¿Qué cálculos se deben hacer al levantar un puente grúa?

Un puente grúa es un tipo de puente grúa cuyo marco de puente discurre sobre una vía elevada, también llamado puente grúa. El marco del puente grúa corre longitudinalmente a lo largo de las vías colocadas en los puentes elevados en ambos lados, y el carro elevador corre transversalmente a lo largo de las vías colocadas en el marco del puente, formando un rango de trabajo rectangular, lo que aprovecha al máximo el espacio debajo. el puente para levantar materiales sin verse obstaculizado por equipos terrestres.

Las grúas puente se utilizan ampliamente en almacenes interiores y exteriores, fábricas, muelles y áreas de almacenamiento abiertas. Los puentes grúa se pueden dividir en puentes grúa ordinarios, puentes grúa de vigas simplemente soportadas y puentes grúa metalúrgicos especiales.

Los puentes grúa comunes generalmente constan de un carro elevador, un mecanismo de operación del puente y una estructura metálica del puente. El carro elevador consta de tres partes: mecanismo de elevación, mecanismo de funcionamiento del carro y bastidor.

El mecanismo de elevación incluye motor, freno, reductor, tambor y bloque de poleas. El motor impulsa el tambor para que gire a través del reductor, de modo que el cable metálico se enrolle alrededor del tambor o se baje del tambor para levantar objetos pesados. El marco del carro es un marco que soporta e instala el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento del carro y otros componentes. Generalmente es una estructura soldada.

Los métodos de accionamiento del mecanismo de operación de la grúa se pueden dividir en dos categorías: uno es accionamiento centralizado, es decir, un motor acciona el eje de transmisión largo para impulsar las ruedas motrices en ambos lados; el otro es independiente; unidad, es decir, las ruedas motrices en ambos lados Impulsadas por un motor eléctrico. Los puentes grúa pequeños y medianos suelen utilizar un método de accionamiento "tres en uno" que combina frenos, reductores y motores. Para facilitar la instalación y el ajuste, las grúas puente generalmente pesadas suelen utilizar acoplamientos universales como dispositivo de accionamiento.

Generalmente, el mecanismo de operación de la grúa solo utiliza cuatro ruedas motrices y cuatro ruedas motrices. Si el peso de elevación es grande, la presión de las ruedas generalmente se reduce agregando más ruedas. Cuando hay más de cuatro ruedas, se debe utilizar un dispositivo de equilibrio articulado para distribuir la carga de la grúa uniformemente en cada rueda.

La estructura metálica del puente está compuesta por vigas principales y vigas extremas, y se divide en puente de una sola viga principal y puente de doble viga. Un puente de una sola viga consta de una sola viga principal y vigas de extremo ubicadas a ambos lados del tramo, mientras que un puente de dos vigas consta de dos vigas principales y vigas de extremo.

La viga principal y la viga final están conectadas rígidamente y se instalan ruedas en ambos extremos de la viga final para soportar el puente que corre sobre la estructura elevada. Las orugas están soldadas a la viga principal para la operación de la grúa. Las vigas principales de los puentes tienen muchas formas estructurales típicas, como estructura de caja, estructura de cuatro vigas y estructura de viga hueca.

La estructura de caja se puede dividir en varios tipos: doble viga de caja de carril derecho, doble viga de caja de carril exterior, viga principal única de caja de carril exterior, etc. La viga doble con cajón de vía es una forma básica muy utilizada. La viga principal consta de placas de ala superior e inferior y almas verticales en ambos lados. La vía del carro se coloca en la línea central de la placa de brida superior. La estructura es simple, fácil de fabricar y adecuada para la producción en masa, pero tiene un gran peso.

La sección transversal de la viga principal tipo cajón fuera de carril doble y de la viga principal única tipo cajón fuera de carril está formada por placas de ala superior e inferior y almas principales y auxiliares de diferentes espesores. El carril del carro se coloca encima del alma principal y se puede omitir la placa de refuerzo corta en la caja. Entre ellos, la viga principal única tipo caja fuera de vía es una viga principal tipo caja que utiliza bridas anchas para reemplazar las dos vigas principales. Es más liviana pero más compleja de fabricar.

