La próxima generación de Erffa lanza la versión deportiva GR Sport, plataforma 2.4T TNGA, ¿puede ser popular?
¿Como monovolumen rey de los negocios? ¿Alfa? Desde su nacimiento, los consumidores lo han llamado un automóvil de negocios de lujo de alta gama. Es indispensable en importantes distritos comerciales y hoteles de alta gama en ciudades de primer y segundo nivel de China. A menudo se puede ver a estrellas y dignatarios viajando. Erffa en películas y noticias. Erffa casi no tiene publicidad en China, pero es favorecida por los grupos de consumidores de alto nivel. No es difícil ver que Erffa es más popular.
Se entiende que Toyota Erffa marcará el comienzo de un nuevo modelo en 2022. El nuevo coche se desarrollará sobre una nueva plataforma basada en la arquitectura TNGA. ¿El nuevo GR? Junto a él se añadirá un nuevo motor turboalimentado de 2,4 litros. Versión deportiva.
En términos de apariencia, a juzgar por los renders obtenidos, el aspecto general del nuevo Erffa no ha cambiado mucho. La parte delantera continúa con la parrilla de gran tamaño única del modelo, y la forma de los faros también es más de ciencia ficción. El alargamiento de la distancia entre ejes del nuevo Erffa aumentará el espacio para los asientos internos y reducirá la altura del piso interior en 20 mm. Sin embargo, la longitud total del vehículo es básicamente la misma que la del modelo actual, lo que hace que el espacio interior sea más conveniente. y cómodo, especialmente en el espacio trasero y se mejorará aún más el lujo.
Estos cambios traerán cambios obvios en el lateral de la nueva generación del Toyota Erffa Alphard, especialmente en la parte delantera, lo que se refleja específicamente en la suspensión delantera más corta, la pendiente más lenta y el área de ventana del triángulo del pilar A más grande; El diseño de la cola presta más atención al sentido de las líneas, tiene un efecto de corte más obvio y responsable que el modelo actual y tiene algunas sombras de su hermano mayor Lexus LM.
Y basado en la arquitectura TNGA de Toyota, su peso ligero, su bajo centro de gravedad y su alta rigidez compensan la falta de textura y manejo del nuevo chasis Erffa. Para garantizar el espacio trasero y el volumen del maletero, la suspensión trasera del Erffa actual está muy ajustada y tiene poca absorción de impactos. Sin embargo, bajo la nueva arquitectura TNGA, la suspensión trasera se reajustará para mejorar su comodidad de absorción de impactos y su estabilidad a alta velocidad, y la comodidad de los pasajeros de la tercera fila mejorará significativamente.
El nuevo Toyota Erffa seguirá equipado con un sistema híbrido de motor de 2,5 litros y transmisión E-CVT, con una potencia estimada de 65.438 0,78 caballos. Las versiones AWD utilizarán motores eléctricos para impulsar las ruedas traseras. ¿Pero 3,5 litros? La potencia del motor V6 será reemplazada por un motor de cuatro cilindros en línea 2.4T recientemente desarrollado. El nuevo motor 2.4T se utilizará en el recién agregado GR? Es raro encontrar tal potencia en un modelo deportivo de Toyota.
Además, ¿nuevo GR? La versión Sport no solo está equipada con una suspensión deportiva más baja, sino que también está equipada con algunos accesorios de modificación resistentes. Los consumidores a los que les guste jugar con modificaciones pueden comprarlo directamente. No lo sé, Erffa, que solía ser un monovolumen empresarial, ahora se ha transformado en un monovolumen deportivo con la adición de piezas modificadas. ¿Qué pensarán los consumidores?
Tengo que admitir que durante mucho tiempo en el pasado, el mercado de los monovolúmenes de alta gama estaba contratado por Toyota Erffa, y los grandes estaban dispuestos a competir y pagar un precio más alto para comprar este modelo. Por lo tanto, Alfa ganó el título de "rey del aumento de precios" durante muchos años después de su nacimiento. Sin embargo, desde el lanzamiento de Lexus LM, ya sea una marca premium o una experiencia de lujo y confort, Lexus LM representará una cierta amenaza para Erffa y afectará la situación del mercado de Erffa hasta cierto punto.
De hecho, los propietarios de un Alfa no están satisfechos con su interior y su confort. Mercedes-Benz Clase S, Audi A8 y otros modelos con un precio de alrededor de 800.000 tienen mejor calidad de conducción que Buel. ¿Y Lexus LM? Como monovolumen empresarial de lujo, el 300h se ha convertido en un fuerte rival de Erffa en virtud de la solidez de su marca y producto. El aumento de precio es directamente el doble que el de Erffa, ganando así el título de nuevo rey de los aumentos de precios.
Últimas palabras:
Ahora, después de que la nueva generación de Toyota Erffa adopte la nueva arquitectura TNGA, creo que el rendimiento, la configuración y la solidez del producto del nuevo automóvil son mucho mejores. que la generación anterior. Además, se ha añadido una versión GR de altas prestaciones, equipada con un motor flamante, sin olvidar que no merece la pena gastar millones en comprar una "furgoneta" Toyota. Tal vez no sea el auto, sino la exagerada sensación de gloria y dignidad. En cualquier caso, la comercialización interna de Erffa fue exitosa y él estaba muy interesado en la nueva Erffa.
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Este artículo es del autor de Car Home, Autohome y no representa la posición de Autohome.