesiva asfáltica. Para la construcción se deben utilizar geomallas autoadhesivas, y la mezcla asfáltica se puede pavimentar y compactar después de ser rodada moderadamente con un rodillo de neumáticos, sin necesidad de acero especial.

Método de construcción de geomalla de acero y plástico;

1. La superficie de colocación de la geomalla debe ser relativamente plana.

Después de aceptar la capa de pavimento, para evitar sesgos longitudinales, primero dibuje líneas blancas o líneas colgantes en la capa de pavimento de acuerdo con el ancho, luego comience a colocar y luego use clavos en forma de U para fijar los extremos de la rejilla (4 clavos por metro de ancho, fijos (espaciado uniforme);

2. Después de fijar los extremos de la rejilla, utilice un adoquín o un método manual para tirar lentamente de la rejilla hacia adelante. Después de cada 10 metros de pavimentación, inspeccione manualmente. hasta enrollar la rejilla, luego colocar el siguiente rollo, la operación es la misma que antes;

3. Colocación: colocar secciones largas según la longitud del rollo. Después de colocar una sección larga de rejilla, verifique la calidad general de la colocación antes de colocar la siguiente sección. Al colocar la siguiente sección, superponga las rejillas a un espacio de la rejilla como longitud de superposición. Fíjela con alambre de amarre y continúe colocando la segunda sección hacia adelante. Por analogía, los requisitos operativos son los mismos que antes.

Método de construcción de geomalla bidireccional:

Cuando se utiliza geomalla bidireccional para pavimento de subrasante, se debe excavar el lecho de base y se debe instalar una capa de cojín de arena (la altura la diferencia no debe ser superior a 10 cm). Enróllelo en una plataforma, coloque la geomalla, el eje longitudinal es consistente con la dirección de la fuerza principal, la superposición longitudinal es de 15 a 20 cm y la superposición transversal es de 10 cm.

Método de construcción de geomalla de fibra de vidrio. Actualmente, existen dos tipos de geomallas de fibra de vidrio de uso común: tipo fijo y tipo autoadhesivo.

El pavimento de hormigón asfáltico reforzado con geomalla fija de fibra de vidrio suele adoptar el método de anclaje. Los materiales y procedimientos utilizados en este método son los siguientes:

a, pieza de hierro fijo de 50×50×0,3 mm. Debe ser plano y no deformado, la periferia debe estar achaflanada y se deben utilizar clavos de acero de 2 pulgadas (clavos de cemento de alta calidad).

b. El aceite de capa viscosa debe ser asfalto caliente de aceite pesado AH-70 o AH-90, y las especificaciones y calidad del aceite de capa viscosa deben cumplir con las disposiciones de las "Especificaciones Técnicas para Pavimentos Asfálticos de Carreteras". Construcción" JTJ032-94.

C. Al colocar la geomalla de fibra de vidrio utilizando el método de fijación con clavos, primero use una lámina de hierro fija y clavos para fijar un extremo a la subestructura que ha sido pavimentada con asfalto pegajoso. Los clavos se pueden disparar martillando o clavando, y luego la geomalla se puede fijar longitudinalmente en secciones, teniendo cada sección una longitud de 2 a 5 m. El pavimento de cemento y hormigón se puede segmentar según el espaciado de las juntas de contracción y se colocan clavos de acero en las juntas. Cuando la geomalla está tensada, se requiere que esté recta y apretada vertical y horizontalmente.

d. Enróllelo con un rodillo para neumáticos.

E. La posición de clavado es como se muestra en la figura. La distancia de superposición de la rejilla es: distancia de superposición longitudinal de 10 ~ 20 mm, distancia de superposición transversal de 10 ~ 10 ~ 20 mm. Los solapes longitudinales colocarán los primeros sobre los segundos dependiendo de la dirección de colocación del asfalto.

f. Al realizar la fijación, no clave clavos en la fibra de vidrio ni utilice un martillo para golpear directamente la fibra de vidrio. Si los clavos se rompen o la lámina de hierro se afloja después de fijarla, será necesario volver a fijarla.

g. Para evitar que los neumáticos de los vehículos de construcción peguen la rejilla de fibra de vidrio a la capa de unión y que las ruedas de la pavimentadora de asfalto resbalen, se deben rociar virutas de piedra sobre la superficie aceitosa de la capa de unión. cantidad de 3 metros cúbicos/1000 metros cuadrados ~ 5 metros cúbicos/1000 metros cuadrados No se permite la construcción cuando la temperatura es inferior a 100 ℃ o la superficie de la carretera está mojada.

