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La segunda es una empresa de logística transformada de empresas tradicionales de transporte, almacenamiento y comercio mayorista. Basándose en su base comercial de logística original y sus ventajas en clientes, instalaciones, redes comerciales, etc., se han transformado gradualmente en empresas de logística modernas al expandir y ampliar continuamente sus propios servicios de logística. Por ejemplo, Grupo Sinotrans, etc.
En tercer lugar, las empresas de logística profesionales emergentes, como Baogong Logistics Company en Guangzhou y Huayuntong Logistics Company en Beijing. Basándose en estrategias competitivas flexibles y conocimientos logísticos profesionales, estas empresas se han desarrollado rápidamente en la competencia del mercado y se han convertido en una fuerza que no puede ignorarse en el desarrollo de la industria logística de China.
Con el rápido desarrollo de las empresas de logística, también se han desarrollado hasta cierto punto formas diversificadas de servicios de logística. Por un lado, se han desarrollado rápidamente los servicios logísticos especializados que se centran en funciones y vínculos logísticos como el transporte de carga, la distribución comercial, el transporte multimodal, los servicios socializados de almacenamiento y transporte, y la distribución y el procesamiento. Por otro lado, existen servicios de logística sistemática o servicios de logística de proceso completo que recién comienzan, es decir, las empresas de logística brindan servicios de logística desde el diseño del plan logístico hasta la organización e implementación de la logística de proceso completo para las empresas de producción y distribución.
Adjunto: Materiales de referencia
La logística industrial de China comenzó a partir de la logística de ventas dirigida directamente a los consumidores, especialmente la logística de alta tecnología y rápido movimiento, como electrodomésticos, productos electrónicos, automóviles y productos de alta velocidad. Los cambios y el desarrollo logístico de los bienes de consumo de rápido movimiento están a la vanguardia de otras industrias. Con el desarrollo de la economía, la intensificación de la competencia y la mejora de la internacionalización, la posición estratégica de materiales importantes relacionados con la economía nacional y el sustento de las personas y la competitividad nacional se ha vuelto cada vez más evidente, y las necesidades logísticas de las industrias básicas también han aumentado a un nuevo nivel. Por lo tanto, existe una tendencia a que la logística de ventas se extienda a la logística de producción y a la logística de suministro, y que los productos posteriores se extiendan a la logística ascendente de materias primas. En 2005, el desarrollo de la logística en industrias como la del acero, los cereales, los suministros agrícolas, los medicamentos y las cadenas minoristas también puede considerarse como un símbolo importante del profundo desarrollo de la logística de mi país.
(1) La logística del acero se está desarrollando hacia el procesamiento y la distribución.
China es actualmente el mayor productor y consumidor de acero del mundo. En 2005, la producción de acero bruto y productos de acero de China alcanzó 352 millones de toneladas y 397 millones de toneladas respectivamente, con tasas de crecimiento superiores al 24 por ciento. Con el ajuste de la estructura de producción y el retorno de los precios racionales, la logística del acero ha comenzado a recibir una atención sin precedentes. En 2005, Shanghai comenzó a construir la base de la sede logística internacional del acero de Shanghai. Una vez completado el proyecto, se convertirá en el centro de distribución de China para la logística del comercio de acero, el flujo de negocios y el flujo de información de cara al mundo. El Centro de Comercio de Acero Logístico (Internacional) del Sur de China, invertido y construido por Aopu Steel Co., Ltd., se inauguró oficialmente en Lecong, Foshan. Integra servicios comerciales, de almacenamiento, de oficina, de información, de procesamiento, de distribución y bancarios. recursos nacionales y extranjeros para proporcionar servicios de adquisición Proporcionar una gama completa de servicios "integrados" a proveedores y fabricantes. El Centro Logístico de Acero Huazhong construido por WISCO está catalogado como un proyecto de construcción clave en la ciudad de Wuhan y se utilizará para almacenamiento moderno, procesamiento de acero, comercio, transporte y distribución, y servicios de información. Baosteel cambió sus métodos de producción, redujo los vínculos intermedios, estableció centros de procesamiento y distribución con funciones de procesamiento en todo el país, agrupó la circulación y el procesamiento y construyó una red nacional. Minmetals Group, que tiene el mayor volumen de ventas de productos de acero en China, tiene ventajas originales en los mercados extranjeros. Ahora ha comenzado a construir una red de ventas nacional y la ha ampliado a la logística y el procesamiento. Basándose en la red original, China Chu Logistics Company utilizó préstamos hipotecarios de inventario para extender la red a todo el país y logró buenos resultados.
