¿Cuál es el objetivo del desarrollo de la industria logística portuaria de Ningbo? La vinculación integrada de la logística portuaria se refiere a la operación coordinada entre diversos subsistemas del sistema logístico portuario y factores externos. Desde la perspectiva de la integración interna, se refiere a tomar la construcción de centros como un vínculo clave, aprovechar al máximo los beneficios generales de las instalaciones logísticas, promover una división razonable del trabajo y una estrecha conexión de diversos métodos logísticos, como tuberías terrestres, marítimas y aéreas. , y dando pleno juego al poder del gobierno, el mercado y el público La ventaja sinérgica desde la perspectiva de las relaciones externas, es necesario prestar plena atención a la interacción entre la logística y la mejora de la función urbana para promover el desarrollo integral de; la ciudad. En vista del rápido crecimiento del rendimiento de carga y de contenedores del puerto de Ningbo, es de gran importancia práctica mejorar la eficiencia general del sistema logístico y acelerar la construcción integral de enlaces de la logística del puerto de Ningbo. La idea general de la construcción del sistema integral de vínculos logísticos del puerto de Ningbo es construir integración portuaria, integración de transporte, integración de nodos e integración de mercado de acuerdo con "puerto marítimo líder, meridiano de información; prioridad de autobús, prioridad marítima y ferroviaria; mercado". integración, diversificación de servicios" Transformará y respaldará un sistema logístico integral moderno e integrado cinco en uno para lograr las ventajas combinadas de la integración interna y el efecto de promoción de la vinculación externa. La principal tarea de la construcción del sistema integral de vínculos logísticos del puerto de Ningbo es formar gradualmente un "puerto marítimo, aeropuerto y puerto de información" como núcleo, con el puerto seco del interior como centro, con las alianzas portuarias provinciales y nacionales y las alianzas portuarias nacionales y nacionales. puertos cooperativos extranjeros como enlace, con el puerto de información como núcleo. Un sistema portuario integral con una plataforma como enlace. ——Construir un sistema de transporte integral respaldado por transporte multimodal como carretera, ferrocarril, agua, aire y oleoductos, que consista en rutas internacionales, ramales internos, líneas circulares urbanas, líneas de red intraprovinciales y líneas especiales fuera del provincia. ——Optimizar diversas formas de nodos portuarios y nodos de transferencia, como parques logísticos, parques logísticos aduaneros, centros de distribución, centros de transbordo, centros de procesamiento de distribución, patios de contenedores y patios de comestibles. , formando un sistema de nodos integrado que conecta sin problemas varios modos de transporte, como el transporte público, el transporte ferroviario, el transporte acuático y el transporte por tuberías, así como centros logísticos nacionales e internacionales. ——Mejorar el mercado de logística tradicional, construir un mercado de comercio de carga en línea y un mercado de comercio de servicios de logística integral en línea, y crear un mercado de logística integral que coexista en línea, fuera de línea, virtual, físico, en alta mar y en tierra. Centrarse en cultivar logística de terceros y de cuartos y nuevas entidades de mercado que emprendan negocios de subcontratación de logística offshore. Mejorar aún más los servicios logísticos diversificados con velocidad de respuesta rápida, gran capacidad funcional, fuerte capacidad de coordinación, alta eficiencia operativa y amplio alcance comercial. ——Mejorar el sistema de garantía integral en seis aspectos: entorno político, entorno legal, entorno de mercado, entorno de servicios, entorno empresarial y entorno humanístico. Centrarse en la implementación de servicios de políticas, mecanismos de orientación y construcción de infraestructura para garantizar que la inversión en hardware del sistema logístico integral desempeñe su máximo papel. ——Obtener las ventajas integrales de la interconexión, la división del trabajo y la operación coordinada dentro del sistema logístico integrado. ——Realizar el