¿Cuál es el nivel mundial de investigación y desarrollo de China y de producción de energía para barcos, aviación y automóviles?
En los cinco años comprendidos entre 2000 y 2004, la producción de la construcción naval de China aumentó a una tasa anual promedio del 26%. En 2004, la producción de la construcción naval alcanzó 8,8 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 14% de la participación mundial en la construcción naval. ocupando el tercer lugar en el mundo durante 10 años consecutivos. Se espera que la producción de la construcción naval supere las 100.000 toneladas de peso muerto en 2005, lo que representa aproximadamente el 18 por ciento de la participación mundial en la construcción naval. En la actualidad, China se ha convertido en el tercer mayor país constructor naval del mundo. El número de empresas de construcción naval ha aumentado de más de 20 en los primeros días de la Nueva China a más de 700, con casi 100 instituciones profesionales de investigación científica y casi 70.000 personal científico y tecnológico.
Se espera que para 2010, la producción de construcción naval de China represente más del 25% del mercado mundial, formando un patrón de construcción naval mundial de China, Japón y Corea del Sur para 2020, el nivel de tecnología de construcción naval; alcanzará o estará cerca del nivel avanzado del mundo, y China se convertirá en una potencia mundial en construcción naval.
Las diez principales aerolíneas chinas del año
El viaje perfecto a Europa
El motivo para elegir Lufthansa proviene de la confianza en la fabricación alemana: precisión, rigor y solidez. El rigor de los alemanes ha permitido a Lufthansa mantener un récord de seguridad sin accidentes aéreos durante 75 años consecutivos. Durante muchos años, Lufthansa ha sido considerada una de las aerolíneas extranjeras de más rápido crecimiento, más completas y de mayor calidad en China. Actualmente, Lufthansa cuenta con 465.4380 vuelos directos a Shanghai, Beijing, Hong Kong y Guangzhou cada semana, lo que la convierte en la aerolínea europea con mayor presencia en el mercado chino.
Lufthansa es la primera aerolínea en lanzar el servicio de Internet de banda ancha a bordo de sus aviones. También se están introduciendo nuevos asientos en los vuelos con origen y destino en Alemania. Los asientos de la nueva clase business se pueden convertir en una cama de dos metros de largo, donde se puede encontrar la posición ideal para dormir y disfrutar de un sueño reparador en vuelos de larga distancia.
Seguridad, comida deliciosa, entretenimiento en línea, camas cómodas y la mayor cantidad de opciones de ruta: Lufthansa es realmente una buena opción para Europa.
Un viaje gourmet
Si nunca has volado en Dragonair, es posible que no entiendas cómo ha sido seleccionada como la "Mejor aerolínea de China" en la encuesta de pasajeros de Skytrax durante cuatro años consecutivos. años. Con consideración, comodidad y atención meticulosa, Dragonair continúa esforzándose por servir a cada pasajero.
La característica más importante de Dragonair es la comida en el avión.
Desde el 15 de abril de 2005, Dragonair ha cooperado con el famoso restaurante de Shanghai "Night Shanghai" para ofrecer delicias de primera clase a los pasajeros en vuelos entre Shanghai y Hong Kong. La cooperación con "Night Shanghai" hace que la cocina a bordo de Dragonair sea diversa y rica, rica en las características locales de Shanghai. Todos los pasajeros de Dragonair tendrán la oportunidad de probar una selección de platos que se ofrecen en Night Shanghai. Los huéspedes de primera clase y de clase ejecutiva pueden disfrutar de comidas gourmet en el galardonado restaurante Leonardo del Hilton Shanghai.
Para satisfacer los diferentes gustos de los pasajeros, Dragonair se encarga especialmente de cambiar el menú cada quince días y promete no repetir los platos durante tres meses. Además de las delicias a bordo, Dragonair también ha preparado cuidadosamente té oolong, té de jazmín y té verde de primera clase de la famosa casa de té Fook Ming Tang de Hong Kong para todos los pasajeros de la cabina.
Si eres amante de la comida, Dragonair es tu mejor opción.
Jet Privado Elite
Si tu tiempo es dinero, puedes elegir el jet privado de Lu Jin.
