Clasificación detallada de semirremolques

Los semirremolques basculantes son adecuados para transportar mercancías a granel como carbón, minerales y materiales de construcción. Los semirremolques volquetes se pueden dividir en dos categorías según sus usos: uno son los remolques volquetes de servicio pesado y súper pesados ​​para transporte todoterreno, que son los principales responsables de tareas de transporte como minas y proyectos a gran escala, y son Generalmente se utiliza junto con excavadoras. Otro tipo de camión volquete ordinario de tamaño ligero y mediano que se utiliza para el transporte por carretera. Se encarga principalmente del transporte de mercancías sueltas como grava, tierra y carbón. Generalmente se utiliza junto con un cargador. 1. El carro adopta un método de descarga con giro lateral y hacia atrás, lo que puede mejorar efectivamente la eficiencia del transporte del cargador para transportar mercancías a granel. 2. El marco y las vigas longitudinales del carro están soldados con placas de acero al manganeso de alta calidad, y los contenedores están disponibles en forma de recogedor y rectangular. Alta resistencia, fuerte fuerza de elevación, buena rigidez y tenacidad, gran capacidad de carga y sin deformación permanente. 3. Excelente tecnología: los componentes principales se procesan con equipos avanzados, las vigas longitudinales se fabrican mediante soldadura automática por arco sumergido y los ejes y ballestas se ensamblan con precisión mediante máquinas de ensamblaje.

Semirremolques de plataforma baja

Los semirremolques de plataforma baja son ampliamente utilizados y se utilizan principalmente para el transporte de carga de media y larga distancia. El bastidor de los semirremolques de la serie tiene una estructura de viga pasante y la viga longitudinal adopta un tipo de cuello de cisne recto. La altura del alma es de 400 mm a 550 mm, las vigas longitudinales están soldadas mediante soldadura automática por arco sumergido, el marco está granallado y las vigas transversales penetran en las vigas longitudinales y se sueldan en un todo. Las ballestas secas y los cojinetes de suspensión conectados en serie tienen una estructura razonable y una gran rigidez y resistencia para soportar cargas y frenar los impactos. Los semirremolques de bajo nivel se utilizan habitualmente para transportar vehículos pesados ​​(como tractores, autobuses, vehículos especiales, etc.), vehículos ferroviarios, maquinaria minera, maquinaria forestal, maquinaria agrícola (como excavadoras, topadoras, cargadoras, adoquines, grúas). , etc.) ) y otras mercancías pesadas. Cuanto más bajo sea su centro de gravedad, mejor será su estabilidad y seguridad, y su capacidad para transportar cargas elevadas y superar obstáculos elevados. Estructura y carga del semirremolque plano bajo Los semirremolques planos bajos generalmente usan un marco de viga cóncava (o en forma de tic), es decir, la sección frontal del marco es un cuello de cisne (el pasador de tracción en la sección frontal del El cuello de cisne está conectado al asiento de tracción del tractor y el cuello de cisne (el extremo trasero del tubo del cuello está conectado al bastidor del semirremolque), la sección central es la plataforma de carga (la parte más baja del bastidor) y la parte trasera. El extremo es el marco de la rueda (incluidas las ruedas). Cuando se carga equipo mecánico en un semirremolque de bajo nivel, generalmente se carga desde el extremo trasero del semirremolque, es decir, el equipo mecánico se retira de la superficie superior del bastidor de la rueda trasera o se retiran las ruedas. y luego se fija el equipo mecánico en el semirremolque. La estructura de rodadura del semirremolque de plataforma baja está hecha de acero internacional de alta resistencia y el vehículo es liviano, lo que garantiza su resistencia a deformaciones, terremotos y golpes, y cumple con la capacidad de carga de diferentes superficies de carreteras. .

