¡Menos de 8 toneladas! Hongyan Jiashi 2020 es más ligero que el tractor TX7 de Sinotruk Howo.
Recientemente, SAIC Hongyan celebró una gran conferencia de transmisión en vivo en línea para el tractor Hongyan Jieshi 2020 recientemente actualizado (en lo sucesivo, "Hongyan Jieshi 2020"), atrajo la atención de una gran número de internautas y expertos de la industria.
Como vehículo principal en el campo de la logística de carreteras, los tractores a menudo integran las tecnologías de varias compañías automotrices, desde el rendimiento energético hasta la economía de combustible, desde el peso ligero hasta la comodidad, todas son competencias tecnológicas de alto nivel. Entonces, ¿cuáles son las características especiales de este tractor Hongyan Jiashi 2020 en comparación con modelos similares?
En la conferencia de transmisión en vivo en línea Hongyan Jiashi 2020, el anfitrión proporcionó a los propietarios de camiones una escala de referencia para comparar horizontalmente varios tractores durante el proceso de compra de automóviles: liviana. A continuación, utilizaremos el camión tractor HOWO TX7 recientemente lanzado (en adelante, "HOWO TX7") como referencia para hacer una comparación horizontal y ver qué vehículo es más adecuado para usted.
¿Cómo perder peso científicamente?
Los beneficios de una carrocería ligera son evidentes, especialmente para los modelos de gran tonelaje a nivel de tractor. Sin cambiar la configuración de energía, cada 100 kilogramos de reducción de peso no solo puede aumentar la potencia, sino también ahorrar costos reales de combustible. Esto es lo que más preocupa a los fanáticos de las tarjetas.
En la conferencia transmitida en vivo, Hongyan Jiashi 2020 habló a los fanáticos de las tarjetas sobre sus ideas livianas que tienen en cuenta la confiabilidad y la capacidad de carga. El automóvil se basa en la tecnología liviana europea para lograr mejoras livianas multidimensionales desde tres aspectos: optimización de materiales, optimización de componentes y optimización estructural. Por ejemplo, adopta una suspensión T20 más ligera, transmisión con carcasa de aluminio, marco de una sola capa de alta resistencia, eje de transmisión 700QZ, etc. Después de una serie de medidas de peso ligero para garantizar la seguridad, Hongyan Jieshi ha perdido más de 400 kg en total y el peso mínimo del chasis es inferior a 8 toneladas.
El peso ligero de Hongyan Jieshi 2020 se refleja en "nuevas tecnologías y nuevos materiales", mientras que el peso ligero de Haowei TX7 es más directo: desde la perspectiva del diseño liviano, el aluminio es la primera parte. Por ejemplo, adopta un marco liviano, un eje de equilibrio y un diseño de suspensión; transmisión con carcasa de aluminio, tanque de combustible de aleación de aluminio, anillo de acero de aleación de aluminio, cilindro de gas de aleación de aluminio y otros materiales livianos. Los guardabarros delanteros y traseros, las vigas traseras del bastidor y muchos soportes también están hechos de aleación de aluminio, con un diseño liviano, etc. Lo que hay que señalar en particular es que el motor MC11.46-50 del camión pesado nacional de China equipado con este automóvil también utiliza una gran cantidad de piezas fundidas de aluminio, por lo que su peso neto es de solo 955 kg, e incluso la masa del chasis es de solo 7,9 kg. toneladas, lo cual es muy llamativo.
Motor Sinotruk MC11.46-50
¿Cómo adelgazar científicamente? Hongyan Jieshi 2020 y HOWO TX7 logran el mismo objetivo a través de diferentes rutas, señalando la dirección correcta de desarrollo "ligero" para otros modelos livianos.
La carrocería del coche por sí sola, la experiencia de conducción también es especialmente importante.