Como la primera empresa nacional especializada en aviones de negocios, Lujin Business Jet Co., Ltd. se compromete principalmente a proporcionar vuelos en aviones privados eficientes, flexibles, convenientes y cómodos para empresas industriales y comerciales de primera clase y los mejores. Se puede decir que el servicio es el medio de transporte exclusivo de la élite.
Lujin Business Jet Co., Ltd. posee 6 aviones ejecutivos de tamaño mediano líderes en el mundo.
El personal de vuelo y mantenimiento de la compañía es cuidadosamente seleccionado de los departamentos de vuelo e ingeniería de Hainan Airlines Co., Ltd. y tiene una rica experiencia operativa. Acude a la American Flight Safety Company (el centro de entrenamiento con simuladores más grande del mundo) para recibir capacitación nuevamente y cada año. participar en la formación organizada por los fabricantes de aviones y motores garantiza un mantenimiento y una gestión avanzados.
En los últimos años, Lujin Business Jet Co., Ltd. ha recibido con éxito a figuras de renombre mundial como el Dr. Kissinger, el general Haig y el primer ministro Hai. Al mismo tiempo, también ofrece servicios de vuelos de negocios eficientes y convenientes a cientos de empresas e instituciones nacionales y extranjeras reconocidas, como Phoenix TV, Esso Petroleum, General Electric, Ford Motor, Mercedes-Benz, Toyota Motor, Qingdao Haier y pronto.
Viaje de cuento de hadas
Finlandia es la ciudad natal de Papá Noel y Finnair siempre ha sido la aerolínea oficial de Papá Noel. A través de él, cada año innumerables turistas llegan al mágico país de Finlandia.
Finnair preparará varios tipos de comidas para los pasajeros según la hora del vuelo, la temporada y el destino para satisfacer los hábitos alimentarios y las preferencias de los diferentes huéspedes. Las comidas a bordo de Finnair han ganado muchos premios y su servicio de vinos en clase ejecutiva ha ganado muchos premios. En 1997, Decanter, la revista de vinos más famosa del mundo, calificó el vino tinto servido en la clase ejecutiva de Finnair como el mejor vino tinto de clase ejecutiva. La revista Business Traveler nombró a Finnair la mejor bodega de vinos del cielo.
Durante el vuelo, también podrá disfrutar de los programas de entretenimiento chinos cuidadosamente preparados por Finnair, que incluyen revistas, música y películas chinas, lo que hará que el largo viaje sea relajante y agradable. Actualmente, Finnair cuenta con asistentes de vuelo chinos en sus rutas de Beijing y Shanghai. Cuando llegue al aeropuerto de Helsinki, los profesionales atenderán a los pasajeros nacionales con barreras lingüísticas en mandarín. En marzo de 2004, Finnair comenzó a transmitir los programas de noticias chinos de CCTV en sus rutas a China.
La línea rosa significa la alegría de volar y la calidez del cuidado.
Confianza y puntualidad
Asiana Airlines es joven. Esta aerolínea, que no se incorporó a los servicios comerciales de pasajeros hasta 1988, respondió a la enorme demanda de pasajeros generada por los Juegos Olímpicos de Seúl. Desde entonces, gracias a una gestión estricta y servicios de alta calidad, se ha convertido en una de las principales aerolíneas de Corea del Sur e incluso de Asia. .
Las características de Asiana Airlines se reflejan en su sorprendente puntualidad: 97,8 en vuelos nacionales y 99,8 en vuelos internacionales. Esto sin duda es una suerte para los viajeros de negocios que luchan por ganar tiempo. Cuando vuelas con Asiana, lo primero que sientes es confianza. Si odia los retrasos en los vuelos y tiene requisitos de tiempo absolutamente precisos, pero no tiene dinero para alquilar un avión de negocios, entonces elegir Asiana es una forma segura.
Una elección equilibrada
La encuesta sobre las mejores aerolíneas del mundo 2005, realizada por Skytrax Reino Unido, es la encuesta más grande de su tipo en el mundo, con más de 1.230.000 nominados calificados. Durante el período de votación comprendido entre junio de 2004 y mayo de 2005, participaron en la votación pasajeros de 94 nacionalidades diferentes de todo el mundo.
