¿Cómo muestra Harley los códigos de falla?
¿Cómo muestra Harley los códigos de falla?
Inevitablemente ocurrirán varios problemas durante el uso de motocicletas Harley-Davidson.
Por ejemplo, a veces el instrumento muestra "no fob;" Si no se puede arrancar la motocicleta, verifique si la llave de inducción está en su cuerpo y si la batería del botón incorporado tiene poca carga. Generalmente, la batería interna de una llave de inducción (una batería de botón CR2032) puede funcionar durante 3 años y es fácil de reemplazar. Primero compre pilas de botón modelo en línea. Dos o tres dólares cada uno. Utilice un destornillador o un objeto duro similar para quitar la llave del sensor y reemplazarla. Los polos positivo y negativo no deben invertirse.
Por ejemplo, de repente se enciende una pequeña luz roja en el instrumento, a veces de forma continua, a veces de forma accidental. Esto significa que puede haber problemas con el equipo eléctrico del vehículo, como luces delanteras anormales, señales de giro anormales, luces de freno anormales, etc. Si reemplaza el faro LED falsificado, no se preocupe demasiado, no causará consecuencias adversas. Sin embargo, la potencia del faro LED falsificado no cumple con el estándar y el módulo BCM del vehículo cree que la luz está rota.
En ocasiones se enciende la luz de fallo del motor, así que presta atención en este momento. Ya sea que se trate de una falla continua o accidental, es necesario verificar, obtener la ubicación de la falla y solucionarla. Ocasionalmente, algunas fallas de funcionamiento harán que se registre un código de falla, pero no harán que se encienda la luz de verificación del motor. También puede verificar el código de falla para determinar si la condición del vehículo es normal.
La propia motocicleta Harley-Davidson proporciona la función de consultar y borrar códigos de falla, que se muestran en la pantalla LCD del instrumento. Para verificar el código de falla del motor, debe encontrar el botón "viaje". Este botón de viaje tiene diferentes ubicaciones en diferentes años. Las Harleys más antiguas generalmente se encuentran en la parte posterior del instrumento y las Harleys más nuevas generalmente se encuentran en el botón de la izquierda. lado del manillar Utilice este botón. Puede cambiar varios tipos de instrumentos (visualización de marcha, velocidad, kilometraje total, tiempo, etc.) como lo muestra la flecha:
Mantenga presionado el botón de viaje. , desenrosque la puerta con llave o presione el interruptor principal:
En este momento, preste atención a la pantalla LCD en el panel de instrumentos y suelte el botón de viaje como se muestra en la figura:
El diagnóstico LCD, en inglés, es "diagnosis" en este momento También es la tecla principal, dividida en pulsación corta y pulsación larga. Puede entender la pulsación corta como un clic o selección del ratón, y la pulsación larga como el. Tecla OK.
Después de presionar la tecla TRIP una vez, puede ver que el PSSPT se ve así. Corresponde a diferentes tipos de componentes en el sistema, como se muestra en la siguiente tabla:
<. p>Presione brevemente la tecla TRIP para cambiar el identificador, y la letra parpadeante representa la selección actual. Presione y mantenga presionada la tecla TRIP nuevamente para ingresar la categoría seleccionada actualmente. Si se muestra "ninguno", significa. que no hay ningún código de falla en la categoría actual:Si no se muestra rsp, significa que el automóvil no está equipado con este módulo. Ver este mensaje significa que el interruptor no está encendido "interruptor principal". ".
Si hay un código de falla, se mostrará la palabra P1234. Presione brevemente la tecla TRIP para ver el siguiente código de falla. Si no hay ningún código de falla siguiente, se mostrará la palabra FIN. Si hay un código de falla, se recomienda tomar una fotografía o registrar el código de falla con un bolígrafo para descubrir el significado del código de falla. Cuando se muestra un código de falla, presione y mantenga presionada la tecla TRIP para borrar el código de falla.
Si el código de falla se borra exitosamente, se mostrará la palabra borrar:
Borrar el código de falla no significa que la falla se haya borrado, sino que algunas fallas son esporádicas y algunos son persistentes. Después de borrar el código de falla, haga funcionar el motor y verifique nuevamente. Si el código de falla vuelve a aparecer, la falla aún existe. Si el código de falla no vuelve a aparecer, significa que la falla fue accidental y debes prestarle atención.
Para salir del modo de diagnóstico, simplemente cierre la puerta con llave o el interruptor principal. Después de encontrar el código de falla, puede utilizar el código de falla para encontrar el significado de falla correspondiente.
