Con los sellos de 11 ministerios y comisiones nacionales, ¿cómo mirar hacia los autos inteligentes en 2025?
Autor He Qi
Editor Hao
Los coches inteligentes se han convertido en la dirección estratégica para el desarrollo de la industria automovilística mundial.
Recientemente, 11 ministerios y comisiones nacionales, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Transporte, emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la publicación de la estrategia de innovación y desarrollo para Vehículos Inteligentes" (en adelante, la estrategia). Para acelerar el desarrollo innovador de los automóviles inteligentes, la estrategia establece claramente que para 2025, mi país estandarizará la innovación tecnológica, la ecología industrial, la infraestructura, las leyes y regulaciones de los automóviles inteligentes.
La "Estrategia" propone realizar la producción a gran escala de automóviles inteligentes con conducción condicionalmente autónoma y realizar la aplicación orientada al mercado de automóviles inteligentes altamente autónomos en entornos específicos. Se han logrado avances positivos en la construcción de sistemas de transporte inteligentes de ciudades inteligentes e instalaciones relacionadas, y las redes de comunicación inalámbrica montadas en vehículos (LTE-V2X?, etc.) han logrado cobertura regional. ¿Se está implementando gradualmente la nueva generación de redes de comunicación inalámbrica para vehículos (5G-V2X) en algunas ciudades y carreteras? Aplicación, la red de servicios de referencia espacio-temporal de alta precisión logra una cobertura total.
El vicepresidente senior, director general de estrategia y marca de Gosuncn, Wu Dongsheng, le dijo a Yiou Automobile que la estrategia en su conjunto es una potencia de la industria del automóvil inteligente a nivel nacional y guiará y estimulará significativamente la industria. el desarrollo de la industria de redes inteligentes. Al mismo tiempo, también es razonable ver que en el proceso de industrialización, las empresas upstream y downstream todavía necesitan trabajar juntas para explorar activamente modelos de negocios innovadores, estándares de datos abiertos y la integración entre industrias.
En opinión de Wu Dongsheng, existen diferencias obvias entre la “Estrategia” publicada esta vez y el borrador anterior para comentarios. En primer lugar, es más cualitativo que cuantitativo; en segundo lugar, no se trata de "crear un nuevo camino para el desarrollo innovador de los automóviles inteligentes", sino de "promover la integración industrial como forma", es decir, el desarrollo integrado multisectorial.
Esta estrategia logrará una de las principales tareas de construir una serie de ecosistemas transfronterizos integrados de la industria del automóvil inteligente: integrar recursos superiores y formar consorcios y alianzas industriales. Alentar a las empresas de vehículos completos a convertirse gradualmente en proveedores de productos para automóviles inteligentes y alentar a las empresas de componentes a convertirse gradualmente en proveedores de integración de sistemas clave para automóviles inteligentes. Alentar a las empresas de inteligencia artificial, Internet y otras a convertirse en empresas líderes en soluciones de sistemas de conducción autónoma, alentar a las empresas de información y comunicaciones a convertirse en proveedores de servicios de datos de automóviles inteligentes y operadores de redes de comunicación inalámbrica, alentar a las empresas relacionadas con la infraestructura de transporte a convertirse en transporte urbano inteligente Soluciones de sistema Proveedor de soluciones.
“La primera impresión cuando recibí la versión oficial de la estrategia fue el sello rojo de los once ministerios y comisiones del país”. Li Lin, subdirector general de Hongsong Intelligent, lo dijo con franqueza. Por un lado, vio que muchos ministerios y comisiones pertinentes del país han concedido gran importancia a los coches inteligentes. Es positivo tener una actitud positiva hacia el desarrollo, pero al mismo tiempo también hay que señalar que el problema del multipartidismo. La gestión en la industria de los automóviles inteligentes sigue siendo destacada y no se trata sólo de "control del agua en Kowloon".
El borrador de la estrategia se publicó en marzo de 2018 y la versión oficial tardó dos años en publicarse. Al comparar el borrador para comentarios, podemos ver que se han realizado ajustes en muchos aspectos. Li Lin dijo: "La organización y la implementación también han cambiado de 'establecer un grupo líder para la innovación y el desarrollo de automóviles inteligentes' a 'dar pleno juego al papel de los mecanismos de trabajo, como el grupo líder para la construcción de una central eléctrica de fabricación". , el Comité Especial de Desarrollo de Internet de Vehículos '. Creo que estampar estos once sellos rojos también es muy importante.