Semirremolques granero

Los semirremolques con estructuras de valla se utilizan como parte de carga de los semirremolques granero. Se utiliza principalmente para el transporte de productos agrícolas y secundarios y otras cargas ligeras. 1. La tecnología de diseño del modelo de automóvil y la estructura de la cerca es razonable según la categoría de carga del usuario, lo que puede reducir completamente el peso del vagón en condiciones de carga pesada. La estructura es simple y aplicable, y es fácil de desmontar, lo que reduce el costo de inversión para los usuarios y genera más valor de ganancias. 2. Marco: estructura de marco espacial soldada por vigas longitudinales y vigas pasantes integrales. Puede equilibrar la resistencia, rigidez y tenacidad del marco, tiene una gran capacidad de carga y no produce deformaciones permanentes. 3. La serie de bastidores de semirremolques tipo almacén son todas estructuras de vigas pasantes y las vigas longitudinales son vigas rectas o vigas de cuello de cisne. La altura del alma es de 400 ~ 500, las vigas longitudinales se sueldan mediante soldadura automática por arco sumergido, el marco se granalla y las vigas transversales penetran en las vigas longitudinales y se sueldan en un todo. 4. Sistema de suspensión: Adopta un nuevo sistema de suspensión con alta resistencia y fuerte resistencia al impacto; la carga de cada eje está equilibrada y el diseño del ángulo de la barra de dirección del sistema es razonable. Durante los golpes frecuentes, se reduce la fricción y la distancia de deslizamiento entre el neumático y el suelo, lo que reduce eficazmente el desgaste del neumático. Al mismo tiempo, el tirante es ajustable y la distancia entre ejes es ajustable, evitando efectivamente el fenómeno de rodaje excéntrico y de mordida de las ruedas de los neumáticos.

Semirremolque contenedor

El semirremolque contenedor es un semirremolque con estructura de contenedor. Utilizado principalmente en sistemas logísticos como barcos, puertos, rutas, carreteras, estaciones de transferencia, puentes, túneles y transporte multimodal. 1. Especialmente utilizado para el transporte de diversos contenedores. Se puede utilizar repetidamente durante mucho tiempo y tiene suficiente fuerza. 2. Cuando las mercancías se transporten en contenedores, podrán cargarse directamente en el almacén del expedidor y transportarse al almacén del destinatario para su descarga. Si cambia de automóvil o barco a mitad de camino, no es necesario desembalar ni intercambiar mercancías. 3. Se puede cargar y descargar rápidamente y se puede cambiar directa y cómodamente de un modo de transporte a otro. 4. Carga y descarga conveniente de mercancías para satisfacer las necesidades individuales de los clientes. Según las necesidades de los clientes, las herramientas garantizan una calidad estable y un rendimiento confiable. El semirremolque de contenedores es un remolque de transporte especial para transportar contenedores. En los primeros días del desarrollo del transporte de contenedores, debido a la pequeña capacidad de carga y cantidad de contenedores, estos eran transportados principalmente por camiones comunes. Desde la década de 1960, con el rápido desarrollo del transporte de contenedores, muchos países han desarrollado sucesivamente automóviles dedicados al transporte de contenedores. El tamaño de la parte de carga del remolque del contenedor se determina de acuerdo con el tamaño estándar del contenedor. Hay dispositivos de bloqueo giratorio para fijar el contenedor en las posiciones correspondientes a las cuatro esquinas del fondo del contenedor. Remolque de transporte especial para contenedores. En las cuatro esquinas de la posición de carga están dispuestos dispositivos de cierre giratorio para asegurar el contenedor. Habitualmente se utilizan semirremolques, remolques completos y remolques dobles, siendo los semirremolques los más habituales. Los semirremolques se pueden dividir en tipo plano y tipo esqueleto. El primero tiene una plataforma que también se puede utilizar para transportar carga larga ordinaria. Este último no dispone de plataforma de carga, y el contenedor se instala sobre el bastidor del chasis y se fija mediante un dispositivo de bloqueo por torsión, convirtiéndose en un refuerzo del semirremolque.

Semirremolque cisterna

Un semirremolque cisterna es un semirremolque con estructura de depósito en posición de carga. Se utiliza principalmente para el transporte de líquidos, materiales a granel y cemento a granel. 1. La serie de camiones cisterna se divide en camiones cisterna, camiones hormigonera, camiones de material en polvo y cemento a granel, camiones de suministro de agua, etc.

