Las principales tareas de la planificación integral del sistema de transporte del “Duodécimo Plan Quinquenal” (extracto)
1. Mejorar la red de transporte interregional. Coordinar el desarrollo de diversos modos de transporte, construir cinco corredores de transporte integrales de norte a sur desde Heihe a Sanya, de Beijing a Shanghai, de Manzhouli a Hong Kong, de Macao a Taiwán, de Baotou a Guangzhou, de Helin a Fangchenggang, de Tianjin a Kashgar, de Qingdao a Lhasa, Lianyungang a Alashankou, Shanghai a Chengdu, Shanghai a Ruili y otros cinco corredores de transporte integrales de este a oeste, optimizan la estructura, mejoran las capacidades y forman una red de transporte interregional que cubre todo el país. Promover científicamente la construcción de ferrocarriles. Acelerar la construcción de canales de transporte de gran capacidad, formar una red de transporte rápido de pasajeros y fortalecer la red de transporte de carga pesada.
Desarrollar ferrocarriles de alta velocidad y básicamente construir una red ferroviaria nacional de alta velocidad. Pasa por las líneas exclusivas para pasajeros "cuatro verticales y cuatro horizontales", como Beijing-Harbin (Dalian), Beijing-Shanghai, Shanghai-Shenzhen, Beijing-Shenzhen, Qingdao-Taiyuan, Xuzhou-Lanzhou, Shanghai-Chengdu, Shanghai-Kunming. , etc., y construye líneas auxiliares relevantes, cables de extensión, líneas de amarre. Fortalecer la integración de la construcción de líneas troncales interregionales y de nuevas líneas y la renovación de las líneas existentes para ampliar la cobertura de los servicios de transporte rápido de viajeros por ferrocarril. Columna 6 Proyectos clave de la red de transporte interregional (ferrocarril) 01 Express Railway
Construcción de la segunda línea doble del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, línea dedicada a pasajeros Beijing-Shenyang, Beijing-Hohhot, Harbin-Jiamusi, Zhengzhou-Chongqing, Yinchuan-Xi An, Shenzhen-Maoming, Changchun-Baicheng, Hangzhou-Huangshan, Shanghai-Nantong, Shangqiu-Hefei-Hangzhou, Qingdao-Lianyungang, Saijingqu, Qianzhangchang, Huaishaoheng, Hainan Western Ring, Lhasa-Ningchi y otros Ferrocarriles de alta velocidad, implementar Chengdu-Kunming, Lanzhou-Yinchuan, Linzhi y otros ferrocarriles de alta velocidad. Investigación y construcción del proyecto del canal a través del mar del Estrecho de Qiongzhou del Ferrocarril Sichuan-Tíbet. 02 Canal de transporte de carbón
Construir el área "Tres Oeste" (Shanxi, Mengqian, Shaanxi) hasta el puerto de Tangshan, el área portuaria de Caofeidian, y el centro y sur de Shanxi hasta los puertos costeros de Shandong. Acelerar la construcción de nuevos canales de transporte de carbón desde bases energéticas integrales como la cuenca de Ordos y Shaanxi hasta Hubei, Hunan, Jiangxi y otras regiones centrales. Fortalecer el canal de transporte de carbón desde Baiyinhua a Jinzhou y otras áreas del este de Mongolia. Implementar el proyecto de ampliación de capacidad de las líneas tercera y cuarta de algunos tramos del Ferrocarril Shenshuo-Huanghai. Acelerar la construcción de corredores de transporte de carbón en Xinjiang y mejorar las capacidades de transporte externo. 03 Otros ferrocarriles
Construir el ferrocarril Lhasa-Shigatse, construir las líneas Golmud-Korla, Golmud-Dunhuang, Ejina-Hami, Jiangjunmiao-Hami, Beitun-Jundong, Baihe-Tokio y otras líneas troncales interregionales. y ampliarlos y reconstruirlos de Baoji a Zhongwei, de Gantang a Wuwei, de Yangpingguan a Ankang y otros ferrocarriles. Acelerar la construcción de líneas troncales occidentales, fortalecer los canales de carga pesada, como el transporte de carbón, y formar una red de transporte con un diseño funcional completo, amplia cobertura, fuertes capacidades de canales y una estructura técnica razonable lo antes posible; sistema ferroviario de recogida y distribución, y promover la construcción de canales de transporte de contenedores. Reforzar la renovación de las líneas existentes y construir instalaciones para pasajeros y carga.
