¿Qué clase de lujo es pasar tiempo viajando por tierra, mar y aire con una flota de Bentley valorada en más de 500 millones de dólares?

Puedes encontrar muchas cosas interesantes en el vuelo a Sanya en invierno. Mis colegas que salían de Beijing se encontraron con un hombre pelirrojo que leía el Diario del Pueblo en clase ejecutiva; yo salí de Chongqing y estaba rodeado de jubilados y bebés en el avión. Después de aterrizar en Sanya, los SUV de lujo con matrículas de las tres provincias orientales por todas partes hicieron que el nombre de ciudad de Sanya de la provincia de Heilongjiang fuera bien merecido. Pero yo era diferente. Un Bentley Flying Spur de Beijing me recogió y comenzó el viaje de lujo a Sanya.

Se dice que no podemos imaginar la felicidad de los ricos. Esta vez vine a Sanya para vivir una vida extraordinaria durante unos días con un equipo valorado en más de 500 millones de yuanes. 21 Bentley nuevos. 8 Bentayga, 7 Continental GT y 6 Flying Spur No exagero cuando digo 500 millones, pero soy modesto. Su valor total es de casi 70 millones. Bentley ha organizado un itinerario que se puede vivir volando en el agua y conduciendo por la carretera. Bueno, ¿qué clase de clase pueden tener estos tres días caminando 70 millones de grados?

Después de que Mulsanne cumpliera su misión histórica. La gama de productos actual de Bentley es muy clara y consta de tres series principales de automóviles. El deportivo GT de dos puertas Continental GT ofrece opciones de combinación de techo rígido y convertible, V8 y W12; el Bentayga, que creó el segmento de los SUV de lujo, está marcando el comienzo de un lavado de cara a mediano plazo este año, el cuatro de lujo deportivo insignia, el Flying Spur; El modelo insignia de Bentley tras el fin del Mulsanne. Al mismo tiempo, debe garantizar que pueda igualar los atributos deportivos que el Flying Spur siempre ha mostrado.

Haitang Bay es la zona con mayor concentración de hoteles de lujo de China. Casi todos los hoteles y resorts de lujo que puedas nombrar se encuentran alineados a lo largo de la costa aquí, pero el que nos vamos a hospedar esta vez es un poco especial. Tiene el equipamiento de un hotel de lujo, pero parece muy pequeño y fresco. Está construido según el concepto de desarrollo sostenible. Se pueden ver varias plantas verdes en las zonas comunes y en las habitaciones. Se utiliza madera regenerada en muebles y decoraciones. Los vasos de la habitación están hechos de materiales desechables. volver a cortar y pulir botellas de vino tinto. Si eres ambientalista y vienes a Sanya, te recomiendo que te alojes en este 1 hotel. La pregunta es: ¿qué tienen que ver los más de 20 coches Bentley con V8 o W12 con el concepto de sostenibilidad?

¿Te sorprendería un poco si te dijera que Bentley planea ser totalmente eléctrico en 2030? De hecho, no hace mucho, Bentley lanzó una nueva estrategia comercial para la marca Bentley: "Más allá de 100". De hecho, la fábrica de Bentley logró la neutralidad de carbono en 2019. La marca planea introducir dos modelos híbridos enchufables, ofrecer modelos híbridos enchufables para toda la serie en 2023 y lanzar el primer modelo puramente eléctrico en 2025. En 2026, todos Las series serán híbridas enchufables o puramente eléctricas, y en 2030, todas las series serán puramente eléctricas.

Déjame traducir, ya no quedan muchos momentos de carnaval para los motores de combustión interna de gran cilindrada como hoy, así que disfrútalo.