2. El cuerpo del tanque está fabricado con un diseño tridimensional y tecnología de procesamiento avanzada. El chasis adopta el chasis especial de cada fabricante, con tecnología avanzada y rendimiento confiable. Camión con contenedores de latas. Ventajas: alta eficiencia en el transporte de carga y descarga. Garantizar la calidad del producto. Propicio para la seguridad del transporte. Reducir la intensidad de la mano de obra y mejorar las condiciones de carga y descarga. Ahorre materiales de embalaje y mano de obra. Reducir los costos de transporte. Camión cisterna de líquidos: transporta combustibles, lubricantes, ácidos, álcalis, agua, alimentos y bebidas, etc. Camión cisterna de polvo: transporta cemento, harina, polvo de piedra, etc. Camión cisterna de gas: transporta nitrógeno, argón, gas licuado de petróleo, etc. , Camión cisterna de partículas: transporta granos, frijoles, plástico granulado y otros artículos granulares. Otros camiones cisterna especiales: hormigoneras, camiones aspersores, camiones barredores, etc. Los camiones cisterna se clasifican en camiones cisterna de baja presión según la presión de funcionamiento dentro del contenedor (la presión interna del tanque generalmente es inferior a 0,09 Mpa). Lleno principalmente de agua, fueloil ligero, etc. ) Camión cisterna de media presión (la presión interna del tanque es generalmente de 0,147-0,294 Mpa. Principalmente cargado con soda cáustica, asfalto, etc.) Camión cisterna de alta presión (la presión interna del tanque es generalmente de 1,177-3,532 Mpa) .

Semirremolques furgonetas

Los semirremolques furgonetas se utilizan para transportar electrodomésticos, productos textiles, carbón, arena y otros materiales y bienes de construcción (en la foto de arriba). La carrocería del automóvil está hecha de placas de acero corrugado laminadas en frío de alta resistencia, sin estructura esquelética, múltiples opciones centrales, gran espacio de carga, distribución razonable en la caja y puntales en forma de X, que tienen las características de múltiples tirones, pesados. carga y peso ligero. El techo del automóvil está disponible en tipos de varillas de lona cerradas, push-pull, abiertas y abiertas, que son fáciles de operar y satisfacen los requisitos diversos y personalizados de los usuarios. El semirremolque de transporte tipo furgoneta adopta un diseño de riel lateral cerrado, que reduce efectivamente el riesgo lateral y el consumo de energía del vehículo cuando viaja a alta velocidad. El diseño de protección trasera tiene accesorios de carro razonables para una fácil operación. Se modifica o fabrica por separado sobre el chasis de una furgoneta y se puede dividir en tipos de furgoneta y vagón según los diferentes compartimentos. Las furgonetas y los taxis son generalmente estructuras integradas, como ambulancias, vehículos de alojamiento, vehículos de inspección medioambiental, vagones comedor, vehículos de retransmisiones televisivas, etc. Los vagones y cabinas tipo carro son generalmente estructuras divididas, como camiones LTL tipo furgoneta, camiones frigoríficos y aislados, etc. La estructura específica del soporte varía según su función. Además de las funciones de los compartimentos ordinarios, el compartimento del camión refrigerado y aislado también tiene la función de aislamiento térmico y preservación del calor; el techo convertible se puede levantar verticalmente para cambiar el volumen del compartimento para cumplir con los requisitos de carga y descarga de diferentes mercancías; El compartimento con apertura de ala facilita la carga y descarga de mercancías y mejora la eficiencia de carga y descarga. Las series de furgonetas se dividen en semirremolques tipo caja y furgonetas modificadas con chasis Clase II. La carrocería del automóvil está hecha de acero de alta calidad con tecnología avanzada y tecnología de producción estricta. El automóvil tiene una estructura razonable, un rendimiento confiable, un funcionamiento sencillo y una apariencia hermosa. Los accesorios se fabrican de reconocidos fabricantes nacionales y extranjeros y se compran, inspeccionan y utilizan estrictamente de acuerdo con los requisitos de los documentos del sistema de calidad para garantizar el buen rendimiento de todo el vehículo.

