Medidas de la máquina montadora de puentes monorraíl
La unidad de montaje debe tomar medidas efectivas para fortalecer la publicidad y la educación para que los empleados se den cuenta de la importante posición de las máquinas de montaje de puentes en la construcción ferroviaria y sepan que su trabajo afecta en gran medida si el ferrocarril se puede completar a tiempo y está relacionados con La seguridad de la vida y los bienes del país y su gente. Dejemos que los trabajadores amen su trabajo desde el fondo de su corazón y se dediquen a ello. Los líderes de todos los niveles y todos los empleados deben tener en cuenta las instrucciones del Secretario General Jiang de que "los peligros ocultos son más peligrosos que los incendios abiertos, la prevención es mejor que la ayuda en casos de desastre y las responsabilidades son más pesadas que el Monte Tai". noches de insomnio” por no tener buenos resultados en materia de seguridad, y mejorar la conciencia sobre la seguridad y la responsabilidad.
2. Implementar la ingeniería de sistemas de seguridad e implementar una gestión integral de la seguridad.
Es necesario implementar plenamente la ingeniería de sistemas de seguridad en la empresa, descubrir peligros ocultos en el sistema de construcción, predecir los daños causados por fallas y errores, diseñar y aplicar medidas de seguridad, organizar la implementación de medidas de seguridad, resumir y evaluar los efectos de las medidas, y mejorar continuamente el sistema constructivo.
La gestión integral de la seguridad se refiere al uso de principios de ingeniería de sistemas y el uso integral de tecnologías y métodos de gestión modernos para implementar todo el proceso de producción segura y la gestión de todos los empleados involucrados en todo el trabajo. De esta manera, se puede tejer una red transversal de gestión de la seguridad, verticalmente hasta el final y horizontalmente hasta los bordes, de modo que las diversas tareas de gestión de la seguridad de la empresa formen un todo orgánico. La gestión integral de la seguridad es el método de gestión organizacional más fundamental y eficaz para que las empresas garanticen la seguridad en la construcción y la producción.
Las unidades de construcción fuera de línea y las unidades de construcción de puentes deben formular sistemas de gestión de seguridad específicos e implementarlos de manera efectiva de acuerdo con los principios y requisitos de la ingeniería de sistemas de seguridad y la gestión integral de la seguridad.
El sistema de gestión debe centrarse en todo el sistema de ingeniería, equipos y personas, desde la preparación del plan de organización de la construcción hasta la finalización de la máquina de construcción del puente, desde el diseño y la fabricación de la máquina de construcción del puente. máquina hasta el uso y mantenimiento de la máquina de construcción de puentes, desde el director general del proyecto de construcción de puentes va a la construcción de la carretera, el responsable de la maquinaria va a los trabajadores de tierra y el operador de la máquina de construcción de puentes.
3. Fortalecer la capacitación de los trabajadores e implementar estrictamente las "Reglas de Construcción de Puentes Ferroviarios".
El trabajo de montaje de vigas incluye diversos aspectos como construcción, mantenimiento, electricidad, vehículos, transporte, etc. Cualquier error de funcionamiento por parte de cualquier miembro del personal provocará accidentes. Debería haber formación organizada para todos los empleados. Durante el proceso de formación, es necesario centrarse tanto en las habilidades prácticas como en los conocimientos teóricos, para que todos los empleados puedan dominar los conocimientos y habilidades relevantes de manera competente, de modo que tengan un alto nivel operativo y una gran adaptabilidad. Las Reglas de vigas para máquinas de construcción de puentes ferroviarios tienen regulaciones estrictas sobre la construcción de puentes. Siempre que se implemente estrictamente, los accidentes por vuelco de máquinas de construcción de puentes se pueden reducir considerablemente. Por lo tanto, la unidad puente debe organizar al personal relevante para estudiar exhaustivamente las reglas, familiarizarse con cada detalle, aprender lecciones de accidentes ocurridos y evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir. Se implementa un sistema de empleo basado en certificados. Todo el personal debe aprobar el examen de capacitación y obtener el certificado correspondiente antes de poder ocupar el puesto. Se brinda capacitación periódica para actualizar sus conocimientos.