Mi viaje comenzó desde el asiento del conductor del nuevo Flying Spur. ¿Debería conducir o sentarse en un sedán de lujo con una velocidad máxima de 333 kilómetros por hora? Definitivamente es una pregunta con la que vale la pena luchar para la gente rica. Una autocaravana de cuatro puertas con una longitud de más de 5,3 metros puede alcanzar una velocidad máxima de 333 kilómetros por hora. Para ser honesto, la tranquilidad que mostré cuando escuché estos datos en el Taller fue solo una actuación. Aunque puede que no haga mucha diferencia si la velocidad máxima de conducción convencional en China es 333 o 133, para que Bentley impulse un modelo de este tipo a una velocidad máxima de 333 kilómetros por hora, requiere demasiado esfuerzo. Bajo la tentación de semejantes datos, es difícil no querer conducirlo usted mismo.

Bentley trata su actitud de deportivo y le aporta prestaciones de conducción. El primero es la distribución de potencia El Flying Spur tradicional utiliza tracción permanente a las cuatro ruedas, con una distribución 40:60 entre los ejes delantero y trasero. El nuevo Flying Spur adopta un sistema de tracción total activa, que le da una sensación de conducción con tracción trasera en la conducción diaria. La intervención de las ruedas delanteras es una importante garantía de seguridad. Al mismo tiempo, la distribución del par también se ajustará según el modo seleccionado por el conductor. Cuanto más deportivo sea el modo seleccionado, menos par se asignará al eje delantero, lo que garantizará una mejor experiencia de conducción dinámica. Tampoco faltan la suspensión neumática adaptativa de tres cámaras y la dirección en las cuatro ruedas, mientras que el sistema de control activo de balanceo de 48 voltios también ajusta continuamente la rigidez de las barras estabilizadoras. En pavimento ondulado, estas piezas de hardware mantienen el Flying Spur firmemente plantado en el suelo, haciendo que el viaje sea suave y ligero.

También puede notar que estas configuraciones de conducción se comparten con Porsche. Esta es también la ventaja de estar respaldado por un gran árbol. Basado en su propio lujo, Bentley también disfruta de la tecnología negra de conducción más deportiva, lo que permite que el Flying Spur se deshaga por completo. de la inherente imagen voluminosa.

Fue divertido conducir, pero hoy hubo una situación específica que me inquietó un poco: mi jefe estaba sentado en el asiento trasero derecho y me alivió ver que él también estaba muy satisfecho. Si es mejor conducirlo o sentarse en él, no lo supe hasta que llegué a la última fila. La distancia entre ejes del nuevo Flying Spur se ha alargado en 130 mm. Este es también el cambio que Mercedes-Benz deberá realizar una vez finalizada la producción del Mulsanne. Pero para un coche así, el espacio no ha sido el punto clave durante mucho tiempo. El interior lujoso y la configuración son la clave.

El interior del Flying Spur definitivamente será muy popular entre los consumidores chinos. Es muy simétrico y tiene un eje central claro, lo que está muy en línea con la tradicional búsqueda de estabilidad del pueblo chino. El énfasis de Bentley en la decoración moleteada y la decoración a cuadros en forma de diamante se ha aplicado a un área más grande en el Flying Spur y el nivel de artesanía se ha mejorado aún más: Crewe Manufacturing enfatiza la mejora de la artesanía, y realmente solo puede hacerlo usted mismo. Por supuesto, lo que mejor refleja la autoridad de los pasajeros traseros es el control del sentido del ritual. Además de controlar el confort convencional y el contenido interactivo a través del Pad, los pasajeros traseros también pueden controlar la subida y bajada del nuevo Flying B. logo. ¡Obviamente, la persona sentada detrás tiene la última palabra sobre este auto!