Semirremolque volquete

Un coche con dispositivo de volcado automático en el compartimento. También conocido como camión volquete y vehículo de ingeniería, consta de un chasis de automóvil, un mecanismo de elevación hidráulico, una toma de fuerza y ​​un compartimento de carga. En ingeniería civil, se utiliza a menudo en combinación con excavadoras, cargadoras, cintas transportadoras, etc. Conformación de una línea de producción para carga, transporte y descarga de movimiento de tierras, gravas y materiales sueltos. Dado que el carro de carga puede girar automáticamente a un cierto ángulo para la descarga, ahorra en gran medida tiempo y mano de obra de descarga, acorta el ciclo de transporte, mejora la eficiencia de la producción, reduce los costos de transporte e indica el volumen de carga. Es una maquinaria de transporte común. Nota: Las estructuras del motor, el chasis y la cabina son las mismas que las de los camiones normales. El carro se puede inclinar hacia atrás o hacia los lados y el movimiento del vástago del pistón se controla mediante un sistema de control. La inclinación trasera es más común, empujando el vástago del pistón para inclinar el automóvil. Algunos consejos en ambos sentidos. El aceite a alta presión ingresa al cilindro hidráulico de elevación a través de la válvula de distribución y el tubo de aceite, y hay una placa de protección de seguridad de la cabina en el extremo delantero del carro. El mecanismo de inclinación hidráulica del carro se compone de un tanque de combustible, una bomba hidráulica, una válvula de distribución, un cilindro hidráulico de elevación, una válvula de control y un tubo de aceite. El motor impulsa la bomba hidráulica a través de la transmisión y la toma de fuerza, y el aceite a alta presión ingresa al cilindro hidráulico de elevación a través de la válvula de distribución y el tubo de aceite, empujando el vástago del pistón para inclinar el automóvil. La inclinación trasera es común y el automóvil se puede estacionar en cualquier posición de inclinación deseada controlando el movimiento del vástago del pistón a través del sistema de control. El carro se reinicia mediante su propia gravedad y control hidráulico. El principal parámetro técnico del camión volquete es el peso de carga y se indica el volumen de carga. Los carros nuevos o reacondicionados deben ponerse en funcionamiento de prueba para garantizar que el proceso de elevación del carro sea suave y no cause ningún movimiento. Al usarlo, el aceite lubricante para cada pieza debe seleccionarse correctamente de acuerdo con las regulaciones, lo que ahorra en gran medida tiempo y mano de obra de descarga de aceite. Preste atención al ciclo de lubricación, y el mecanismo de elevación debe cambiar estrictamente el aceite según lo programado. Envíe según la carga nominal, está estrictamente prohibida la sobrecarga.

Semirremolques de petróleo

Los semirremolques de petróleo se utilizan principalmente para el transporte de petróleo a gran escala, con un tonelaje generalmente de entre 40 y 60 metros cúbicos. El transporte de petróleo generalmente incluye semirremolques de dos ejes y semirremolques de tres ejes. La carrocería del tanque cuadrado del semirremolque para transporte de petróleo está hecha de placa de acero Q235A. El tanque tiene incorporados múltiples deflectores reforzados a prueba de olas. Hay orificios pasantes en el extremo inferior de los deflectores para reducir el impacto del aceite en el tanque y mejorar la resistencia del tanque. La boca del tanque combinado está ubicada en la parte superior del tanque. La cubierta grande está equipada con una cubierta pequeña autoblocante. Se instala una válvula de respiración en el lado superior de la cubierta grande para garantizar una presión de aire constante dentro y fuera del tanque. tanque; un cable de conexión a tierra electrostático. Instalar un sistema de bombeo de aceite que toma energía del lado de la caja de cambios a través de una toma de fuerza, que puede autocebarse y autodrenarse, está equipado con dos tubos de bomba y conectores rápidos, y la distancia de succión es de 6 metros; Dos extintores y herramientas especiales. Los semirremolques petroleros se dividen en dos partes, el cuerpo del tanque y el marco o soporte que soporta el cuerpo del tanque.