h. Después de colocar la geomalla de fibra de vidrio, controle estrictamente los vehículos que transportan la mezcla. Se prohíbe a los vehículos realizar giros bruscos, frenar repentinamente y arrojar la mezcla de desechos sobre la capa de la rejilla para evitar daños a la rejilla. El día en que se coloca la rejilla, todas las geomallas de fibra de vidrio deben cubrirse con concreto asfáltico ese mismo día para evitar daños directos a las geomallas de fibra de vidrio por el tráfico.

Método de colocación directa de geomalla de fibra de vidrio autoadhesiva

a Utilice pavimento de hormigón asfáltico viejo y pavimento de hormigón de cemento viejo para hacer una capa niveladora de 20 mm ~ 30 mm de espesor y utilice aspiradora. Las barredoras o aspersores mantienen limpia la superficie de la carretera.

b. Rocíe asfalto caliente con aceite pesado AH-70 o AH-90, la dosis debe ser de 0,3 kg ~ 0,4 kg/m2.

c. Utilice una pavimentadora especial para colocar la rejilla de fibra de vidrio autoadhesiva. La colocación debe ser lisa y firme.

d. La longitud de la superposición transversal debe ser de 50 mm ~ 100 mm, la longitud de la superposición longitudinal debe ser de 150 mm ~ 200 mm y la dirección de la superposición debe ser consistente con la dirección de conducción del adoquín de hormigón asfáltico.

e. Utilice un rodillo con ruedas de goma para rodarlo (el rodillo con ruedas de goma debe rociarse con agua) y mida la cubierta trasera.

2. Requisitos para pavimento reforzado

El pavimento de hormigón armado con geomalla de fibra de vidrio debe cumplir los siguientes requisitos:

(1) Corona transversal de la carretera Planitud longitudinal, pendiente y la suavidad son uniformes y cumplen con los estándares de diseño, si no cumplen con los estándares, deben procesarse antes de la colocación;

(2) Evaluar la capacidad portante de la superficie de la carretera antes de pavimentar. Si la capacidad de carga no puede cumplir con los estándares, o el pavimento de concreto de cemento tiene huecos en la parte inferior, se debe reforzar y las juntas y grietas del pavimento de concreto de cemento se deben limpiar y rellenar con anticipación.

(3) La superficie original de la carretera y la superficie de la base tienen holguras locales, baches y grietas difusas, que deben repararse y rellenarse con anticipación para mantener la superficie intacta.

(4) La superficie original de la carretera debe lavarse para eliminar el polvo, las partículas sueltas y los escombros.

Tecnología de construcción de geomallas (ejemplos detallados)

Flujo del proceso: Detectar y limpiar la capa de soporte inferior → Colocar manualmente la geomalla → Superponer, atar y fijar → Colocar el suelo de subrasante superior → Rodar →Detección.

La geomalla debe colocarse sobre una capa de soporte inferior plana de acuerdo al ancho requerido por el diseño. Los rellenos en las capas superior e inferior deben estar libres de impurezas que puedan dañar la geomalla. Al colocar geomalla, la dirección de alta resistencia debe ser perpendicular al eje del terraplén.

La geomalla se coloca horizontalmente. Al colocar, apriete y tire hacia arriba para evitar arrugas, torceduras o hoyos. Las geomallas se superponen longitudinalmente y el ancho de superposición no es inferior a 20 cm.

Después de colocar la geomalla, la capa superior de relleno se coloca manualmente y se enrolla a tiempo para evitar la exposición prolongada al sol. Luego se transporta, nivela y enrolla mecánicamente. La pavimentación y el laminado mecánicos deben realizarse desde ambos lados hacia el centro, el laminado debe realizarse desde ambos lados hacia el centro y el grado de compactación debe cumplir con los requisitos de las especificaciones.

Evite que todos los vehículos y maquinaria de construcción conduzcan o estacionen sobre la geomalla colocada. Verifique la calidad de la geomalla en cualquier momento durante la construcción. Si encuentra algún daño, perforación o desgarro, proceda de acuerdo al grado. . Reparar o reemplazar.

