Tipos de baterías para montacargas
Las baterías de plomo-ácido tienen una historia de más de 100 años y se utilizan ampliamente como fuente de energía de arranque para vehículos con motor de combustión interna.
2. Baterías de níquel-cadmio
En la actualidad, la aplicación de baterías de níquel-cadmio ocupa el segundo lugar después de las baterías de plomo-ácido. Su energía específica puede alcanzar los 55w·h/kg, y su potencia específica supera los 1,90 W/kg. Se puede cargar rápidamente y tiene un ciclo de vida prolongado, que es más del doble que el de las baterías de plomo-ácido y puede durar más de 2000 veces. Sin embargo, su precio es de 4 a 5 veces mayor que el de las baterías de plomo-ácido.
3. Batería de níquel-hidruro metálico
Las baterías de níquel-hidruro metálico son baterías alcalinas como las de níquel-cadmio. Sus características son similares a las baterías de níquel-cadmio, pero de níquel-hidruro metálico. Las baterías no contienen cadmio ni cobre, por lo que no hay problema de contaminación por metales pesados.
4. Batería de sodio-azufre
La batería de sodio-azufre también es una batería prometedora para vehículos eléctricos en los últimos años. Las baterías de sodio-azufre son principalmente propensas a sufrir una corrosión grave debido a las altas temperaturas y la corta duración de la batería. La estabilidad del rendimiento y la seguridad de uso no son ideales.
5. Batería zinc-aire
La energía potencial específica de la batería zinc-aire es de unos 200 W·h/kg. En la actualidad, todavía existen deficiencias como una vida útil corta, una potencia específica baja, la imposibilidad de generar una corriente elevada y dificultades de carga.
6. Batería Flywheel
La batería Flywheel es un nuevo concepto de batería propuesto en la década de 1990. Rompe las limitaciones de las baterías químicas y utiliza métodos físicos para almacenar energía.
7. Pila de combustible
Una pila de combustible es un dispositivo de generación de energía que convierte directamente la energía química almacenada en el combustible y el oxidante en energía eléctrica mediante reacciones de electrodos. No pasa por el proceso del motor térmico y no está limitado por ciclos térmicos, por lo que la eficiencia de conversión de energía es alta.