Fallos y métodos de mantenimiento: 1. Frenado deficiente y frenado lento Causas: El espacio entre la placa de fricción de la zapata de freno y el tambor de freno es demasiado grande. La placa de fricción de la zapata de freno está excesivamente desgastada al ajustar el espacio. La placa de fricción de la zapata está dañada. Reemplace la cámara de aire. La presión cae debido a una fuga de aire en el sistema de frenos de aire. Verifique la ubicación de la fuga de aire y repare o reemplace las piezas. Si la válvula de relé de emergencia no funciona correctamente, reemplácela. 2. El freno no se puede soltar y la liberación del freno es lenta. Motivo: La presión del sistema es demasiado baja. Aumente la presión del sistema de freno neumático al valor especificado, el resorte de retorno del freno esté dañado, el tubo del resorte esté bloqueado, verifique y limpie la válvula de relé de emergencia o la válvula de liberación rápida, verifique y reemplace la carrera de la varilla de empuje de la cámara del freno incorrectamente y reajustar los neumáticos. 3. Motivos del balanceo de los neumáticos: tuercas de rueda flojas, cojinetes del eje sinterizados, sujetadores dañados, cojinetes del eje doblados al reemplazarlos, holgura excesiva del cojinete, corregir y reemplazar, apretar correctamente las contratuercas del cojinete, reemplazar la grasa del cojinete a tiempo, reemplazar el cojinete del eje excesivo; desgaste de los neumáticos, la perpendicularidad entre el eje del eje y la línea central del bastidor excede seriamente el estándar. Ajuste la distancia entre los extremos del eje de la rueda y el pasador de tracción tanto como sea posible. 4. La resistencia al giro de la manivela es demasiado grande. Motivos: Lubricación deficiente, daños por grasa en el rodamiento, excentricidad del engranaje del rodamiento de repuesto o desgaste severo, desmontaje e inspección de piezas de repuesto, roscas dañadas, tornillos de repuesto.

Semirremolque ligero

Como su nombre indica, un semirremolque ultraligero es un coche mucho más ligero que un coche normal. ¿Cuánto más ligero? La definición en la industria es que un automóvil del mismo peso y tamaño con un peso inferior al 15% se define como ultraligero. Hay varias cosas que puedes hacer para reducir el peso de un semirremolque: 1. Reducir el espesor del tablero. Esto se puede hacer con acero de alta calidad. Acero de alto estándar, alta resistencia, buena tenacidad y resistencia a la fatiga. 2. Reducir el peso del eje trasero. Los ejes y la suspensión ahora se acercan a las dos toneladas, por lo que los ejes livianos, los frenos de disco, las ballestas de cuatro hojas, las nuevas orejetas de elevación, los neumáticos sin cámara y los neumáticos simples son todos métodos eficaces. 3. Para la suspensión sólo se necesitan bolsas de aire, que se utilizan menos. 4. Reducir el peso de los accesorios. Reducir el peso de parachoques, redes de protección lateral, rejillas para neumáticos de repuesto, cajas de herramientas, bastidores para lonas, etc. 5. También está el puente del eje trasero conocido como "último puente". El método más común ahora es utilizar acero de alta resistencia (nacional de alta calidad) para reducir su propio peso. Los semirremolques de acero de alta resistencia son más livianos que los semirremolques livianos de acero al carbono comunes. El diseño del semirremolque está optimizado utilizando acero de alta resistencia importado de Suecia, que puede reducir el peso del semirremolque en más de 1,3 toneladas sin cambiar la capacidad de carga del semirremolque, mejorando efectivamente la eficiencia del vehículo. Nombre del producto Semirremolque ligero ordinario de acero al carbono Semirremolque ligero de acero de alta resistencia Semirremolque con guardabarros de 13 m 7,0 t, 5,98 t.13 m semirremolque con valla 7,7 t, 6,68 t.13 m semirremolque caja 8,1 t 7,08 t..

Semirremolque para transporte de automóviles

El semirremolque diseñado con estructura de orugas se utiliza para transportar la parte de carga del semirremolque. Transporta principalmente turismos, pero también vehículos de pasajeros como furgonetas, vehículos comerciales y jeeps. 1. El cuerpo es una estructura tipo gabinete, de estructura liviana y peso liviano. La mayoría de ellos son plataformas de carga y descarga. La plataforma utiliza un cilindro hidráulico para abrirse, una estructura de polea de cable, elevación suave y posicionamiento múltiple. 2. Estructura liviana: Todo el vehículo adopta una estructura de armadura y el bastidor soporta toda la carga. No tiene la estructura de viga longitudinal de un semirremolque. Tiene un peso más liviano, aproximadamente un 30% más liviano que vehículos similares. 3. Operación segura y conveniente: El control de elevación de todas las plataformas de carga y descarga es confiable, con observación clara y operación precisa. 4. Sistema de suspensión: Adopta un exclusivo sistema de suspensión de ballestas de sección variable, que ofrece un buen confort de conducción.