Li Lin le dijo a Yiou Automobile que la Ciudad Internacional del Automóvil de Shanghai y el Centro de Innovación de Vehículos Conectados Inteligentes de Shanghai (Shanghai Hongsong). Intelligent Automotive Technology Co., Ltd.) ha seguido la investigación y formulación de estrategias desde el principio, ha hecho arreglos con anticipación y se ha centrado en la construcción de seis sistemas principales basados en la construcción temprana de áreas de prueba cerradas y pruebas en carretera abiertas. entornos, se construyeron la plataforma de monitoreo de operaciones y recopilación de datos de vehículos inteligentes conectados de Shanghai y el riesgo de seguridad de la información de vehículos conectados inteligentes. Un entorno de soporte completo, como una plataforma de monitoreo y una plataforma de prueba de simulación de vehículos conectados inteligentes, y en conjunto con empresas innovadoras como. Cloud Control construirá una zona nacional de demostración de control de la nube en Automobile City para respaldar plenamente el desarrollo y la implementación estratégica de la industria de vehículos inteligentes.
En junio de 2019, se llevó a cabo la primera prueba de aplicación C-V2X de “transmisión cruzada”. módulos de chip, terminales cruzados, vehículos cruzados y plataformas de seguridad cruzada” fue llevado a cabo en China por más de 20 empresas chinas y extranjeras, entre ellas FAW, SAIC, Dongfeng, BMW y Audi, fabricantes de automóviles, incluidos más de 30 chips. Los fabricantes de módulos, proveedores de equipos terminales, fabricantes de seguridad y proveedores de servicios de localización, incluidos Gaoxin, Huawei, ZTE, Datang y China Automotive Industry and Technology Co., Ltd., ya han alcanzado las etapas preliminares de desarrollo coordinado de la industria en la industria del automóvil inteligente conectado. Comprensión.
Con la introducción de la "Estrategia", las empresas relacionadas con la cadena de la industria del automóvil inteligente han marcado el comienzo de oportunidades de desarrollo. Chen Yuan, director de tecnología de Shengjun Automobile Network, cree que la conexión de red inteligente. Como industria enorme, debe depender de la división del trabajo y la cooperación de todas las empresas upstream y downstream, y confiar en expertos en diversos campos para integrarse en una solución completa como entidad operativa de la unidad de negocios Shengjun AutoLink. Electrónica, es un recurso en el campo de las terminales de vehículos. “Esta estrategia marca una vez más el camino para el desarrollo de los coches inteligentes estándar de China. ”
En la actualidad, los automóviles se han convertido en otro terminal inteligente de Internet después de los teléfonos inteligentes. Los cambios inteligentes, conectados y electrificados en la industria del automóvil impulsarán la remodelación de la cadena industrial y la era de lo “definido por software”. automóviles” se acerca.
En términos de medidas de salvaguardia, el gobierno fortalecerá la orientación de la inversión industrial, alentará al capital social a centrarse en la investigación y el desarrollo de tecnologías clave de vehículos inteligentes y apoyará a las empresas nacionales y extranjeras. fortalecer la cooperación industrial y llevar a cabo conjuntamente investigación básica, desarrollo de tecnología y aplicaciones de mercado.
Además, también se implementarán políticas para el desarrollo de la conducción autónoma en el transporte por carretera. La estrategia menciona que se estudiarán y formularán normas y reglas de gestión pertinentes, se introducirán políticas para promover el desarrollo de la conducción autónoma en el transporte por carretera y se guiará a las empresas para que participen en el desarrollo de automóviles inteligentes de manera estandarizada y ordenada. Al mismo tiempo, se utilizarán diversos canales de financiación para apoyar la investigación, el desarrollo y la industrialización de tecnologías clave para automóviles inteligentes, transporte inteligente y grandes proyectos de infraestructura de ciudades inteligentes.
En términos de fortalecer la orientación de las políticas tributarias y financieras, las empresas calificadas disfrutarán de deducciones antes de impuestos para el impuesto sobre la renta corporativo de acuerdo con las políticas tributarias actuales, y políticas fiscales y tributarias preferenciales para las pequeñas y medianas empresas. Se implementarán empresas y start-ups. Utilizar herramientas políticas como el arrendamiento financiero para centrarse en apoyar el desarrollo de nuevos formatos y modelos de negocio.
Editor: Hao
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.