La estructura de cuatro vigas es una estructura de espacio cerrado compuesta por cuatro vigas planas. La superficie superior de la viga horizontal generalmente está cubierta con una capa de plataforma para caminar, que es liviana y de alta rigidez. Sin embargo, en comparación con otras estructuras, tiene grandes dimensiones, fabricación compleja, baja resistencia a la fatiga y rara vez se ha producido.

La estructura de celosía Vierendeel es similar a una viga cajón excéntrica y consta de cuatro placas de acero. A excepción del alma principal, que está hecha de una viga en I sólida, las tres placas de acero restantes se cortan en múltiples ventanas de acuerdo con los requisitos de diseño para formar una armadura de alma abierta sin barras diagonales. Las vigas horizontales superior e inferior están colocadas con plataformas para caminar, y el mecanismo de operación de la grúa y el equipo eléctrico están instalados en el puente. Es un tipo que se usa ampliamente en China.

Los puentes grúa habituales funcionan principalmente con electricidad, normalmente se accionan desde la cabina y también pueden controlarse de forma remota. La capacidad de elevación puede alcanzar las 500 toneladas y la luz puede alcanzar los 60 metros.

Puente grúa de viga simplemente soportada, también conocida como grúa de viga, es similar en estructura a las grúas puente ordinarias, con menor capacidad de elevación, luz y velocidad de trabajo. La viga principal del puente es una viga de sección transversal simple compuesta por vigas en I u otras secciones de acero y placas de acero. Utilice un polipasto de cadena manual o un polipasto eléctrico y utilice un carro simple como carro de elevación, que generalmente corre sobre la brida inferior de la viga en I. El puente puede discurrir por vías del viaducto o por vías suspendidas bajo el viaducto. Este tipo de grúa se llama grúa voladiza.

Los puentes grúa metalúrgicos pueden participar en operaciones de proceso específicas en el proceso de producción de acero. Sus estructuras básicas son similares a las de los puentes grúa comunes, pero también se instalan mecanismos o dispositivos de trabajo especiales en el carro elevador. El trabajo de esta grúa se caracteriza por un uso frecuente, condiciones duras y altos estándares de trabajo. Hay cinco tipos principales.

Grúa de fundición: se utiliza para elevar hierro fundido a hornos de mezcla y hornos de fabricación de acero, y para elevar acero fundido a equipos de colada continua de lingotes o lingoteras. El carro principal levanta el cucharón y el carro auxiliar realiza trabajos auxiliares como inclinar el cucharón.

Grúa de abrazadera: use abrazaderas para levantar los lingotes de acero de alta temperatura verticalmente hasta el horno de remojo de pozo profundo, o sáquelos y colóquelos en el camión de transporte de lingotes.

Grúa desmoldeadora: se utiliza para empujar el lingote de acero fuera de la lingotera. Hay una máquina desmoldeadora especial en el carro, y el método de desmoldeo depende de la forma de la lingotera: algunas grúas de la máquina desmoldeadora usan varillas de cuello para presionar la lingotera y usan alicates para levantar la lingotera; la lingotera y utilice unos alicates para levantar la lingotera.

Grúa de carga: se utiliza para añadir carga al hogar abierto. El extremo inferior de la columna del carro principal está equipado con una barra de elevación para elevar la caja de material al horno.

La columna principal puede girar alrededor del eje vertical y la palanca puede oscilar hacia arriba y hacia abajo y girar. El carro auxiliar se utiliza para operaciones auxiliares, como la reparación de hornos.

Grúa de forja: se utiliza para forjar piezas de gran tamaño con prensas hidráulicas. Se cuelga un volcador especial en el gancho del carro principal para sostener y voltear la pieza de trabajo; el carro auxiliar se utiliza para levantar la pieza de trabajo.