Rendimiento y solución de problemas del contraataque del tubo de admisión del motor

¿Qué pasa con el petardeo en el tubo de admisión de un motor EFI? ¿Cómo afrontarlo? ¿Cuál es el fenómeno de que le "disparen" el silenciador de un coche? El siguiente editor presenta el fenómeno de "disparo" del silenciador en la resolución de problemas del retroceso del tubo de admisión del motor EFI.

[Rendimiento contraproducente del tubo de admisión del motor]

El motor no funciona correctamente. Cuando la apertura del acelerador aumenta rápidamente, el tubo de admisión falla y el motor se debilita.

El ángulo de superposición de la válvula de mariposa de un motor de gasolina es demasiado grande, lo que hace que los gases de escape a alta temperatura regresen al tubo de admisión y enciendan la mezcla combustible.

Los métodos de análisis y solución de problemas para las fallas de petardo del tubo de admisión del motor son los siguientes:

(1) La fuga de aire en el sistema de admisión hace que la mezcla sea demasiado pobre y la velocidad de combustión sea demasiado pobre. lento. Cuando se abre la válvula de admisión, todavía se quema gas, lo que fácilmente puede provocar un retroceso en el tubo de admisión.

(2) El tiempo de encendido es demasiado temprano.

Si la válvula de admisión no se cierra correctamente, la mezcla comenzará a quemarse, lo que fácilmente puede provocar un retroceso en el tubo de admisión. Comprobar el tiempo de encendido. Si es demasiado pronto, ajústelo.

(3) La presión de inyección es baja

Compruebe la presión del combustible. Si la presión del aceite es baja, la cantidad de inyección de combustible se reducirá y la mezcla será demasiado líquida, lo que provocará que el tubo de admisión explote. Verifique el regulador de presión de combustible para ver si el filtro de combustible o la línea de aceite están bloqueados; verifique el estado de funcionamiento de la bomba de combustible.

(4) El inyector de combustible no funciona correctamente.

Retire el inyector de combustible y verifique su atomización de combustible, volumen de inyección de combustible, volumen de goteo de combustible y el valor de voltaje de arranque del inyector de combustible.

(5) Revisar el inyector de arranque en frío.

Si los inyectores no funcionan, el motor fallará en un arranque en frío. Verifique el estado de funcionamiento del inyector, el voltaje de los terminales del mazo de cables, el interruptor de temperatura y tiempo, etc.

(6) Inspección del sistema de control electrónico

Incluyendo verificar el sensor de flujo de aire o el sensor de presión del colector; verificar el valor de resistencia del sensor de temperatura del agua; comprobar el sensor de posición del acelerador; comprobar el sensor de oxígeno, etc.

Además, compruebe si la bujía está en llamas y si el voltaje de la batería es normal. Si las condiciones anteriores son normales, verifique si la válvula de admisión está bien sellada.

Proceso de diagnóstico: Cuando el motor falla, es decir, la mezcla es demasiado pobre, se puede realizar el diagnóstico.