Cathay Pacific ganó el título de "Mejor aerolínea del mundo" por segunda vez en tres años. En la encuesta de este año, Cathay Pacific también ganó premios como "Mejor aerolínea de Asia", "Mejor primera clase del mundo" y "Mejor sala VIP del mundo".
Si alguna característica tiene Cathay Pacific es que es excelente en todos los aspectos y tiene un rendimiento equilibrado. Después de todo, "primero" debe tener ciertas ventajas en cualquier aspecto.
Vuelo Noble Tradicional
¿Por qué el mayordomo tiene que ser británico? El buen servicio es la razón más fundamental.
En los vuelos de British Airways podrá experimentar el espíritu de servicio en el que son buenos los británicos, que encarna dignidad y personalidad en todas partes: vinos y licores famosos franceses e italianos que cambian periódicamente, coloridos programas de entretenimiento y servicios lingüísticos locales especializados. y comida localizada. Discreto, cómodo, elegante y noble.
Como la compañía que transporta más pasajeros internacionales del mundo, British Airways debería ser una de las que usted debe considerar para viajes internacionales.
Volar a los Juegos Olímpicos
El logotipo registrado de Air China Co., Ltd. es un hermoso fénix artístico. Durante los últimos 50 años, este "Fénix" ha volado por todo el mundo.
A finales de junio de 2004, Air China tenía 136 aviones de diversos tipos, principalmente de la serie Boeing, que prestaban servicio a 69 destinos nacionales y 34 destinos internacionales y regionales.
Como la única aerolínea con bandera en China, Air China ha realizado durante las últimas décadas visitas al extranjero y algunas misiones de vuelos especiales nacionales para líderes del partido y del estado, así como vuelos nacionales especiales y chárter para muchos países extranjeros. jefes de estado y de gobierno. El 4 de agosto de 2004, Air China se convirtió en el único socio de transporte aéreo de pasajeros de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008.
Élites, ¡llamen a sus amigos extranjeros para que elijan Air China cuando vengan a Beijing a ver los Juegos Olímpicos de 2008! Este es un viaje a los Juegos Olímpicos de Beijing con un sabor completamente chino.
Puro sentimiento americano
United Airlines entró en el mercado chino en 1984. Es la aerolínea estadounidense más grande en el mercado chino y ofrece la mayor cantidad de vuelos entre China y Estados Unidos. Hay 42 vuelos por semana desde Beijing, Shanghai y Hong Kong en China a puntos calientes en Estados Unidos y Asia.
En los premios de viajes lanzados por primera vez por Business Traveller China en 2005, United Airlines fue seleccionada como la "Mejor aerolínea estadounidense en China". En septiembre, United Airlines acaba de ganar el premio "Mejor aerolínea de América del Norte" de la revista hermana "Business Travel (China Edition)" "Business Traveler Asia Pacific".
De acuerdo con la adhesión de China al Protocolo de la Organización Mundial del Comercio, China cancelará las cuotas de importación y la gestión de licencias de automóviles y piezas y componentes clave a partir de 2005. Las medidas transitorias de protección de tres años para los productos del sector del automóvil expirarán a finales de este año. Durante el período de protección de tres años, la industria automotriz de China ha experimentado cambios trascendentales. La producción de automóviles se duplicó en tres años y el mercado de automóviles pasó de vendedores a compradores. Los precios de los coches son cada vez más razonables y 4 millones de familias han hecho realidad su sueño de tener un coche antes de lo previsto. La industria automovilística de China se ha convertido en una parte importante de la industria automovilística mundial y se considera que el mercado automovilístico chino es el mercado con mayor potencial de desarrollo futuro.
Responder adecuadamente y promover el desarrollo
La industria del automóvil se considera la industria más vulnerable al impacto después de que China se una a la OMC. En los tres años transcurridos desde su adhesión a la OMC, gracias a la respuesta adecuada, los automóviles importados no han tenido un impacto grave en la industria automotriz nacional. Al mismo tiempo, el ajuste estructural de la industria automotriz nacional y la entrada de capital extranjero se han acelerado significativamente, mostrando un buen impulso de rápido crecimiento y prosperidad tanto en la producción como en las ventas. En 2003, la producción de automóviles de China superó por primera vez los 4 millones de unidades, incluidos 2 millones de sedanes, lo que convirtió a China en el cuarto productor de automóviles del mundo. En 2004, cuando el mercado interno de automóviles estaba relativamente lento, se esperaba que la producción de automóviles de China superara los 5 millones de unidades por primera vez. Se trata de un aumento de alrededor del 15% con respecto al año anterior, lo cual es muy impresionante cuando la producción y las ventas mundiales de automóviles son básicamente planas.