1. Material:

(1) Geomalla

La geomalla es un nuevo tipo de material de construcción geotécnico en mi país con alta resistencia a la tracción (> :100KN/ m, alargamiento inferior al 15%), buena estabilidad dimensional, resistencia a la corrosión, resistencia al envejecimiento (la vida útil de diseño es de 120 años, bajo tierra), amplio rango de temperatura de funcionamiento (-50-120 grados), etc., y se ha utilizado ampliamente en protección de taludes peligrosos, tratamiento de cimientos blandos, proyectos de muros de contención de suelo reforzado y algunos proyectos de alta capacidad de carga. Las geomallas se utilizan para reforzar y proteger la calzada. La integración de rejillas y materiales de pavimento puede distribuir cargas de manera efectiva, prevenir la pérdida de lastre y la deformación de la calzada, mejorar la estabilidad de la calzada y soportar mayores cargas variables.

(2) Cojín de arena El cojín de arena está hecho de arena mediana (gruesa) y el contenido de lodo y otras impurezas debe ser inferior al 5%.

2. Maquinaria:

Elija un rodillo vibratorio de placa de 25T, un rodillo vibratorio de tracción de placa de 50T, una topadora 140 y 7-8 trabajadores para cooperar en la construcción.

3. Método de construcción

(1) Primero, trace con precisión la línea de pendiente de la carretera. Para garantizar el ancho de la plataforma, después de nivelar el suelo de base seco, cada lado se ensancha 0,5 m, se presiona estáticamente dos veces con un rodillo vibratorio de 25T y cuatro veces con un rodillo vibratorio de 50T. Las áreas irregulares se nivelan manualmente.

(2) Coloque arena media (gruesa) de 0,3 m de espesor, nivelela manualmente y luego presione estáticamente dos veces con un rodillo vibratorio de 25T.

(3) Colocar geomalla. Al colocar geomalla, la superficie inferior debe ser plana y densa, generalmente recta, sin superponerse, sin curvarse ni torcerse. Dos geomallas adyacentes deben superponerse 0,2 m. La parte superpuesta de las geomallas debe conectarse con alambre de hierro No. 8 cada 1 m a lo largo de la base de la carretera y fijarse al suelo con clavos en forma de U cada 1,5 a 2 m.

(4) Después de colocar la primera capa de geomalla, llene la segunda capa con arena mediana (gruesa) de 0,2 m de espesor. El método es el siguiente: el coche transporta la arena hasta la obra, la descarga en un lado de la carretera y luego la empuja hacia adelante con una topadora. Después de llenar 0,1 m a ambos lados de la calzada, extienda la primera capa de geomalla y luego llene 0,1 m de arena mediana (gruesa). Está prohibido que todo tipo de maquinaria opere sobre geomallas que no estén llenas de arena mediana (gruesa) para garantizar que las geomallas sean planas, no abultadas y sin arrugas. Después de nivelar la segunda capa de arena media (gruesa), se debe medir horizontalmente para evitar un espesor de relleno desigual y luego presionar estáticamente dos veces con un rodillo vibratorio de 25T.

(5) El método de construcción de la segunda capa de geomalla es el mismo que el de la primera capa. Finalmente, llene 0,3 m de arena mediana (gruesa) y el método de llenado es el mismo que el de la primera capa. Después de dos pasadas de presión estática con una apisonadora de 25T, se completó el refuerzo de la base de la carretera.

(6) Después de rodar la tercera capa de arena mediana (gruesa), coloque dos geomallas a ambos lados de la pendiente longitudinalmente a lo largo del camino, superpuestas 0,16 m, conéctelas de la misma manera y luego comience trabajos de construcción de movimiento de tierras. Al colocar protección de pendiente con geomalla, se deben medir las líneas del borde de cada capa. Después de reparar la pendiente, la geomalla se enterrará 0,10 m en la pendiente en cada lado.

(7) Cuando la geomalla de pendiente se llena con dos capas de suelo, es decir, cuando el espesor es de 0,8 m, se debe colocar una capa de geomalla en ambos lados al mismo tiempo, y así sucesivamente. , hasta llegar a la superficie del suelo del arcén de la carretera hacia Abajo.

(8) Una vez rellenado el lecho de la carretera, la pendiente debe repararse a tiempo y se debe proteger con piedra seca al pie de la pendiente. La calzada de este tramo se ensancha 0,3m a cada lado, reservándose un asentamiento del 1,5%.