(2) Logística de cereales bajo dirección gubernamental y operación de mercado
En 2005, la logística de cereales de China se desarrolló a pasos agigantados. En primer lugar, se ha prestado atención a la planificación de la logística de cereales. En 2005, los gobiernos de todos los niveles, desde el nacional hasta el provincial y municipal, comenzaron a preparar el "Undécimo Plan Quinquenal" para la logística moderna de cereales. Este fue el primer plan quinquenal preparado por la industria de cereales y señaló la dirección a seguir. el desarrollo de la logística moderna de cereales. En segundo lugar, las empresas de procesamiento y comercialización de cereales a gran escala han comenzado a prestar atención a sus estrategias de desarrollo logístico. Grandes empresas de cereales como COFCO, China National Grain Reserves Corporation y Donghai Cereals and Oils se han dado cuenta del papel del desarrollo logístico en la mejora de la competitividad corporativa y han comenzado a formular estrategias de desarrollo logístico corporativo. Algunas empresas de logística de cereales de terceros, especialmente empresas de logística de cereales de terceros portuarios, también han comenzado a preparar e implementar planes de logística de cereales. En tercer lugar, se ha establecido inicialmente un modelo de inversión en proyectos de logística de cereales de “orientación gubernamental y operación del mercado”. El gobierno invierte y aprueba importantes infraestructuras e instalaciones de bienestar público, fomenta la competencia razonable entre empresas con diferentes propietarios y modos de transporte, fortalece el macrocontrol necesario y evita la duplicación de la construcción. Además, también se ha desarrollado hasta cierto punto apoyar y fomentar el desarrollo de nuevas tecnologías de logística de granos, establecer las reservas necesarias de tecnología de logística de granos, promover la promoción de nuevas tecnologías de logística de granos y establecer plataformas tecnológicas integrales de logística de granos y centros tecnológicos.
(3) Logística de productos agrícolas "Trinity" con el servicio postal
Actualmente, desde el gobierno central hasta los gobiernos locales, los temas de "agricultura, zonas rurales y agricultores" son un máxima prioridad. Los esfuerzos para mejorar la situación de "la agricultura, las zonas rurales y los agricultores" y desarrollar vigorosamente la logística de materiales agrícolas son garantías importantes para lograr una sociedad integral y acomodada. China Post Logistics Co., Ltd. ha completado la construcción de una red de logística y distribución a nivel nacional en un corto período de tiempo basándose en los recursos únicos del servicio postal de "tres flujos en uno".
Además de brindar servicios de distribución de productos básicos y bienes de consumo a residentes y empresas comerciales urbanas, también brinda a los agricultores servicios de distribución logística de semillas, fertilizantes líquidos y otros productos básicos, abriendo una nueva forma para que las empresas de logística chinas presten servicios a la agricultura, las zonas rurales y los agricultores. Su filosofía empresarial de desarrollar vigorosamente la logística rural, la distribución postal de suministros agrícolas y servir a "la agricultura, las zonas rurales y los agricultores" se ha escrito en el Documento Central N° 1 de 2005. En la actualidad, la gestión de insumos agrícolas es la columna vertebral tradicional de las cooperativas de suministro y comercialización. Hay más de 650 empresas que realizan operaciones en cadena y negocios de distribución de insumos agrícolas y desarrollan 37.000 puntos de distribución en cadena.
(4) La logística farmacéutica del plano a la realidad.