En las negociaciones de China para unirse a la Organización Mundial del Comercio, la apertura del mercado del automóvil es uno de los aspectos más difíciles. Gracias a un arduo trabajo, logramos un valioso período de transición de tres años. En otras palabras, de 2002 a 2004, las importaciones de automóviles siguieron estando sujetas a la gestión de licencias de contingente, y el contingente de importación de automóviles y piezas clave aumentó un 15 por ciento anual sobre la base de los 6.000 millones de dólares EE.UU. de 2000. Al mismo tiempo, los aranceles de importación de automóviles se han reducido año tras año, y los aranceles aplicados a los vehículos completos se han reducido de 70 (volumen de cilindrada inferior a 3 litros) y 80 (volumen de cilindrada superior a 3 litros) en 2001 a 25 en julio de 2006. .
Según su compromiso, el país ha reducido los aranceles de importación de automóviles tres veces del 1 de junio al 1 de octubre de 2002. Los aranceles sobre los automóviles importados con una cilindrada de más de 3 litros y menos de 3 litros se han reducido de 80 y 70 antes de unirse a la OMC a 37,6 y 34,2 este año, respectivamente, en 42,4 puntos porcentuales y 35,8 puntos porcentuales.
La demanda de importaciones se desplaza hacia China.
Los departamentos nacionales pertinentes analizaron cuidadosamente el contenido de los compromisos y la asequibilidad de la industria automotriz china, así como cómo utilizar el cumplimiento de los compromisos como una oportunidad para promover el desarrollo de la industria automotriz china, y propusieron un total control de volumen, competencia ordenada y estructura optimizada. La idea de trabajo de garantizar que se satisfagan las necesidades de producción nacional ha resuelto efectivamente el impacto excesivo que la adhesión de China a la OMC puede tener en la industria automotriz de China. La política estricta y ordenada de gestión de las importaciones ha obligado a los grupos automovilísticos multinacionales a ampliar o acelerar el ritmo de inversión en China, y ha inducido una "explosión" de la demanda de consumo interno de automóviles, desplazando la demanda de automóviles importados a la demanda de automóviles producidos en el país.
Gracias a las medidas adecuadas, se ha frenado eficazmente el crecimiento excesivo de los automóviles importados. Al mismo tiempo, la estructura de los automóviles importados también ha experimentado cambios fundamentales, lo que los convierte en un complemento útil para el mercado automovilístico nacional. . Según las estadísticas aduaneras, las importaciones de automóviles de mi país (incluidos 28.300 juegos completos de repuestos) alcanzaron 1.726,83 millones de unidades en 2003, un aumento de 654,38 millones de unidades con respecto a los 543,8 millones de unidades en 2006 antes de la adhesión de China a la OMC. 654,38 millones de unidades por primera vez. En los tres primeros trimestres de este año, el volumen total de automóviles importados sólo aumentó un 5% en comparación con el mismo período del año pasado.
La proporción de automóviles importados, que representan la mayor proporción de automóviles importados, en las ventas nacionales de automóviles ha caído de 6 hace tres años a menos de 5. Al mismo tiempo, las importaciones de automóviles tienen tres características: en primer lugar, los grados son cada vez más altos, con un precio unitario de importación promedio superior a los 30.000 dólares estadounidenses; en segundo lugar, el desplazamiento es cada vez mayor; en tercer lugar, son básicamente modelos que no pueden ser; producido a nivel nacional.