Los códigos de falla de Harley tienen los mismos estándares que los códigos de falla de los vehículos de motor y la mayoría de ellos se pueden buscar en línea para obtener resultados. Por ejemplo, utilice "código de falla p 1234; comillas palabra clave de búsqueda para ver los resultados.
La tabla de búsqueda de códigos de falla es la siguiente:
1.P0605 Error de memoria flash del módulo de control del motor .
2.P0603 ECMEEPROMMemoryError
3.U1300 El ECM tiene datos en serie bajos
4.U1301 Los datos en serie del ECM son altos
5 .Se pierden los datos de serie del velocímetro de 5. U1097 al ECM
6. Se pierden los datos de serie de TSM/FSFM de 6. U1064 al ECM
7.Relé del sistema P1003. El contacto está abierto.
8.La bobina del relé del sistema P1002 está alta/cortocircuito.
9.La bobina del relé del sistema P1001 está abierta/el voltaje es demasiado bajo.
La contraseña para 11 es incorrecta
12.P1010 Falta la contraseña
13.p06415 vref 1 está fuera de rango. p>14.P06515 V Vref 2 está fuera de rango
15.P0373 Falla intermitente del sensor CKP
16.P0107 Circuito abierto del sensor de presión absoluta del colector de admisión/voltaje demasiado bajo.
17.P0108 Sensor de presión absoluta del colector de admisión alto
18.P0374 Error de sincronización del sensor CKP
19.P1600 Error interno del procesador del módulo EFI. >
20.P1270 Error de verificación de TGS
21.P2107 Fallo interno del procesador del módulo EFI
22. alto
24.P2127 TGS2 bajo/encendido
25.P2128 TGS2 alto
26.P2138 Error relacionado con TGS (sensor de manija giratoria)
27.P0120 Error de rango TPS1
28.P0220 Error de rango TPS2
29.P0122 TPS1 bajo
30.P0123 TPS2 nivel alto/circuito abierto
31.P0222 TPS2 bajo
32.P0223 TPS2 nivel alto/circuito abierto
33.P2135 Error relacionado con TPS
34. P2119 Rendimiento del rango del cuerpo del acelerador del motor EFI
35.P2100 Circuito abierto del circuito del motor EFI
36.P2101 Rendimiento del rango del circuito del motor EFI (error de accionamiento)
37. .P2102 El circuito del motor EFI está bajo.
38.P2103 El circuito del motor EFI está en nivel alto.
39.P2176 no ha leído la posición de cierre de EFI.
40.P1514 Fallo en el flujo de aire.
41.P2105 EFI fuerza el apagado del motor.
42.P1501 El voltaje del sensor del soporte del Jiffy es demasiado bajo.
43.P1502 Altura del sensor del soporte del jiffy.
44.P0572 El voltaje del interruptor de freno es demasiado bajo.
45.P0117 El voltaje del sensor ET es demasiado bajo.
46.P0118 El sensor ET está alto.
47.P0112I El voltaje es bajo.
48.P0113I voltaje abierto/alto.
49.P1351 El controlador de la bobina de encendido delantera tiene circuito abierto/el voltaje es demasiado bajo.
50.P1354 El controlador de la bobina de encendido trasera tiene circuito abierto/el voltaje es demasiado bajo.
51.P1352 Circuito alto/cortocircuito del controlador de la bobina de encendido delantera.
52.P1355 controlador de bobina de encendido trasero alto/cortocircuito
53.P1357 combustión intermitente del cilindro delantero
54.54 combustión intermitente del cilindro trasero. P1358
55.P0261 Encendido/apagado del inyector delantero
56.P0263 Encendido/apagado del inyector trasero
57.P0262 Voltaje del inyector delantero demasiado alto.
58.P0264 El voltaje del inyector trasero es demasiado alto.
59.P0562 El voltaje de la batería es bajo.
60.P0563 El voltaje de la batería es alto.
61.P0501 Sensor de velocidad baja.
62.P0502 Sensor de velocidad alta/Circuito abierto.
63.Cilindro después de 63 años. P1356 no arde.
64.P1353 El cilindro delantero no quema.
65.P0444 Válvula solenoide de purga abierta/baja.
66.P0445 La válvula solenoide de purificación está alta
67.P1475 La posición del mando de escape es incorrecta.
68.P1477 Actuador de escape activado/bajo.
69.P1478 Cortocircuito/alto en el actuador de escape.
70.P0131 Sensor de oxígeno delantero bajo.
71.P0151 Sensor de oxígeno trasero bajo.
72.P0132 El sensor de oxígeno delantero está alto
73.P0152 El sensor de oxígeno trasero está alto.
74.P0134 El sensor de oxígeno delantero no arranca.