Mis expectativas para este viaje al principio no eran en realidad conducir. Después de todo, eso es parte de mi trabajo. No importa cuán llamativo sea el auto, al conducirlo, todavía tengo que devolver el Huabei que debo devolver este mes. Sin embargo, la experiencia del simulador de vuelo completo es suficiente para que yo, un entusiasta incondicional de la aviación que solo me quedo en el nivel teórico, esté tan emocionado que no puedo dormir. Los simuladores de vuelo completos se utilizan principalmente para la formación, el entrenamiento recurrente y la evaluación de pilotos reales y pueden simular todas las situaciones de vuelo reales. Sorprendentemente, hoy todavía tenemos una experiencia comparativa y podemos experimentar los simuladores del Airbus A330 y del Boeing 737NG al mismo tiempo. Aunque Airbus y Boeing se dividen en dos mundos, las ideas y culturas corporativas de estas dos empresas son realmente diferentes. Boeing defiende el sentido de la ingeniería y utiliza mucha transmisión por cable, por lo que los pilotos controlan todo; Airbus es más electrónico y humano, pero en casos extremos, el destino puede quedar en manos de las computadoras. Aunque está lleno de conocimientos teóricos, no hablaré de mi experiencia de aterrizaje, solo puedo decir que no solo no es apto para niños, sino que también es un poco sangriento.

Pásate al Continental GT y encuentra la sensación de conducir un coche deportivo. Aunque la palabra “más” es muy sensible y generalmente no podemos usarla a la ligera, el Bentley Continental GT es el modelo que mejor define a un deportivo GT en el sentido tradicional. No creo que haya controversia y no hace falta. para agregar uno. Hoy en día, esos coches que cuestan decenas de miles o cientos de miles también se llaman GT. ¿Son dignos? No son sólo una tontería.

Bentley sigue seis principios y elementos para construir el automóvil deportivo Continental GT: debe ser un automóvil deportivo potente y de alto rendimiento que brinde al propietario una experiencia de conducción impactante; debe ser funcional y cómodo para el uso diario; , y debe ser lo suficientemente cómodo , tiene un maletero bastante amplio en los dos últimos puntos, dos puertas, cuatro plazas; Todos los anteriores son intocables. El GT construido por Bentley es una gran herramienta de viaje que puede transportar al propietario, a la familia del propietario, a las mascotas del propietario, al equipaje del propietario y al equipo deportivo del propietario para completar viajes de larga distancia.

De hecho, desde el regreso del Continental GT en 2003, el Continental GT ha llegado a su tercera generación. El estilo de diseño general de estas tres generaciones casi se ha mantenido sin cambios. La mirada de cuatro ojos siempre ha sido rica. Pero lo que ha cambiado es que, visible a simple vista, el estilo del Continental GT se ha vuelto más refinado y escultural con cada generación. ¿De dónde viene la sensación escultural del Continental GT? También proviene de la mejora del proceso de fabricación. Utiliza una carrocería totalmente de aluminio y utiliza tecnología de conformado superplástico. Esta tecnología originalmente solo la usaban los fabricantes de guardabarros, pero ahora toda la carrocería usa esta tecnología para mejorar el efecto tridimensional. .

Hablemos de algunos de mis detalles favoritos de esta generación de Continental: los faros. Espejo de cristal tallado, la superficie interior de la luz del coche está hecha de material transparente, con bordes y esquinas afilados, brillando como un diamante. En pocas palabras, se siente como un juego de vinos de alta gama. Y tras ser adoptado por el Continental GT, este diseño también se utilizó en el nuevo Bentayga y en el nuevo Flying Spur lanzados posteriormente.

La pantalla de control central abatible muestra la búsqueda de Bentley de combinar muy bien tradición y tecnología moderna.

Después de apagar el motor, el acabado de vetas de madera que es consistente con la consola central mantiene una sensación de integridad. Al conducir, puede elegir una pantalla interactiva de 12,3 pulgadas para abrazar la era digital, o se puede girar a un nivel muy alto. instrumento tradicional de tres puntas para volver a la década de 1950. No es necesario utilizar la palabra "encontrar" en el sentido de ritual dentro de un automóvil Bentley, porque se puede encontrar en todas partes. No es fácil encontrar un sentido ritual en un automóvil Bentley.