Al asignar las cuotas de importación de automóviles, las autoridades competentes dispusieron la importación de algunos juegos completos de repuestos y piezas clave para la producción, que cumplían con los requisitos de los fabricantes nacionales para el lanzamiento oportuno de nuevos productos de automóviles. El lanzamiento de nuevos productos de automóviles ha reemplazado algunos automóviles importados, ha mejorado el nivel de tecnología de fabricación, el nivel de gestión y la calidad de los automóviles nacionales de las empresas automotrices nacionales, ha sentado las bases para el desarrollo de las empresas automotrices nacionales y ha ampliado el empleo.
Tres años de arduo trabajo para lograr siete cambios importantes
En los tres años desde que se unió a la Organización Mundial del Comercio, la industria automotriz de China, que ha estado protegida por altas barreras comerciales, ha sido a través de la gestión eficaz de los departamentos gubernamentales pertinentes y los esfuerzos conjuntos de la industria, los esfuerzos han creado un entorno de mercado gradual, ordenado y abierto, creando condiciones favorables para el desarrollo de la industria automotriz nacional. La industria automotriz de China ha experimentado cambios profundos: primero, la producción y las ventas de automóviles han crecido rápidamente y la producción de automóviles se ha duplicado en tres años. En segundo lugar, la estructura de los productos automotrices se ha vuelto más razonable y la proporción de automóviles ha aumentado significativamente, de menos del 30% en 2001 a casi la mitad en la actualidad. En tercer lugar, la concentración industrial ha aumentado. En cuarto lugar, los beneficios económicos han mejorado considerablemente. Quinto, constantemente se lanzan nuevos productos. En sexto lugar, las exportaciones de productos automotrices mantuvieron un rápido crecimiento. En séptimo lugar, se han logrado avances significativos en el ajuste de la estructura industrial.
Al mismo tiempo, el mercado automovilístico nacional también ha experimentado cambios importantes. En primer lugar, ha pasado de ser un mercado de vendedores a uno de compradores. Algunos automóviles de producción nacional que hace dos años requerían largas colas o incluso un aumento de precio ya no son tan estresantes. Vender tu coche a un precio elevado es cosa del pasado. En segundo lugar, la compra de automóviles privados se ha convertido en la corriente principal de consumo en el mercado actual. La proporción de vehículos de propiedad privada, incluidos camiones, autobuses y automóviles, supera el 50%. La proporción de compradores de automóviles privados supera el 80% y la proporción de compradores de automóviles privados en Beijing alcanza el 90%. En tercer lugar, el papel de los automóviles importados en el mercado interno ha pasado de ser un suplemento de cantidad a un ajuste de variedad.
Aunque la industria automotriz de China ha logrado grandes avances en los tres años desde que se unió a la OMC, el nivel general todavía está muy por detrás del nivel avanzado del mundo. Después de 2005, la industria automotriz china en su conjunto aún no es competitiva a nivel internacional. Incapaz de adaptarse a la competencia internacional después de la apertura del mercado. El análisis muestra que el índice integral de competitividad internacional de la industria automotriz de China es sólo 41,7 en Estados Unidos, 47,3 en Alemania, 42,4 en Japón y 61,6 en Corea del Sur. Por lo tanto, una vez finalizado el período de protección, establecer y mejorar el mecanismo de alerta temprana para automóviles importados, alentar a los fabricantes nacionales a mejorar sus capacidades de desarrollo independiente, promover a los fabricantes de vehículos nacionales para ampliar su escala y reducir costos, y promover las fábricas de repuestos para mejorar su competitividad central. , por lo que es muy importante mejorar la competitividad de la industria automovilística de nuestro país lo antes posible.
Buenas tardes dirigentes, representantes e invitados. El título de mi discurso es "Nueva etapa, nuevo cuello de botella, nueva salida".
Este año se cumple el 50 aniversario del nacimiento de la industria automotriz de China. Como académico que ha sido testigo y participado en el desarrollo de la industria automotriz de China, tengo muchos sentimientos. En 1986, FAW celebró una reunión histórica en Changchun para estudiar el desarrollo de los turismos. El Sr. Meng Shaonong, un maestro en tecnología de la industria automotriz de China, señaló en la reunión que construir camiones significa ir a escuelas primarias y secundarias, y construir automóviles significa ir a la universidad. Muchas de las personas que asistieron a esa reunión ya están muertas, pero a mí esas palabras todavía resuenan en mis oídos.