Enfoque: En el campo de la construcción ferroviaria, la atención se centra en los ferrocarriles de alta velocidad, siendo el punto clave que la terminal alcanza los 45.000 kilómetros (el ferrocarril de alta velocidad alcanzó casi 20.000 kilómetros en 2007, cuando China La Sexta Oficina de Ferrocarriles aumentó la velocidad). Debido al accidente de Wenzhou, el enfriamiento del ferrocarril de alta velocidad no fue una prioridad en la planificación, pero la construcción del ferrocarril de alta velocidad comenzó a acelerarse en 2014.
Cabe mencionar que algunos proyectos pueden cambiar durante estas dos etapas, desde la planificación hasta la aprobación del informe de viabilidad y el inicio de la construcción. Entre ellos, la columna de ferrocarriles expresos (como) solo figura parcialmente). Algunos ferrocarriles expresos planificados se redujeron posteriormente a ferrocarriles ordinarios con una velocidad de 120 por hora, como el ferrocarril Huaiyu de doble vía. modernizado a ferrocarriles de alta velocidad, como la línea dedicada a pasajeros Beijing-Shenyang, entre los cuales el ferrocarril previsto de 350 metros Zhengzhou-Wanzhou se ha reducido a 200.
Lo que vale la pena saber es: algunas personas se preguntan por qué no hay un kilometraje planificado ni una lista de trenes de alta velocidad en el 12º Plan Quinquenal. Porque, en julio del año pasado, es decir, 2011, el accidente por detrás del tren de alta velocidad de Wenzhou y la alta resistencia redujeron considerablemente los estándares de construcción del ferrocarril.
Por ejemplo, la velocidad del ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu bajó de 350 km/h a 250 km/h. El plan de 2012 redujo las especificaciones de algunos ferrocarriles de alta velocidad, y algunos las redujeron a menos de 250 km/h. como el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, sin embargo, en 2014, algunos ferrocarriles volvieron a tener altas especificaciones. En ese momento, el tren de alta velocidad se había enfriado significativamente, algunos proyectos fueron cancelados o inciertos, y la incertidumbre era grave. Es difícil planificar y enumerar el kilometraje del tren de alta velocidad. Promover la construcción de carreteras de manera ordenada. A través de la red vial nacional, fortaleceremos la reconstrucción y ampliación de las vías troncales nacionales y provinciales y aprovecharemos los beneficios de los carriles expresos de las autopistas de alta calidad. Columna 7: Los proyectos clave de redes de transporte interregional (carreteras) aceleran la construcción de las secciones restantes y las secciones “cuellos de botella” de la red nacional de carreteras. Fortalecer G103 (Beijing a Tanggu), G104 (Beijing a Fuzhou), G105 (Beijing a Zhuhai), G107 (Beijing a Shenzhen), G108 (Beijing a Kunming), G205 (Yantai a Shanghai), G213 (Lanzhou a Mohan), G214 (Xining a Jinghong), G219 (Yecheng a Lahu) y G 219 básicamente pasan por 7 líneas capitales desde Beijing a Shanghai, 9 líneas verticales norte-sur desde Shenyang a Haikou y 18 líneas horizontales este-oeste desde Lianyungang a Horgos. Se forma un gran canal de carretera que irradia desde el centro de la ciudad, atraviesa el este y el oeste y corre por el norte y el sur. Construir moderadamente carreteras locales.
