Hay un problema con el posicionamiento entre los ejes de transmisión. ¿Cómo realizar el mantenimiento del coche?

Causa de la falla: ¿La velocidad de ralentí del motor es demasiado alta; el cable del acelerador o el sensor de posición del acelerador? ¿Ajuste inadecuado, alta presión de aceite en la línea principal de aceite? El cambio ascendente fue demasiado tarde; la válvula del acelerador de vacío y la manguera de vacío estaban dañadas; la válvula reguladora de presión de la línea de aceite principal falló, lo que provocó que la presión de aceite de la línea de aceite principal fuera demasiado alta; ¿El pistón del amortiguador está atascado? Está electrificado y no tiene efecto amortiguador; falta la bola de la válvula unidireccional, el freno o el embrague se activan demasiado rápido; el componente de cambio patina; la válvula solenoide de presión de aceite está defectuosa;

Pruebe la presión de aceite del circuito principal de aceite mediante el método de exclusión. ¿Qué pasa si, por ejemplo, la presión del aceite en el conducto principal de aceite es alta al ralentí? La válvula reguladora de presión o la válvula de mariposa del circuito de aceite principal está defectuosa; si la presión del aceite en ralentí es normal y el impacto de arranque es grande, significa que las válvulas de retención de admisión del embrague de avance, del embrague de marcha atrás y del embrague de alta velocidad están defectuosas; dañado o faltante. ¿examinar? Deje el motor en ralentí; revise y ajuste el cable del acelerador y el sensor de posición del acelerador; revise la manguera de vacío del acelerador de vacío. Prueba en carretera para comprobar si la transmisión automática hace cambios ascendentes demasiado tarde, lo cual es una causa común de cambios bruscos. ?

Compruebe la presión del aceite en la línea principal de aceite al cambiar de marcha. En circunstancias normales, la presión del aceite en la línea principal de aceite debería caer instantáneamente al cambiar de marcha. Si no cae, significa que el pistón del amortiguador está atascado y el cuerpo de la válvula y el amortiguador deben desmontarse para su inspección. Compruebe si la válvula solenoide de presión de aceite funciona correctamente; compruebe si la unidad de control electrónico está colocada al cambiar de marcha. La válvula solenoide de presión de aceite envía una señal de control. Si hay un problema con la válvula solenoide en sí, se debe reemplazar; si hay un problema con el cableado, se debe reparar. El motor hace ruido. El vehículo emitió un sonido de "traqueteo" cuando se presionó el pedal del acelerador y hubo una vibración en el compartimiento del motor. Determinación de fallas: falla de uso.

Análisis de causa: Al levantar el vehículo se puede observar un bulto en la placa protectora inferior del motor. Si hay un obstáculo en el camino y lo fuerza a pasar, la protección inferior del motor será golpeada. Después de la deformación, la distancia entre la protección inferior y el cárter de aceite del motor se reduce. Si la distancia es demasiado corta, cuando el cárter de aceite choca con el protector inferior durante la aceleración, se producirá un sonido anormal y la carrocería del vehículo vibrará. Por lo tanto, debe observar atentamente la superficie de la carretera mientras conduce para evitar tocar fondo. Método de tratamiento: Retire la placa protectora inferior y aplánela para corregirla.