Red de conocimientos turísticos - Preguntas y respuestas del Hotel - ¿Cuáles son las razones más comunes por las que el motor tiene una potencia insuficiente? Hay muchas razones para la potencia insuficiente del motor, como filtro de aire obstruido, anillos de pistón rotos o atascados, sello de válvula deficiente, tiempo de encendido demasiado tarde, falla mecánica del carburador, fuga de aire en el tubo de admisión, y cilindros individuales defectuosos o que no funcionan, etc. Sin embargo, algunos problemas de potencia insuficiente del motor se pueden solucionar con pasta. Tales como: desgaste general del cilindro, mala circulación del circuito de aceite del carburador, etc. Cuando un usuario informa que el motor no tiene potencia suficiente y está quemando aceite, primero debe determinar la causa de la falta de potencia. Después de eliminar razones como el bloqueo del filtro de aire, el acelerador del carburador no está completamente abierto, el tiempo de encendido deficiente, la junta del tubo de admisión dañada, los cilindros individuales no funcionan o funcionan mal, etc., se puede juzgar si el consumo de aceite del motor es demasiado alto. condición del engrasador. Si el consumo de combustible es demasiado alto y los gases de escape son espesos, es probable que se produzca una falla mecánica, como la caída del orificio de medición, y esta falla debe repararse. Finalmente, llegamos a determinar el desgaste del cilindro del motor. El desgaste del motor afecta directamente el sellado del cilindro, por lo tanto, comprobar el sellado del cilindro puede reflejar en gran medida el grado de desgaste del cilindro, y la forma más conveniente de comprobar el sellado del cilindro es utilizar un manómetro de cilindro para comprobarlo; la presión de compresión del cilindro. (1) Método de inspección y evaluación de la presión de compresión del cilindro: 1. Haga funcionar el motor a la temperatura normal del agua (80-90 °C) y apáguelo. 2. Retire todas las bujías de modo que el estrangulador y el acelerador estén completamente abiertos (el pedal del acelerador esté completamente presionado). 3. Sostenga el manómetro del cilindro, presione firmemente su punta de goma cónica contra el orificio de la bujía y mida la presión de compresión del cilindro uno por uno al medir, use el motor de arranque para impulsar el motor (la velocidad no debe ser inferior a 150; rpm). 4. Para que la medición sea más precisa, generalmente es necesario medir cada cilindro de 2 a 3 veces y el cigüeñal debe girarse de 4 a 6 veces cada vez. 5. Determinar si la presión del cilindro es normal depende del modelo de automóvil específico, pero en algunos casos también se puede estimar en función de la relación de compresión del motor (¿cuál es la relación de compresión y la presión de compresión del cilindro del motor de automóvil específico? se puede encontrar en el manual de instrucciones del automóvil cuando la presión de compresión del cilindro probado es más de un 15% menor que el valor indicado en la tabla anterior, o la presión de compresión del cilindro es más de un 10% menor que la presión de compresión promedio. de cada cilindro, básicamente se puede considerar que el rendimiento de sellado del cilindro no puede cumplir con los requisitos de uso normal. Es más, el valor de presión del cilindro especificado solo es aplicable a áreas por debajo de 500 metros sobre el nivel del mar. La altitud supera los 1000 metros, la presión del cilindro disminuirá aproximadamente 0,06 MPa por cada 1000 metros sobre el nivel del mar. 6. En el caso de un rendimiento de sellado deficiente de un solo cilindro, para confirmar aún más si el cilindro aún puede funcionar normalmente. El método de prueba de apagado del cilindro sin carga del motor se puede utilizar para verificar y juzgar. El método de inspección solo requiere un tacómetro: haga funcionar el motor al ralentí a 1200 rpm y luego desconecte el cable de alto voltaje de una bujía de determinado cilindro para detener el encendido. cilindro y luego verifique la velocidad del motor en este momento; si la velocidad del motor es superior al límite superior indicado en la tabla a continuación, significa que el cilindro ya no puede generar electricidad normalmente. (2) El sello del cilindro no está bien. Motivo: Hay tres razones para el sellado deficiente del cilindro: en primer lugar, el grupo de pistones y el anillo de vapor están muy desgastados, en segundo lugar, el sello de la válvula no está bien y, en tercer lugar, el anillo del pistón está roto o atascado. ¿El siguiente método? Cuando la presión de compresión de cada cilindro es inferior al valor especificado anteriormente y la diferencia de presión de cada cilindro no es mayor que el valor especificado anteriormente, generalmente se puede considerar que el cilindro del motor está desgastado; Para aclarar aún más el juicio, la presión del cilindro se puede volver a medir inyectando aceite de motor; agregue 15-20 ml. Inyecte aceite de motor nuevo de alta viscosidad en el cilindro que se va a probar y luego mida la presión de compresión del cilindro. posibles situaciones: Si la presión medida no es muy diferente del valor medido original, se puede determinar que la presión original del cilindro se debe a un sellado deficiente de la válvula 2. Si la presión medida es significativamente mayor que el valor medido original, puede Se debe considerar que la abolladura del cilindro original es causada por el desgaste del grupo del pistón del cigüeñal. Cuando la presión de compresión de un cilindro individual es obviamente baja, la mayoría de los anillos del pistón del cilindro pueden estar rotos o atascados. "Inyectando aceite y midiendo la presión del cilindro nuevamente", la presión del cilindro mejorará. Después de este juicio, todavía puedo determinar si la falta de potencia del motor causada por la baja presión del cilindro se puede mejorar con aditivos en pasta. Potencia insuficiente del motor causada por un sellado deficiente y los anillos de pistón atascados no se pueden solucionar.