Fortalecer la renovación de vías troncales nacionales y provinciales para mejorar la tecnología y la capacidad de tránsito. Centrarse en transformar secciones de cuello de botella como la Carretera Nacional 15; implementar proyectos de carreteras de segundo nivel de condado a condado, y los condados con condiciones básicamente implementarán carreteras de segundo nivel y superiores, fortalecerán la construcción de pasajes y carreteras interprovinciales que conecten importantes; puertos, atracciones turísticas y bases de recursos minerales. Columna 8 Proyectos clave de la red de transporte interregional (vías navegables) 01 Puertos costeros
Construir proyectos de terminales de carga de carbón en Jinzhou, Tangshan, Huanghua, Tianjin y otros puertos y bases de transferencia, almacenamiento y transporte de carbón en el Este y Sur de China. Se construirán terminales de carga y descarga de petróleo crudo a gran escala en Dalian, Rizhao, Ningbo-Zhoushan, Zhanjiang y otros puertos, y el apoyo a la construcción de terminales de carga, descarga y transbordo se combinará con el diseño de expansión de las empresas petroleras y petroquímicas, crudo necesidades de construcción de oleoductos y reservas de petróleo. Construir terminales de carga y descarga de mineral de hierro a gran escala en puertos como Tangshan, Qingdao, Rizhao, Ningbo-Zhoushan, etc., y construir terminales de soporte de mineral de hierro basadas en el diseño de bases de acero costeras a gran escala y nuevos canales ferroviarios. Construir terminales de contenedores en puertos troncales y puertos alimentadores como Tianjin, Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Guangzhou y Shenzhen. Transporte por vías navegables interiores
Acelerar la mejora de las vías navegables de alta calidad en las líneas troncales del río Yangtze y sus afluentes en los tramos superior y medio del río Jingjiang, y promover constantemente la extensión de los 12,5 metros de profundidad. Canal de agua en el estuario del río Yangtze. Implementar proyectos de mejora de canales para la sección Shandong, la sección sur de Jiangsu y la sección Zhejiang del Canal Beijing-Hangzhou. Promover la construcción de instalaciones de navegación en los centros de navegación del río Hongshui Longtan y Youjiang Baise, y avanzar en la construcción de proyectos de centros de navegación y energía como el río Jialing Lize, Xiangjiang Tugutang, Ganjiang Yongtai, el río Songhua, Minjiang Yilan y Yuelai. Desarrollar activamente el transporte acuático. Mejorar el diseño portuario, mejorar el nivel de modernización de los grupos portuarios costeros, promover la construcción de centros de envío y acelerar la implementación de proyectos de vías navegables interiores de alto nivel como el río Yangtze.
Promover el desarrollo coordinado de los puertos alrededor del mar de Bohai, el delta del río Yangtze, la costa sureste, el delta del río Perla y la costa suroeste. Impulsar la ordenación territorial y el trazado industrial relacionados con el desarrollo de la nueva zona portuaria y la reubicación de la antigua zona portuaria. Fortalecer la construcción de infraestructura pública como canales de aguas profundas y rompeolas en puertos y el sistema de recolección y distribución. Mejorar las instalaciones de transporte de pasajeros y carga en islas de más de 1.000 habitantes.
Acelerar la construcción del Centro de envío internacional de Shanghai, el Centro de envío internacional del norte de Tianjin y el Centro de envío internacional del noreste de Asia de Dalian, promover la construcción del Centro de envío de la parte superior del río Yangtze de Chongqing y el Centro de envío de la mitad del río Yangtze de Wuhan. y promover la logística, la información, las finanzas, los seguros y el desarrollo de industrias modernas de servicios de envío, como las agencias.
Acelerar la gestión del sistema de canales troncales del río Yangtze, promover la expansión de la línea troncal de transporte marítimo de Xijiang y el proyecto de construcción del canal del canal Beijing-Hangzhou, acelerar la construcción de redes de canales de alto nivel en el río Yangtze Delta y el delta del río Perla, y construir canales correspondientes en otras regiones. Acelerar la construcción de áreas portuarias de gran escala en los principales puertos interiores y desarrollar áreas portuarias especializadas y respetuosas con el medio ambiente. Promover el desarrollo de la aviación civil. Optimizar la asignación de recursos del espacio aéreo y mejorar las capacidades operativas de la red de tráfico aéreo. Fortalecer la construcción del aeropuerto y formar un diseño aeroportuario con niveles claros, funciones completas y estructura razonable.