Semirremolques para transporte de materiales en polvo

Los semirremolques para transporte de materiales en polvo son vehículos especiales para el transporte de grandes cantidades de materiales en polvo (cemento a granel. Generalmente son adecuados para cálculos de peso). en estricta conformidad con las regulaciones nacionales. En áreas cargadas, el volumen generalmente está entre 35 y 45 metros cúbicos. Es adecuado para el transporte y descarga neumática de materiales en polvo secos como cenizas volantes, cemento, cal en polvo y mineral en polvo con un tamaño de partícula de no más de 0,1 mm. Cuando la altura vertical de la descarga alcanza los 15 m, la distancia de transporte horizontal puede ser. alcanza los 5 m.. Polvo del semirremolque El vehículo de transporte de materiales utiliza la potencia de su propio motor para impulsar el compresor de aire a bordo a través de la toma de fuerza y ​​envía el aire comprimido a la cámara de aire en el fondo del tanque sellado. a través de la tubería, de modo que el cemento en el lecho fluidizado quede suspendido en estado fluidizado. Cuando la presión en el tanque alcanza el valor nominal, la válvula de mariposa de descarga se abre y el cemento fluidizado se transporta a través de la tubería. Fabricado con tecnología nacional avanzada, con diseño novedoso y durabilidad. La bolsa de aire tiene una gran capacidad de carga, una velocidad de descarga rápida y pocos residuos. El tanque integral tiene las características de alta resistencia general, buena rigidez, buena capacidad de presión y buen rendimiento. El lecho fluidizado en el tanque está científicamente diseñado y razonablemente dispuesto, lo que puede acortar efectivamente el tiempo de descarga a 1,4T/min, mejorar la utilización del volumen del tanque y reducir la tasa de cenizas y escoria, que es del 0,2%. El cuerpo del tanque del camión de transporte de polvo adopta una estructura horizontal de doble cono inclinada hacia adentro, con entrada de aire de doble tubo y alimentación de doble tubo. La velocidad de descarga y la tasa de material residual cumplen con los estándares de la industria.

Semirremolques para transporte de líquidos químicos

Los semirremolques para transporte de líquidos químicos tienen diferentes requisitos para los materiales del tanque según las características del medio de transporte. Los materiales de tanques químicos comúnmente utilizados incluyen: acero inoxidable (202, 304, 316L), acero al carbono, acero plástico (tanques revestidos de plástico), fibra de vidrio, tanques de aluminio, tanques totalmente de plástico (polietileno, polipropileno), etc. La serie de tanques totalmente de plástico utiliza polietileno como materia prima principal y es un producto de acero plástico y plástico moldeado de una sola vez que es sin costuras, a prueba de fugas, resistente a la corrosión y a los impactos. A menudo se atan correas de acero al chasis de un automóvil para que sirvan como tanque de transporte. Es ampliamente utilizado en la industria química, metalurgia, protección del medio ambiente, cervecería, alimentación, farmacéutica, almacenamiento y transporte y otras empresas.

La serie de tanques totalmente de plástico utiliza polipropileno como principal tecnología de materia prima. La placa de polipropileno de 20 mm de espesor está soldada mediante tecnología especial de doble cara. El centro del tanque está reforzado con múltiples rompeolas, que es más pesado que el tanque de polietileno (

Semirremolques de bajo nivel

Los semirremolques de bajo nivel para servicio pesado se utilizan para transportar cargas de gran tamaño y con sobrepeso. La forma básica de un remolque de servicio pesado es un remolque de una sola plataforma. El remolque generalmente tiene la siguiente estructura: es decir, hay dos ruedas izquierda y derecha en un eje, también llamado tren de dos ejes. Los remolques de plataforma simple comunes tienen de 2 a 7 ejes. el ancho del vehículo puede alcanzar los 3 metros o más. Para reducir el centro de gravedad del vehículo, generalmente se instalan neumáticos radiales de llanta ancha de acero con un diámetro pequeño y una gran capacidad de carga en condiciones de funcionamiento a baja velocidad. Puede soportar una carga de aproximadamente 4 toneladas. Adopta una estructura soldada de sección en caja de acero de aleación de alta resistencia. Por lo general, un solo remolque de plataforma de cinco y dos ejes puede transportar una carga de más de 100 toneladas.

Semirremolque plataforma

Con posición de carga. Semirremolque con estructura de orugas. Tiene una amplia gama de usos y está indicado principalmente para el transporte de media y larga distancia de vehículos semipesados ​​y a granel. carga Tiene una gran aplicabilidad y se ha convertido en la primera opción para vehículos de carga de media y larga distancia.