El aligeramiento del chasis es importante, pero para los entusiastas de los camiones que se centran principalmente en los automóviles, la "ligereza" no sólo puede reflejarse en el peso de la carrocería, sino que también es igualmente importante tener una experiencia de conducción "relajada". importante.
En concreto, la potencia debe ser suficiente, los cambios deben ser suaves y lo mejor es no pisar el embrague. En términos de configuración del motor, Hongyan Jieshi 2020 ofrece siete segmentos de caballos de fuerza de los sistemas de propulsión SAIC Fiat Hongyan y Foton Cummins, además de dos motores de gas natural (aún no incluidos) para elegir. Según los informes, el rendimiento cinético del Hongyan Jieshi 2020 continúa con las fuertes ventajas y el bajo consumo de combustible del motor Corso y, sobre esta base, ha logrado "optimizar el rendimiento del motor", "reducir la resistencia del vehículo" y "mejorar la eficiencia de los cambios". Las medidas técnicas para reducir el consumo de combustible han reducido el consumo total de combustible entre un 8% y un 13%.
En vista de los inconvenientes que suponen los frecuentes cambios de marcha durante la conducción de modelos de transmisión manual, Hongyan Jieshi 2020 lanzará simultáneamente modelos equipados con cajas de cambios alemanas ZF AMT, ofreciendo a los usuarios de tarjetas más opciones y reduciendo el tiempo dedicado a la conducción. La fatiga de presionar el embrague libera completamente las manos izquierda y derecha. Las ventajas de los modelos AMT son evidentes.
Motor Shang Feihong C11 450C5
En cuanto a la comparación de parámetros de potencia, el editor eligió como referencia dos motores de cilindrada similar. Entre ellos, el motor Shangfeihong C11 450C5 se basa en la tecnología Fiat. El motor diésel de 11,12 litros puede proporcionar una potencia máxima de 450 caballos de fuerza, una potencia de salida máxima de 332 kW, un par máximo de 2100 Nm y un rango de velocidad de par máximo de 16544. Howo TX7 está equipado con un motor Sinotruk MC11.46-50 con una cilindrada de 10.518L, que puede generar 460 caballos de fuerza, una potencia máxima de 338 kW, un par máximo de 2200 Nm y un rango de velocidad de par máximo de 1000-18.
A juzgar por los datos del libro, parece que la cilindrada del HOWO TX7 es 10.55438+08L, pero es digno de elogio poder regresar en términos de potencia de salida. Este motor se combina con una transmisión manual Sinotruk 12, modelo HW25712XSTCL, con una relación de transmisión máxima de 0,783; sin embargo, este automóvil no ofrece la opción de una transmisión AMT; En términos de estructura, la caja principal de la caja de cambios tiene una estructura de engranaje helicoidal completo de doble contraeje, una estructura de reducción planetaria de la caja auxiliar, sincronizador y tecnología de cambio flexible, y la intensidad de cambio es más suave que otras cajas de cambios del mismo nivel. Aunque no es tan libre de preocupaciones y ahorra trabajo como los modelos AMT, esta transmisión manual reduce la intensidad del trabajo del conductor al cambiar de marcha a través de la innovación tecnológica, compensando las deficiencias de algunos modelos AMT.
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Los camioneros antiguos naturalmente saben cómo evaluar un tractor, pero para los nuevos amigos, al comprar un tractor, deben considerar la perspectiva a largo plazo de las necesidades reales. Los precios del petróleo no permanecerán bajos para siempre y el control de la sobrecarga sólo será más estricto. Cómo perder peso científicamente y cómo ganar dinero en Dorado son cosas importantes para todos los amigos de las cartas. Se puede decir que el lanzamiento del tractor SAIC Hongyan Jiashi 2020 aborda directamente los puntos débiles de los usuarios de tarjetas, dejando un modelo del que aprender los modelos de tractores y también allanando el camino para una competencia "ligera" más intensa en el futuro.
Editor a cargo: Wei Yilin
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.