Al construir rutas paralelas y utilizar nuevas tecnologías, expandiremos y transformaremos Beijing a Shanghai, Beijing a Guangzhou, Beijing a Dalian, Beijing a Kunming, Shanghai a Guangzhou, Shanghai a Dalian, Shanghai a Xi'an. y Shanghai a Chengdu, Guangzhou a Chengdu y otras 9 rutas troncales nacionales.
Acelerar la construcción del control por radar y mejorar las rutas alimentadoras con Harbin, Shenyang, Xi, Chengdu, Kunming, Wuhan, Changsha y Urumqi como nodos. Con el apoyo de los aeropuertos regionales y de cercanías, se mejorarán los servicios meteorológicos de comunicación, navegación y aviación y se ampliará la red de rutas regionales. Promover la construcción de áreas terminales en áreas densamente pobladas de los aeropuertos y aumentar la capacidad operativa de las rutas de entrada y salida en aeropuertos de mucho tránsito. Acelerar la construcción de una nueva generación de sistemas de control del tráfico aéreo y mejorar el nivel de seguridad. Optimice la operación y gestión del espacio aéreo a baja altitud, e implemente y construya racionalmente puntos de servicio de vuelo. Recuadro 9 Proyectos clave de la red de transporte interregional (aviación civil): construcción del nuevo aeropuerto de Beijing, ampliación de Guangzhou, Shanghai (Pudong), Shenzhen, Chongqing, Wuhan, Nanjing, Changsha, Sanya, Urumqi, Haikou, Shenyang, Zhengzhou, Los aeropuertos de Harbin, Tianjin, Nanning, Guilin, Changchun, Ningbo, Lanzhou, Yinchuan y Shijiazhuang, y la investigación y construcción de los aeropuertos de Chengdu, Qingdao y Xiamen. Construir nuevos aeropuertos regionales en Suzhong, Sanming, Fuyuan, Baicheng, Monte Wutai, Hengyang, Wushan, Lago Lugu, Bijie, Xiahe, Delingha, Shihezi y Nagqu, y estudiar la construcción de los aeropuertos de Ganzi, Shuozhou, Tazhong, Bozhou y Bazhong. Aeropuerto regional. Construir una serie de aeropuertos generales. Construir centros de operación y gestión de aviación civil, centros de control regionales en Chengdu, Xi, Urumqi y Shenyang, y centros de control de terminales en Shanghai y Guangzhou. Acelerar la construcción de aeropuertos en Beijing, Shanghai y Guangzhou.
Acelerar la construcción de los aeropuertos de Beijing, Shanghai y Guangzhou y mejorar sus funciones de centro internacional. Renovar y ampliar aeropuertos troncales muy transitados, desarrollar activamente aeropuertos regionales, ajustar el diseño y optimizar la estructura, y apoyar aeropuertos troncales calificados en las regiones central y occidental para que se conviertan en centros de aviación interiores. Acelerar el diseño de aeropuertos de cercanías y otros aeropuertos generales, construir de forma activa y constante aeropuertos de cercanías y promover el desarrollo de la industria de la aviación general. Fortalecer la construcción de aeropuertos en zonas remotas y con inconvenientes de transporte. Disposición razonable de las instalaciones de la red de tuberías. Coordinar la construcción de canales de transporte de importación de petróleo y gas y sistemas de reservas nacionales, y acelerar la formación de canales de transporte de petróleo y gas interregionales que estén estrechamente conectados con los países y regiones vecinos.
Acelerar la construcción de oleoductos principales para importar petróleo crudo de los continentes noroeste, noreste y suroeste, así como oleoductos que conecten bases de refinación costeras y terminales de carga y descarga de petróleo crudo.