efecto de mejora de la vinculación interna y externa del sistema logístico integral. La construcción de un sistema logístico integral debe prestar atención a la transferencia industrial global, el ajuste de la división del trabajo en la cadena de suministro, la vinculación con importantes centros nacionales de asignación de recursos y prestar plena atención a la interacción entre el sistema logístico integral y la mejora de las funciones urbanas. Las primeras contramedidas y sugerencias para la construcción del sistema integral de vínculos logísticos del puerto de Ningbo son fortalecer el liderazgo organizacional y establecer un mecanismo integral de vínculos logísticos. Específicamente, se trata de establecer un mecanismo de planificación del sistema con el sistema logístico integrado como vínculo y un mecanismo de coordinación de grandes proyectos logísticos con el sistema logístico integrado municipal como vínculo. Se recomienda establecer un mecanismo de planificación conjunta. El plan de planificación considera todo el sistema logístico portuario en su conjunto, examina el impacto del proyecto de planificación en otros sistemas logísticos y realiza un análisis técnico y económico de todo el sistema logístico. Proporcionar orientación para la toma de decisiones para la planificación temprana, investigación, diseño, construcción, operación, mantenimiento y evaluación de grandes proyectos logísticos; al mismo tiempo, es necesario coordinar el tiempo de construcción, el ciclo de construcción y la operación de diferentes proyectos logísticos para mejorar; Beneficios integrales. El segundo es preparar un plan de acción integral de vinculación logística para el puerto de Ningbo lo antes posible. Bajo la dirección del Plan de Desarrollo Logístico del Puerto de Ningbo, se organizarán expertos relevantes para preparar el Plan de Acción Integral de Vinculación Logística del Puerto de Ningbo lo antes posible. Por un lado, debemos comprender plenamente la importancia y urgencia de la planificación del sistema logístico integrado desde una perspectiva estratégica, partir de la relevancia sistémica e intrínseca de la logística integrada, basarnos en el presente, centrarnos en el largo plazo, aprovechar los puntos clave, y concentrarse en la preparación e implementación del desarrollo de sistemas logísticos integrados. Por otro lado, el plan de desarrollo integral del sistema logístico debe ser coherente con los grandes objetivos de la planificación nacional y la planificación regional, y los proyectos clave deben esforzarse por entrar en el alcance de los grandes proyectos nacionales, provinciales y regionales a mediano y largo plazo. como el "Duodécimo Plan Quinquenal". En tercer lugar, construir un sistema portuario integral y formar los elementos centrales de una logística integral. Formar gradualmente un sistema portuario integral con "puertos marítimos, aeropuertos y puertos de información" como núcleo y nueve puertos secos y oficinas en Jinhua, Yiwu, Cixi, Shaoxing, Quzhou, Shangrao, Yingtan, Jiaxing y Xiaoshan como centros, y establecer un Alianzas portuarias internas y externas provinciales y cooperativas portuarias nacionales y extranjeras. Su contenido específico es: desarrollar vigorosamente el sistema portuario. Acelerar la optimización e integración de los recursos del puerto de Ningbo-Zhoushan, romper las restricciones de las divisiones administrativas, realizar una planificación unificada, una marca unificada, una construcción unificada y una gestión unificada de los dos puertos, y realizar gradualmente la administración portuaria, la administración de la navegación y los asuntos marítimos. aduanas, inspección fronteriza e inspección de productos básicos del área portuaria de Ningbo-Zhoushan Integración integral. Con el puerto de Ningbo-Zhoushan como núcleo, desarrollar puertos secos en el interior, promover alianzas portuarias dentro de la provincia, explorar modelos comerciales cooperativos con puertos extranjeros y formar un sistema portuario moderno con un amplio interior, sólidas capacidades de servicio y un alto nivel. de modernización. Desarrollar vigorosamente el sistema aeroportuario.