4. Formular científicamente el período de construcción
En la actualidad, muchas empresas constructoras han utilizado tecnología de planificación de redes para organizar razonablemente el período de construcción y el progreso de todo el proyecto. se puede alcanzar el límite de tiempo de cada subproyecto. La hora de inicio, la secuencia de inicio y el período completo del proyecto se organizan de la manera más científica y razonable. Si cada unidad de construcción aplica esta tecnología de manera razonable (no sólo superficialmente para la licitación), organiza el período de construcción de manera científica y razonable y vincula el progreso y la calidad de cada subproyecto con los intereses vitales de los empleados durante el proceso de ejecución, habrá claridad Recompensas y castigos Tomar medidas para garantizar la calidad y el progreso de la construcción puede ganar tiempo suficiente para que la unidad de pavimentación complete la tarea de pavimentación con calidad y cantidad. No acorte repetidamente el período de construcción sólo para "dar regalos" para garantizar que el período de construcción sea suficiente, de modo que el personal de construcción pueda seguir enérgicamente la construcción del puente de acuerdo con el sistema de trabajo normal y eliminar el riesgo de accidentes.
5. Implementar estrictamente el sistema de supervisión para garantizar la calidad del proyecto.
La "Especificación de vigas de la máquina de montaje de puentes ferroviarios" requiere que la unidad de construcción de ingeniería fuera de línea debe proporcionar a la unidad de tendido información sobre las condiciones de llenado y compactación de la cabeza del puente. Las máquinas de construcción de puentes se han volcado en los últimos años. Este hecho se debe al problema del llenado de las cabezas de puente. Por ejemplo, si hay escollera, bloques de suelo congelado, laminación no estratificada, etc. en el relleno de la cabecera del puente. , solo la unidad de construcción de ingeniería fuera de línea sabe mejor, y no se puede descubrir mediante la inspección de la unidad de colocación de puentes únicamente.
Sin embargo, en la práctica, las unidades de tendido a menudo ignoran la información proporcionada por las unidades de construcción de ingeniería fuera de línea, porque durante mucho tiempo, la inspección y evaluación de calidad determinadas en los "Estándares de inspección de subrasante" de los ferrocarriles de mi país se basan en el estilo de gestión basado principalmente en la autoinspección.
La autoinspección es normal como método de gestión interna de una empresa, pero como ejecución de un proyecto, vale la pena estudiar si es apropiada en función de los resultados de la autoinspección. Con el fin de supervisar e inspeccionar las unidades de construcción para implementar estrictamente los estándares técnicos de ingeniería ferroviaria, estandarizar los estándares de evaluación e inspección de calidad de ingeniería emitidos por el estado y el Ministerio de Ferrocarriles, implementar estrictamente el sistema de supervisión de ingeniería durante la construcción de la plataforma ferroviaria y fortalecer el trabajo de inspección de ingeniería. . Todos los elementos que requieran inspección deberán realizarse en presencia del ingeniero supervisor, de lo contrario no serán aprobados. El proceso anterior debe cumplir con los estándares de calidad antes de que se pueda construir el siguiente proceso. Sólo de esta manera se puede garantizar la calidad de la construcción de la carretera y eliminar los peligros ocultos en la carretera; sólo así la información proporcionada por las unidades de construcción de ingeniería fuera de línea puede ser verdadera y creíble;
El sistema de supervisión también debe implementarse estrictamente durante la construcción de las máquinas de construcción de puentes, y se debe instar a las unidades de máquinas de construcción de puentes a implementar estrictamente las regulaciones sobre el montaje de vigas de las máquinas de construcción de puentes ferroviarios, implementar estrictamente las regulaciones sobre lastre, y operarlos y utilizarlos en estricta conformidad con los procedimientos operativos de las máquinas de construcción de puentes, implementar estrictamente las normas de trabajo de seguridad para garantizar la calidad y seguridad de las máquinas de construcción de puentes.
6. Hacer un buen trabajo en el mantenimiento de los equipos.
La máquina montadora de puentes debe establecer un sistema de mantenimiento completo. Existen métodos de gestión estrictos en todos los aspectos, desde la instalación, depuración, operación, almacenamiento, etc., para que la máquina montadora de puentes esté siempre en buenas condiciones técnicas. Además, se debe fortalecer el monitoreo del estado y el diagnóstico de fallas de la máquina de construcción de puentes para garantizar el funcionamiento seguro de la máquina de construcción de puentes.