Mejoraremos los oleoductos de productos que irradian desde el mar de Bohai, el delta del río Yangtze, las costas suroeste y sureste hasta el interior y a lo largo del interior del río, fortaleceremos la construcción de oleoductos de exportación de petróleo refinado en el noroeste. y noreste, y acelerar la interconexión regional. Columna 10 Proyectos clave de redes de transporte interregional (oleoductos): Construcción de la fase II de petróleo crudo China-Kazajstán, Dushanzi-Urumqi, Daqing-Tieling, oleoducto China-Myanmar y otros canales terrestres de importación de petróleo crudo y líneas troncales de apoyo. y ramales, construcción de la doble línea Wangjiagou-Urumqi, Lancheng, Changqing-Hohhot y otros oleoductos. Construcción de proyectos de oleoductos combinados mar-tierra desde el puerto de Tianjin hasta la Compañía Petroquímica del Norte de China, la línea doble de Yizheng a Changling y otros proyectos. Construir proyectos clave de gasoductos como el Tercer y Cuarto Gasoducto Oeste-Este, la Fase II del Gasoducto de Asia Central, el Gasoducto China-Myanmar, la Red de Gasoductos del Noreste, la Línea 4 Shaanxi-Beijing, Qinghai-Tíbet Gasoducto de Gas Natural y Gasoducto de Transmisión de Gas Natural Carbón a Carbón. El objetivo principal es ampliar las estaciones receptoras de GNL existentes y agregar nuevas estaciones en provincias costeras como Jiangsu, Guangdong, Zhejiang y Shandong. Centrarse en la construcción y mejora de redes regionales de oleoductos refinados en las principales áreas de consumo, como el norte de China, el este de China, el sur de China, el centro de China y el suroeste de China. Acelerar la construcción de gasoductos principales para gas natural importado en tierra en el noroeste, noreste y suroeste, organizar racionalmente estaciones costeras receptoras de GNL, acelerar la conexión de las redes de gasoductos de apoyo de las estaciones receptoras y la red principal de gasoductos, y mejorar Sichuan-Chongqing, Bohai. Rim, el delta del río Perla, el centro sur, el delta del río Yangtze y otras regiones de la red de gasoductos, y promover enérgicamente la construcción de instalaciones de almacenamiento de gas y de reducción de picos. Inicialmente se ha formado una red nacional de gasoductos troncales que conecta las principales áreas de producción, áreas de consumo y puntos de almacenamiento de gas de diversas fuentes de gas, incluido gas importado, gas nacional, metano de yacimientos de carbón y conversión de carbón a gas. Con el transporte ferroviario y las autopistas como columna vertebral, y las carreteras nacionales y provinciales y la aviación de cercanías como complementos, aceleraremos la construcción de redes de tránsito rápido interurbano de múltiples niveles en aglomeraciones urbanas (círculos y cinturones) para satisfacer las necesidades de desarrollo de las aglomeraciones urbanas. .
Construir una red de transporte interurbano con el tránsito ferroviario como eje principal en las tres aglomeraciones urbanas de Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze y el delta del río Perla. Acelerar la reconstrucción y ampliación de carreteras entre las principales ciudades de las aglomeraciones urbanas. En las zonas económicas del corredor donde los pueblos y ciudades pequeños y medianos están densamente distribuidos, de acuerdo con las necesidades de tráfico, se debe intensificar la red de carreteras de alta calidad, se debe mejorar el nivel técnico de las carreteras provinciales o se deben construir autopistas relativamente abiertas. en forma de autopistas urbanas, y se debe prestar atención a la conexión con la red de transporte interregional.
Asignar racionalmente los recursos viales urbanos, implementar la política de dar prioridad a los derechos viales para el transporte público terrestre, acelerar la construcción de carriles de transporte público y regular el desarrollo sano, ordenado y razonable del taxi. Mejorar el sistema de estacionamiento de vehículos a motor y el sistema de conexión con las instalaciones de transporte público. Orientar eficazmente el uso racional de los vehículos motorizados, promover la construcción de sistemas de transporte para bicicletas, peatones y otros sistemas de transporte, facilitar los traslados y promover los viajes ecológicos.
