¿Cuáles son los peligros de los transportistas sin automóviles, los transportistas con tripulación completa y las bandas de camiones?

Hablando de la industria del transporte sin automóviles, es la industria más emergente en los últimos años. Sin embargo, debido a que la industria acaba de surgir y las reglas y regulaciones no son perfectas, nos encontraremos con estafas al usar software relacionado.

Como todos sabemos, en China en 2013 comenzaron a aparecer Wagonbang y la plataforma de distribución de camiones completamente cargados, que es la llamada versión de carga de Didi Taxi. Debido al exitoso desarrollo de este modelo en China, la versión de transporte de carga mediante taxi de Didi se convirtió rápidamente en un punto caliente para el emprendimiento, con una gran afluencia de capital. En su apogeo, aparecieron en todo el país más de 200 plataformas de comparación de vehículos y carga. Sin embargo, de hecho, este modelo y producto siempre han existido. Desde la pequeña pizarra inicial hasta la era de las PC, el Internet de las cosas y luego el Internet móvil, los automóviles están abarrotados y la eficiencia de la distribución de automóviles es cada vez mayor. Se ha eliminado a las personas que solían ganar honorarios de intermediación en el transporte de mercancías.

Porque el diseño original de Didi Taxi Freight Edition es desintermediar, destruir el modelo del Ministerio de Información, eliminando directamente la necesidad de un intermediario para pasar mensajes entre fabricantes y conductores, y convertirse en un conductor y conductor el diálogo directo con el jefe del fabricante permite a los conductores evitar las tarifas de agencia, lo que hace que las tarifas de referencia sean comunes.

Debido a que las reglas y regulaciones en esta industria no son perfectas, muchos camioneros no comprenden este fenómeno y sufren mucho. Por ejemplo, cuando los conductores de camiones entran en contacto por primera vez con este modelo, piensan que todavía deben pagar una cierta cantidad de honorarios de agencia para elegir pedidos de carga poco confiables, y la distancia de carga proporcionada por estos pedidos es muy pequeña, por lo que los conductores novatos a menudo sufrirlo. En segundo lugar, los conductores de carga que viajan largas distancias a menudo se olvidan de finalizar los pedidos, lo que provoca que no entreguen las mercancías en el destino dentro del período de tiempo especificado, y es posible que tengan que pagar más daños y perjuicios que el flete.