Aprovechar las políticas de apoyo del Estado a la industria de la aviación civil para desarrollar la logística de la aviación y tomar la iniciativa en la competencia del mercado de la aviación regional; participar activamente en cooperación con los aeropuertos circundantes y tomar la iniciativa de abordar el tráfico más allá de las capacidades de los aeropuertos circundantes; centro logístico del aeropuerto mediante el aumento de rutas y el desarrollo de mercados. El área central es una red de logística aérea con toda la ciudad como área de conexión aire-mar y todo el delta del río Yangtze como área de radiación. Se recomienda que Ningbo se centre en el desarrollo de la logística de la aviación: (1) expandir activamente el mercado de carga aérea y establecer un sistema de logística de aviación internacional con el aeropuerto como líder (2) confiar en el centro de logística del aeropuerto para acelerar el desarrollo de; enlace aire-mar, construir almacenes aduaneros de enlace aire-mar y esforzarse por crear un centro de distribución de aviación Marcar el sistema de transbordo (3) Integrar recursos de información de logística de aviación y construir un sistema de servicios de información de logística de aviación; Desarrollar vigorosamente el sistema de puerto de información. Bajo el liderazgo unificado del Grupo Líder de Desarrollo de la Industria Logística Moderna de Ningbo, se planifica y construye la Plataforma Integral de Información Logística de Ningbo (Puerto de Información Logística). Conecte e integre gradualmente las tres plataformas de información de logística pública existentes en Ningbo: aduanas, puerto E-DI y puerto electrónico, de modo que la logística nacional y la logística internacional puedan lograr una conexión perfecta en términos de intercambio de información, transferencia de facturas, proceso operativo y proceso completo. monitoreo, realización real El transporte multimodal de un solo boleto extiende la cadena de servicios logísticos y brinda a los clientes servicios logísticos de proceso completo más convenientes. El puerto de información debe explorar gradualmente modelos operativos efectivos, construir marcas y lograr la interconexión con las principales redes de información logística de la provincia, a nivel nacional y en el extranjero. Al mismo tiempo, la construcción de sistemas portuarios, aeroportuarios y portuarios de información debe lograr una planificación unificada, construcción simultánea, optimización del sistema, intercambio de recursos y creación de marca. Cuarto, construir un sistema de transporte integral y mejorar las capacidades de la red logística integral. Para construir un sistema de transporte integral de múltiples niveles, generalmente debemos construir un sistema de transporte integral que consista en rutas internacionales, ramales internos, líneas circulares urbanas, líneas de red intraprovinciales y líneas dedicadas extraprovinciales. Acelerar la formación de la red estructural principal de carreteras de "un anillo y seis radiadores" y el patrón estructural principal de "ocho carreteras troncales horizontales, cinco verticales y tres costeras", y construir nuevos ramales ferroviarios y portuarios. Aprovechar al máximo el puente que cruza el mar de la bahía de Hangzhou, fortalecer la construcción de líneas troncales de tráfico externo en dirección norte y, al mismo tiempo, esforzarse por mejorar y ampliar la red de transporte en la región del delta del río Yangtze, acelerando el ferrocarril Jinyong, la bahía de Hangzhou. Ferrocarril transmarítimo, la sección oriental de la autopista Ring Expressway y la vía doble de la autopista costera Ningbo-Taiwán-Wenzhou, etc. La planificación y construcción de proyectos de transporte clave avanzarán gradualmente hacia el interior económico indirecto de los tramos medio e inferior de el río Yangtze y luego a otras zonas del interior de China, como el norte, el suroeste, el noroeste y el noreste de China. Ampliar el sistema de red de rutas oceánicas internacionales de contenedores, abrir el transporte intermodal río-mar y los ramales de transporte de contenedores costeros norte-sur, y atraer un suministro integral de contenedores internacionales desde el mar y el interior económico terrestre. En quinto lugar, acelerar la optimización de la red de recogida y distribución portuaria y mejorar la