Coordinar el desarrollo de los distintos modos de transporte ferroviario de la ciudad. Aprovechar al máximo los recursos ferroviarios existentes, combinar la construcción de nuevas líneas ferroviarias y la optimización y ajuste de las funciones de los centros, unificar la planificación y el diseño, alentar a las grandes ciudades calificadas a desarrollar ferrocarriles suburbanos y resolver el problema de las ciudades centrales y suburbanas, ciudades satélite. , suburbios y suburbios, cinturones urbanos y círculos urbanos Problemas de demanda de transporte en ciudades de capacidad. Acelere la construcción de carreteras alrededor de las ciudades y centros integrales de transporte de pasajeros, y las ciudades grandes y medianas pueden promover la construcción de autopistas alrededor de la ciudad. Optimizar el trazado de los corredores urbanos de mercancías, las estaciones centrales y los parques logísticos para aliviar la presión del tráfico en las entradas y salidas urbanas y alrededor de los centros. Columna 12 Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen construirán sistemas de redes de transporte ferroviario urbano, y Tianjin, Chongqing, Chengdu, Shenyang, Changchun, Wuhan, Xi, Nanjing, Hangzhou, Fuzhou, Nanchang, Kunming, Dalian, Qingdao, Ningbo, Harbin y se completarán Suzhou, Wuxi, Changsha, Zhengzhou, Dongguan y Nanning. Coordinar el desarrollo integrado del transporte urbano y rural, acelerar la construcción de infraestructura de transporte rural y mejorar la profundidad, cobertura y estándares técnicos de las carreteras rurales.
Continuar implementando proyectos de mejora del acceso centrándose en carreteras de asfalto (cemento) para formar una red de carreteras centrada en la ciudad del condado y que cubra ciudades y pueblos. Acelerar la construcción de caminos rurales en zonas concentradas y contiguas con especiales dificultades. Se construyeron y renovaron un total de 6,543,8 millones de kilómetros de caminos rurales y se conectaron caminos de asfalto (cemento) a más de 80 ciudades y pueblos calificados en las regiones oriental, central y occidental. Implementar proyectos de conexión y reconstrucción de carreteras de condados y municipios para mejorar el nivel de las redes de caminos rurales. La columna 13 se centra en la implementación de proyectos clave de transporte rural en zonas con dificultades especiales, incluidas las montañas Liupan, las montañas Qinba, las montañas Wuling, las montañas Wumeng, las zonas rocosas de desertificación en Yunnan, Guizhou y Guangxi, las zonas montañosas fronterizas en el oeste de Yunnan, el sur pie de las montañas Daxinganling, las montañas Yanshan-Taihang y las zonas montañosas de Luliang, las montañas Dabie, las montañas Luoxiao, el Tíbet, las zonas tibetanas de las cuatro provincias y el sur de Xinjiang. Implementar la construcción de puentes y alcantarillas en carreteras rurales, la reconstrucción de puentes peligrosos, estaciones de pasajeros y otros proyectos de apoyo al transporte público, fortalecer la construcción de señales, marcas, barandillas y otras instalaciones de seguridad en carreteras rurales, e implementar de manera efectiva el mantenimiento y la gestión de carreteras rurales.
Desarrollar y utilizar recursos de transporte acuático en áreas rurales remotas, acelerar el desarrollo del transporte marítimo en importantes afluentes y áreas de embalses, ampliar el acceso y la cobertura de las vías fluviales y fortalecer la renovación de las instalaciones de ferry de los municipios. De acuerdo con los requisitos de transferencia a distancia cero y conexión perfecta, promover integralmente la construcción de centros de transporte integrales.
Fortalecer la construcción de centros integrales de transporte de pasajeros, como ferrocarriles, estaciones de pasajeros en carreteras y aeropuertos, y mejorar el diseño y las funciones de los centros de transporte de pasajeros. Apoyándose en los centros de transporte de pasajeros, fortalecer la conexión orgánica entre los ferrocarriles troncales, interurbanos, carreteras troncales y aeropuertos y el tránsito ferroviario urbano, el transporte público terrestre, el transporte privado y los ferrocarriles suburbanos, fortalecer la construcción de centros e instalaciones de apoyo, promover el desarrollo coordinado de centros y líneas troncales, y formar una ciudad. Las transferencias convenientes, seguras y fluidas entre modos internos y externos y diferentes mejorarán el nivel de integración y la eficiencia de distribución del centro integral de transporte de pasajeros. Mejorar la conexión entre terminales de pasajeros de cruceros, yates, terrestres e insulares y otros modos de transporte. Realizar oportunamente proyectos demostrativos de transporte multimodal.