Los oradores de B&O ya son bastante impactantes incluso antes de alcanzar el nivel más alto de Naim. La esencia es la rejilla del altavoz, que luce espectacular por la noche si eliges una rejilla iluminada. También se utilizan más de 5.000 diseños de moleteados en el automóvil. Puedes sentir su presencia a través de dos dimensiones: ver y tocar. Tengo que suspirar, esta es una obra de arte ambulante.

Algunas personas piensan que un viaje de lujo lleno de elementos de mar, tierra y aire debe incluir un yate privado y chicas en bikini bailando. Lamento decepcionarte, no se trata de dinero, la experiencia y la participación son lo más importante. Para nuestro viaje por mar elegimos un velero.

Por la tarde, cuando nos hicimos a la mar, el viento en Sanya era de categoría 6. Era un momento y un lugar perfectos. Utilice la fuente auxiliar para sacar el velero del puerto y podrá zarpar. Por supuesto, como experimentadores, como novatos que acabamos de completar el entrenamiento teórico hace una hora y el curso duró menos de una hora, no hay mucho que podamos hacer. Tirar de la cuerda y apretarla, y no causarle problemas al capitán es un éxito. .

Es perfecto terminar este gran recorrido conduciendo el nuevo Bentayga. Creo que es un modelo intergeneracional y un modelo que mira hacia el futuro. El Bentayga nació en 2015. Es el primer modelo SUV lanzado por la marca de ultralujo. Verás, ahora que Rolls-Royce, Lamborghini y Martin tienen SUV, ¿no ilustra el éxito de la primera marca de ultralujo que se atrevió a intentarlo? Antes del Bentayga, el precio de un SUV dependía de su tamaño. Cuanto más grande era, más caro era. O era una versión de alto rendimiento basada en un determinado modelo, y cuanto más rápido corría, más caro. . La aparición del Bentayga definió los SUV de ultralujo. Tiene un diseño como el de un sedán de lujo y puede funcionar muy rápido al mismo tiempo, por lo que debería ser intrínsecamente caro. Todavía recuerdo los datos más impactantes cuando se lanzó el Bentayga por primera vez: la velocidad máxima del SUV puede superar los 300 kilómetros por hora. Cada Bentley nace con un récord de velocidad. Otro punto un tanto subversivo es que el nuevo Bentayga es en realidad el modelo básico de la actual serie de coches Bentley. Ha ampliado la audiencia de Bentley, aunque aquellos que pueden permitírselo no se equivocarán al etiquetarlo como un maestro personal.

Al mismo tiempo, Bentayga es también el primer modelo de Bentley que prueba la energía híbrida. Antes del lavado de cara, el Bentayga ofrecía un modelo híbrido enchufable V6. Creo que uno de los dos Bentley híbridos enchufables que se lanzarán el próximo año será el regreso del nuevo modelo híbrido enchufable Bentayga V6, que se hace eco del Beyond 100 mencionado anteriormente.

La evolución de Bentayga, dijo Bentley, es más un cambio realizado desde una perspectiva centrada en el usuario y se basa en la evolución de las necesidades del cliente. Creo que lo que más impresiona a los clientes del nuevo Bentayga es que es un modelo de cuatro puertas de marca de súper lujo que los propietarios pueden conducir en cualquier momento y en cualquier lugar. El Flying Spur ha sido elogiado antes, no importa cómo se mueva, siempre hay escenas y ocasiones en las que necesita un conductor, pero el Bentayga no.

He conducido los tres modelos de Bentley, han viajado por todo el mundo y a través del mar, y he ganado bastantes vueltas con los transeúntes. Llamo a este viaje el último hurra del motor de combustión interna de Bentley, porque la estrategia de electrificación más radical de Bentley es un punto en el que esta marca cambia con los tiempos. Pero lo que Bentley no cambiará es su dedicación al trabajo manual, la artesanía y los materiales. Con la introducción de nuevos modelos, los futuros Bentley serán cada vez más sofisticados y podrán romper cada vez más con la comprensión del lujo que tiene la gente corriente.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.