¿Cuál es el principio de la tecnología de sincronización variable de válvulas?
El principio de la tecnología VVT (sincronización variable de válvulas) es ajustar el volumen de admisión (escape), el tiempo y el ángulo de apertura y cierre de la válvula de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, de modo que el volumen de admisión Alcanza el valor óptimo, mejora la eficiencia de la combustión. Sus ventajas son el ahorro de combustible y una alta relación potencia-litro; sus desventajas son la velocidad y el par motor insuficientes en el rango medio;
Tecnología:
La tecnología VVT tiene una trayectoria de más de 30 años. En 1980, AlfaRomeo utilizó por primera vez la tecnología VVT. Honda, en 1989, utilizó por primera vez la tecnología VVT con elevación de válvula variable; BMW, en 2001, utilizó la tecnología VVT para reemplazar el acelerador tradicional por primera vez.
El VVT de los coches coreanos se basa en la tecnología VVT-I del Toyota japonés y VTEC de Honda. Pero en comparación con la tecnología de válvulas de sincronización variable VVT-I de Toyota, VVT es solo tecnología de válvulas variables y carece de tecnología de sincronización, por lo que los motores VVT son de hecho más eficientes en combustible que los motores normales, pero no tan eficientes en combustible como los automóviles japoneses Toyota y Honda.
BMW ya ha adoptado esta tecnología en motores de generaciones anteriores, como el VTEC de Honda, el i-VTEC, el vvt-I de Toyota, el CVVT de Nissan, el Mivik, el VVT de Mitsubishi, el VVT de Hyundai; Los JAC y los VVT de Great Wall han comenzado a utilizarse gradualmente. En general, en realidad se trata de una tecnología con otro nombre.