Fortalecer la construcción de centros de carga integrales centrados en estaciones de carga de ferrocarriles y carreteras, principales puertos y aeropuertos, y mejorar el diseño y las funciones de los centros de carga. Apoyándonos en el centro de carga, fortaleceremos la conexión orgánica de varios modos de transporte, estableceremos y mejoraremos el sistema de recolección y distribución de ferrocarriles, carreteras y servicios postales y el sistema de distribución urbana con capacidades de apoyo, y lograremos una conexión perfecta de carga. Incrementar la proporción de ferrocarriles en la recolección y distribución de carga portuaria y reducir el impacto de la recolección y distribución por carretera en el tráfico urbano. Promover la construcción de estaciones de transferencia de contenedores.
Acelerar la planificación integral de centros de transporte y garantizar la conexión y coordinación con la planificación urbana y rural, la planificación maestra urbana y la planificación maestra del uso del suelo. Coordinar la relación entre los centros de transporte integral, el diseño industrial y el diseño funcional urbano, y coordinar el desarrollo de centros y canales con los centros de transporte integral como núcleo. Los gobiernos de los pueblos urbanos deben establecer canales de financiación estables para el desarrollo de centros de transporte integrales y explorar un mecanismo de construcción y operación de centros de transporte integrales basado en el mercado. Estudiar y proponer políticas de apoyo relevantes para orientar el sano desarrollo de los polos integrales de transporte.
Columna 14 Principales centros nacionales de transporte integral (ciudades nodo) Beijing, Tianjin, Harbin, Changchun, Shenyang, Dalian, Shijiazhuang, Qinhuangdao, Tangshan, Qingdao, Jinan, Shanghai, Nanjing, Lianyungang, Xuzhou, Hefei, Hangzhou, Ningbo, Fuzhou , Xiamen, Guangzhou, Shenzhen, Zhanjiang, Haikou, Taiyuan, Datong. Implementaremos inquebrantablemente los principios de "un país, dos sistemas", "el pueblo de Hong Kong gobierna Hong Kong", "el pueblo de Macao gobierna Macao" y un alto grado de autonomía, y cumpliremos estrictamente con la Ley Básica de la Región Administrativa Especial. Fortalecer la coordinación de la planificación, mejorar el sistema de transporte entre la región del delta del río Perla y Hong Kong y Macao, y promover la prosperidad y estabilidad a largo plazo de Hong Kong y Macao.
Apoyar el desarrollo de la industria naviera de Hong Kong y consolidar y mejorar el estatus de Hong Kong como centro de envío internacional. Establecer una relación de cooperación marítima más estrecha entre Guangdong y Hong Kong, apoyar a Hong Kong en el fortalecimiento del negocio de transbordo portuario y desarrollar negocios relacionados con el transporte marítimo e industrias logísticas modernas. De acuerdo con los principios de ventajas complementarias y beneficio mutuo, coordinaremos el diseño de los puertos en la región del delta del río Perla, desarrollaremos terminales de contenedores de manera ordenada, apoyaremos y alentaremos a las empresas portuarias y navieras de la parte continental y de Hong Kong a fortalecer la cooperación, y promover la formación de un patrón de desarrollo común de los puertos en el delta del río Perla con Hong Kong como centro.
Profundizar la cooperación en infraestructura a gran escala entre el continente y Hong Kong y Macao, estudiar y explorar el establecimiento de nuevos modelos de gestión y promover la integración del transporte entre la región del delta del río Perla y Hong Kong y Macao. Acelerar la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y realizar la conexión de la autopista entre Hong Kong, Zhuhai y Macao. Construir la línea dedicada a pasajeros Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y conectarla con las líneas dedicadas a pasajeros Wuhan-Guangzhou y Hangzhou-Shenzhen. Estudiar la construcción de la línea ferroviaria Western Express Shenzhen-Hong Kong. Apoyar la cooperación entre la industria de la aviación de Hong Kong y el delta del río Perla y los aeropuertos continentales, coordinar aún más el espacio aéreo entre el delta del río Perla y Hong Kong y Macao, mejorar el mecanismo de cooperación en materia de control del tráfico aéreo entre el continente y Hong Kong y Macao, y mejorar las capacidades de transporte aéreo.