accesibilidad logística. Se recomienda ajustar la planificación de la red de autopistas de Ningbo y agregar la autopista del puerto Liuheng-Beilun para resolver el problema de la insuficiencia de carriles rápidos para la recolección y distribución portuaria en el área de Beilun. Se recomienda ajustar la planificación de la red ferroviaria de Ningbo y aumentar la capacidad de rendimiento de la estación central de contenedores del ferrocarril Daqi a 2,6 millones de TEU por año. En combinación con la construcción del ramal ferroviario de entrada, se construirá una estación frontal del puerto de contenedores ferroviarios en la zona del puerto. Acelerar la implementación de la autopista Binhai y desviar el tráfico y el volumen de tráfico de este a oeste entre los cuatro puertos de Liushan, Daxie, Beilun y Zhenhai lo antes posible. Desarrollar vigorosamente el transbordo internacional y los negocios de ramales internos, aumentar la proporción de transporte acuático y marítimo y, al mismo tiempo, reducir la demanda portuaria de transporte terrestre, se recomienda que las empresas portuarias optimicen aún más la configuración de rutas y minimicen la conversión de agua; -Contenedores de transbordo al agua entre diferentes zonas portuarias, y reducir la presión del tráfico en la parte trasera del puerto. Prestar atención al desarrollo del transporte multimodal y mejorar la eficiencia de la utilización de la red de transporte. El transporte multimodal es una forma eficaz de realizar la vinculación del sistema de transporte integral y mejorar la eficiencia de utilización de la red de transporte. Al planificar un sistema de transporte multimodal, Ningbo debería centrarse en desarrollar modos de transporte de contenedores, como el transporte marítimo-carretera dentro de los 400 kilómetros del interior, el transporte combinado marítimo-ferroviario, el transporte combinado fluvial-marítimo dentro de los 400 kilómetros del interior, con el fin de atraer indirectamente el interior, especialmente la cuenca del río Yangtze y el área del suroeste de China. Es necesario construir un sistema de transporte multimodal y un sistema de operación logística moderno con el puerto como líder, el puente de la bahía de Hangzhou como acelerador y el sistema de transporte integral como canal. Específicamente: (1) Sistemas de transporte intermodal en dirección sur, como Taizhou y Wenzhou, sistemas de transporte intermodal en el suroeste, como Jinhua y Quzhou, sistemas de transporte intermodal en el noroeste, como Shaoxing y Hangzhou, y sistemas de transporte intermodal a lo largo del puente de la bahía de Hangzhou en Shanghai y el sur de Jiangsu. Estos cuatro sistemas de transporte intermodal de contenedores son principalmente modos de transporte intermodal de alta mar (2) sistema de transporte intermodal de contenedores Shanghai-Hangzhou-Zhejiang-Jiangxi desde Jiangxi, Anhui, Guizhou, Chongqing a Ningbo (3) transporte acuático desde el canal Hangzhou-Ningbo hasta; Puerto de Ningbo Sistema de transporte intermodal de contenedores; (4) Sistema de transporte de contenedores agua-agua desde el río Yangtze hasta el puerto de Ningbo (5) Negocio de transbordo marítimo entre Europa, América y Asia Pacífico; Quinto, construir un sistema de nodos integrados para lograr un acoplamiento perfecto de la logística integrada. Optimice diversas formas de nodos portuarios y nodos de transferencia, como parques logísticos, parques logísticos aduaneros, centros de distribución, centros de transbordo, centros de procesamiento de distribución, patios de contenedores y patios de comestibles. , formando un sistema de nodos integrado que conecta sin problemas varios modos de transporte, como transporte marítimo, transporte aéreo, autobuses, ferrocarriles, ríos, oleoductos, etc., así como centros logísticos nacionales e internacionales. El parque logístico "un principal y seis auxiliares" se construirá de manera ordenada. Centrándose en la construcción del parque logístico "un principal y seis auxiliares", se construirá un moderno centro de operaciones logísticas. Aproveche al máximo el efecto de demostración pionero del Centro de Logística Consolidada de Ningbo, el Centro de Logística de Longxing y el Centro de Logística Internacional Yuyao Oriental.