1. Todo el cuerpo está hecho de acero de alta calidad y tiene una alta artesanía. Todo el vehículo tiene una estructura razonable, rendimiento confiable, operación simple y apariencia hermosa.

2. Los bastidores de los semirremolques de la segunda serie son todos estructuras de vigas longitudinales. vigas o vigas de cuello de cisne. La altura del alma es de 400 mm a 550 mm y la placa de manganeso está soldada mediante soldadura automática por arco sumergido. La viga transversal penetra en la viga longitudinal y se suelda en una. entero

3. La suspensión está hecha de telas no tejidas. La suspensión rígida estampada con placa de acero independiente se compone de una serie de ballestas y soportes de suspensión que tienen una estructura razonable, gran rigidez y resistencia. y se utiliza para soportar cargas y mitigar impactos.

Semirremolque de cuello de cisne

Los semirremolques de cuello de cisne también transportan una variedad de cargas y son adecuados para transportar diversos equipos mecánicos, objetos grandes, equipos de construcción de carreteras, tanques grandes, equipos de centrales eléctricas y diversos materiales de acero. La serie de semirremolques tiene placas planas, vigas cóncavas y estructuras de neumáticos expuestas. La viga longitudinal es recta o en forma de cuello de cisne, y el marco es escalonado. la sección transversal de la viga longitudinal tiene forma de I, que tiene las características de alta rigidez y alta resistencia. El plano principal de la plataforma de carga tipo marco es bajo, lo que garantiza la estabilidad del transporte y es adecuado para el transporte. maquinaria de construcción, equipos grandes y acero Adopta una suspensión rígida flexible equilibrada de tres ejes, y se instala un contrapeso de masa entre las ballestas delanteras y traseras para igualar los cambios de deflexión de las ballestas delanteras y traseras, y la fuerza sobre el. El eje trasero está equilibrado. Es ampliamente utilizado, eficiente y rápido. Todo el vehículo adopta un software de diseño avanzado asistido por computadora, y el diseño optimizado es flexible y diverso. La superficie de carga del bastidor está diseñada de acuerdo con los requisitos del usuario. transporte de diversas mercancías especiales.

Semirremolque de contenedores esquelético

Un tipo de camión de transporte de contenedores esquelético es un semirremolque de transporte de contenedores y el otro es de plataforma plana. El conductor esquelético está soldado por vigas longitudinales, vigas transversales y vigas de extremo delanteras y traseras. Las vigas longitudinales están hechas de placas de acero soldadas por arco sumergido de 16Mn de alta calidad soldadas en forma de I (los tamaños principales son 450 y 500). Las vigas se estampan en ranuras utilizando placas de acero de alta calidad. Las vigas delantera y trasera son secciones rectangulares soldadas. El dispositivo de bloqueo del contenedor intermedio está equipado con una viga larga integral para mejorar la capacidad de carga del dispositivo de bloqueo del contenedor. La diferencia entre el tipo plano y el tipo esqueleto es que el tipo plano agrega un marco y un piso estampado. El marco del semirremolque de transporte de contenedores de la serie de madera ha sido granallado y todo el marco está ensamblado y soldado sobre una mesa de posicionamiento especial. Tiene una estructura razonable, alta resistencia y apariencia hermosa. Hay un dispositivo de ajuste de contenedores en el marco, que puede cargar contenedores estándar de 40 y 20 pies. Los cuatro dispositivos tensores de contenedores en los extremos delantero y trasero son estructuras fijas, y el dispositivo tensor de contenedores en el medio es una estructura oculta. Al cargar contenedores, el dispositivo de bloqueo intermedio del contenedor se puede bajar, si es necesario, por debajo del nivel de la plataforma de carga. Elija el dispositivo de carga mecánico, principalmente Baohua 12T y 20T Jost; Su función es sostener el suelo y soportar la carga frontal del semirremolque cuando el dispositivo de tracción está separado del remolque. Hay dos tipos de dispositivos de soporte: de acción simple y de varillaje. Se componen principalmente de una placa de soporte, un mecanismo de transmisión de tornillo, una caja de engranajes reductora y una manija de operación. Hay tres tipos de dispositivos de suspensión: suspensión de un solo eje y suspensión de dos ejes. El semirremolque está equipado con dos pares de soportes para llantas de repuesto, que están instalados en los lados izquierdo y derecho del bastidor del remolque respectivamente, y están equipados con un elevador para llantas de repuesto.

