¿Cómo distingue Beidou Star entre motores nacionales y japoneses?
El Suzuki Big Dipper es un pequeño motor de la compañía japonesa Suzuki: el motor K 14b utiliza componentes totalmente de aluminio, tecnología DOHC de 4 cilindros y 16 válvulas y un diseño de cilindro de paredes delgadas.
La potencia máxima de salida del motor K14B es de 67Kw/6000rpm, el par máximo es de 112 (N? metros)/4.000 rpm. Se recorre a una velocidad constante de 50 kilómetros y el consumo de combustible es de 100. Los kilómetros son 4 litros. Transmisión manual de 5 velocidades Beidou Star. La aceleración de 1 y 2ª marcha es normal. Cuando la velocidad alcanza los 40 kilómetros por hora, la distancia de conducción es de unos 5 metros y el tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros es de 16,30 segundos.
El principio de funcionamiento del motor de información expandida Suzuki Beidou Star;
Una máquina que convierte energía química en energía mecánica. El proceso de conversión es en realidad un proceso de ciclo de trabajo. En pocas palabras, quema el combustible en el cilindro para generar energía cinética, lo que impulsa el pistón en el cilindro del motor a moverse alternativamente, impulsando así la biela conectada al pistón y la manivela conectada a la biela para realizar un movimiento circular alternativo alrededor del centro del cigüeñal para generar potencia.
El pistón es impulsado por el cigüeñal y se desplaza desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. Al mismo tiempo, se abre la válvula de admisión y se cierra la válvula de escape. Cuando el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, el volumen sobre el pistón aumenta y la presión del gas en el cilindro disminuye, formando un cierto grado de vacío. Cuando se abre la válvula de admisión, el cilindro se conecta al tubo de admisión y la mezcla es succionada hacia el cilindro. Cuando el pistón se mueve al punto muerto inferior, el cilindro se llena con una mezcla de gas fresco y gas de escape no descargado del ciclo de trabajo anterior.
Al final de la carrera de escape, el pistón vuelve al punto muerto superior. También completa un ciclo de trabajo. Luego, el cigüeñal continúa girando a través de la inercia del volante giratorio y comienza el siguiente ciclo. De esta manera el motor sigue funcionando.
Enciclopedia Baidu-Suzuki Dipper