En la nueva situación de apertura total del campo de circulación farmacéutica en el país, se ha convertido en una opción común para las empresas farmacéuticas mejorar los enlaces de circulación, reducir los costos de circulación y mejorar la competitividad del mercado. La logística farmacéutica nacional está en auge. Un gran número de centros logísticos farmacéuticos a gran escala se han puesto en funcionamiento o están a punto de ponerse en funcionamiento. Cada vez más centros logísticos farmacéuticos están pasando de los planos a la realidad. Por ejemplo, el centro logístico "Capital farmacéutica de Beijing" de Mongolia Interior, el parque logístico farmacéutico de Hunan, el centro logístico farmacéutico de Changchun, etc. Se puso en funcionamiento el parque del centro logístico de Shanghai Pharmaceuticals Co., Ltd. y se completó el centro logístico farmacéutico del Grupo Dongyao. Estos centros logísticos no solo brindan servicios tradicionales de almacenamiento y distribución, sino que también brindan servicios de información y embalaje a empresas farmacéuticas. Shandong Weifang Wanghai Pharmaceutical Co., Ltd. estableció Weifang Wanghai en febrero de 2003 en virtud de sus ventajas en escala, costo, servicio, variedades de distribución total, etc., así como su compromiso de servicio de 24 horas en la ciudad y 48 horas en la provincia. La empresa ha desarrollado más de 28.000 clientes finales, con un monto de entrega diario de hasta 3 millones de yuanes. Se ha formado una red terminal que cubre toda la provincia y que irradia 11 provincias y ciudades circundantes.
Logística de cadenas minoristas con capacidades logísticas que mejoran rápidamente
En 2005, las cadenas minoristas continuaron manteniendo un fuerte impulso de desarrollo. Según una encuesta realizada por el Departamento de Reforma y Desarrollo del Comercio del Ministerio de Comercio, en 2005, las 30 principales cadenas de empresas del país lograron ventas por 49.140 millones de yuanes, un aumento del 30,9% con respecto al año anterior, lo que representa el 7,3%. del total de ventas minoristas de bienes de consumo en la sociedad. El número total de tiendas fue de 16.665, un aumento del 20,7% respecto al año anterior. Hay cinco cadenas de empresas con ventas de más de 20 mil millones de yuanes, y el número uno, Shanghai Embry Group, tiene ventas de 72 mil millones de yuanes. Las ventas de la cadena empresarial que ocupó el puesto 30 aumentaron de 4,58 mil millones de yuanes el año anterior a 5,43 mil millones de yuanes.
Ante las necesidades del desarrollo interregional y los efectos de escala, las empresas de cadenas minoristas han aumentado la construcción de centros de distribución logística. Walmart planea construir un centro de distribución en el sudeste asiático en el distrito de Longgang, Shenzhen. Una vez finalizado, el centro de distribución distribuirá principalmente productos desde la región del delta del río Perla al sudeste asiático. Suning Appliance planea invertir 80 millones de yuanes para ampliar el centro de distribución logística de Nanjing y construir un nuevo centro de distribución en Beijing y un centro de distribución en Hangzhou. Para entonces, la logística y distribución de los productos Suning Appliance se despedirá por completo de la era del alquiler. Wumart también llegó a un acuerdo con Tianjin para construir un moderno centro de distribución logística comercial a gran escala que cubra un área de 2.500 acres en Tianjin, y planea convertirlo en un centro de distribución logística que se extienda hacia el norte de China. Con una inversión de 75 millones de euros (aproximadamente 700 millones de RMB) y una superficie de 400 acres, se ha inaugurado oficialmente el Centro de Distribución y Logística de IKEA Shanghai. El centro consta de dos naves con una superficie de construcción de 280.000 metros cuadrados. Se utiliza principalmente para almacenar productos comprados por IKEA en China y suministrados a toda la región de Asia y el Pacífico.
Con la mejora de los requisitos de logística y distribución, el nivel técnico de la logística minorista de la cadena continúa mejorando. En la actualidad, el contenido técnico de los centros de distribución de las empresas de cadenas nacionales ha mejorado gradualmente: por ejemplo, se ha agregado un sistema de almacenamiento que combina estantes tridimensionales de gran altura y estantes de recolección de carga desmontados, algunos utilizan montacargas eléctricos de alto nivel; camionetas de bajo nivel y tarimas, que han mejorado enormemente el grado de mecanización de las operaciones de carga, descarga, manipulación y recogida, el sistema de información del centro de distribución, el equipamiento electrónico del patio de mercancías y la aplicación de etiquetas electrónicas; permitir a los operadores sacar mercancías de manera conveniente y efectiva según los pedidos, y clasificarlas, lo que ha mejorado enormemente la velocidad, reduciendo la tasa de error y mejorando la eficiencia de la distribución de productos en la tienda;