Semirremolque de bajo nivel de 17m 5

El semirremolque de bajo nivel de 1,7m 5 se utiliza generalmente para transportar vehículos pesados ​​(como tractores, autobuses, vehículos especiales, etc.), vehículos ferroviarios y minas Maquinaria, maquinaria forestal, maquinaria agrícola (como excavadoras, topadoras, cargadoras, adoquines, grúas, etc.) y otras mercancías pesadas. Cuanto más bajo sea su centro de gravedad, mejor será su estabilidad y seguridad, y su capacidad para transportar cargas elevadas y superar obstáculos elevados. Estructura y carga de semirremolques de poca altura. Los semirremolques de bajo nivel suelen utilizar un bastidor de viga cóncava (o en forma de tic), es decir, la parte delantera del bastidor es un cuello de cisne (el pasador de tracción en la parte delantera del cuello de cisne está conectado al asiento de tracción del tractor , y la parte trasera del cuello de cisne está conectada al asiento de tracción en la conexión del bastidor del semirremolque), la parte media es la plataforma de carga (la parte más baja del bastidor) y el extremo trasero es el bastidor de las ruedas (. incluidas las ruedas). Cuando se carga equipo mecánico en un semirremolque de bajo nivel, generalmente se carga desde el extremo trasero del semirremolque, es decir, el equipo mecánico se retira de la superficie superior del bastidor de la rueda trasera o se retiran las ruedas. y luego se fija el equipo mecánico en el semirremolque.

Semirremolque transporte cisterna de cemento a granel

Camión cisterna de cemento a granel, camión de cemento a granel, también conocido como camión cisterna de cemento y camión de material en polvo. Vehículo con compartimento de carga cerrado y dispositivo de descarga automática para el transporte de cemento a granel.

Utilizado principalmente en plantas de cemento, almacenes de cemento y grandes obras de construcción, puede ahorrar una gran cantidad de materiales de embalaje y mano de obra de carga y descarga. Hay tres tipos de camiones de cemento a granel, que se presentan a continuación:

① Camión de descarga de cenizas por gravedad: el primer camión de cemento a granel. Está fabricado a partir de un camión volquete normal con techo de carga cerrado. Al descargar, el contenedor se inclina y el cemento se descarga automáticamente por gravedad. Este método solo puede descargar el cemento debajo del carro. Al descargar, el cemento volará y el área de descarga será grande.

② Camión descargador de cenizas mecánico: Utilizado en los años 50. Utiliza un transportador de tornillo instalado en el vehículo para descargar las cenizas. Al ajustar la altura del transportador de tornillo, el cemento se puede descargar a diferentes alturas para reducir el vuelo del cemento. Sin embargo, el descargador de cenizas es propenso a desgastarse porque empuja directamente el cemento. .

(3) Camión descargador de cenizas neumático: Apareció en los años 60 y es relativamente sencillo de utilizar. Actualmente, la capacidad de carga máxima de este tipo de vehículos es de casi 100 toneladas. Su bodega de carga es un contenedor cisterna, de pie o apoyado contra el marco. El tanque horizontal tiene un centro de gravedad bajo, una conducción suave y muchas aplicaciones. El cuerpo del tanque está soldado con placas de acero o aluminio, o también puede estar hecho de fibra de vidrio. La parte superior del tanque está provista de una o más entradas de cenizas a lo largo del tanque para facilitar el llenado de todo el tanque. El puerto de carga de polvo también se puede utilizar como entrada para el personal de mantenimiento. Hay un dispositivo de fluidización de cemento en el fondo del tanque. Se instala un compresor de aire en el vehículo para eliminar las cenizas. Al descargar las cenizas, se envía aire comprimido al tanque desde el fondo del tanque, se divide en pequeños flujos de aire a través de la capa respirable del dispositivo de fluidización de cemento, y el cemento se inyecta uniformemente para formar una mezcla de aire y cemento. el tubo de descarga bajo la diferencia de presión entre el interior y el exterior del contenedor. El método neumático de descarga de cenizas tiene una velocidad de descarga de cenizas rápida y menos polvo volador. Puede descargarse a cualquier altura y distancia a través de un tubo largo y flexible de descarga de cenizas y puede usarse al aire libre en días de tormenta.