75.P0154 El sensor de oxígeno trasero no arranca.
76.P1510 Modo de rendimiento limitado EFI
77.P1511 Modo de administración de energía EFI.
78.P1512 EFI forzó el modo inactivo.
79.P0577 Entrada alta del control de crucero.
80..U1300 nivel bajo de datos seriales
81.U1301 nivel alto de datos seriales
82.u 1016 Datos seriales del módulo de control del motor perdidos.
83.U1255 Error de datos seriales.
84.B1142 Fallo interno del sistema de seguridad inteligente.
85.B1135 Fallo del acelerómetro.
Error de prueba de la punta del acelerómetro 86.B1136(HFSM).
87.B1151 El sensor de inclinación (BAS) está en cortocircuito a tierra.
88.B1152 Cortocircuito del sensor de ángulo de inclinación (BAS) a la batería.
89.B1153 Sensor de ángulo de inclinación (BAS) alto.
90.B1154 La entrada del interruptor del embrague está en cortocircuito a masa.
91.La entrada del interruptor neutro B1155 está en cortocircuito con la batería.
92.B1134 La potencia del motor de arranque es alta.
93.B1121(TSM) Fallo en salida de giro a la izquierda. O (HFSM) active la salida izquierda.
94.B1122(TSM) Fallo en salida de giro a la derecha. O (HFSM) salida abierta derecha.
95.B1123 (HFSM) La salida de dirección izquierda está en cortocircuito a masa.
96.B1124 (HFSM) La salida de dirección derecha está en cortocircuito a masa.
La salida de giro a la izquierda 97.B1125 (HFSM) está en cortocircuito con la batería.
98.B1126 (HFSM) La salida de dirección derecha está en cortocircuito con la batería.
La antena de seguridad 99.B1143(HFSM) está en cortocircuito a tierra.
100.B1144 (HFSM) Cortocircuito de antena de seguridad a batería.
101. La antena de seguridad b 1145 (HFSM) está en circuito abierto.
102.B0563 El voltaje de la batería es alto.
103. b La salida de alarma 1131 (HFSM) es baja.
104. b La salida de alarma 1132 (HFSM) es alta.
105. b 1141 Interruptor de encendido bajo/encendido.
Bien, eso es todo sobre los códigos de falla. Por favor, deje un mensaje, bienvenido.
¿Cuánta reducción de precio se espera para Harley?
La marca estadounidense de motocicletas Harley-Davidson anunció sus resultados del cuarto trimestre y del año completo a finales del mes pasado: las ventas globales en el cuarto trimestre del año pasado fueron de 38.754 unidades, una disminución del 1,4% con respecto al mismo período en 2018, pero las ventas en la región de Asia y el Pacífico aumentaron un 6,2%. Las ventas mundiales el año pasado fueron de 265.438 08.273 vehículos, un descenso del 4,3% respecto a los 2.065.438 08 del mismo período.
Esta es una continuación del declive de Harley-Davidson en los últimos años. Entre los mercados más grandes, el mercado interno de Estados Unidos, que representa más del 50% de las ventas totales, continúa contrayéndose, lo que es la principal razón de las débiles ventas de motocicletas Harley-Davidson. El año pasado, las ventas cayeron casi 7.000 unidades, un 5,2% menos que en 2018; la Unión Europea, el segundo mercado más grande, cayó un 5,4%, y el mercado canadiense cayó un 7,7%.
Para Harley-Davidson, la única buena noticia en los datos de ventas del año pasado es que el mercado de Asia-Pacífico logró una tasa de crecimiento del 2,7, con unas ventas totales cercanas a las 30.000 unidades. Además, debido a razones climáticas, las ventas en el mercado de Asia y el Pacífico superaron a las de la Unión Europea en el cuarto trimestre del año pasado, convirtiéndose temporalmente en el segundo mercado regional más grande de Harley.
Según informes de medios extranjeros, a pesar de la continua caída en las ventas, el CEO de Harley-Davidson, Matt Levatich, dijo que seguirán comprometidos a cambiar la dirección comercial de la compañía en el futuro y, al mismo tiempo, garantizarán la estabilidad de los negocios tradicionales. En los modelos de crucero, se invertirá más energía en el rejuvenecimiento del producto. Los medios extranjeros también predicen que Harley-Davidson todavía tendrá algunos informes de ventas difíciles en el futuro, y la marca tardará algunos años en estabilizarse nuevamente... si pueden ir según lo planeado.
A continuación, algunos de los modelos 2020 de Harley-Davidson (imágenes de datos).
¿Cómo muestra Harley el código de falla@2019