¿Cuál es la estructura de distribución interna de la terminal del Aeropuerto Internacional Narita de Tokio?
La Terminal 1 adopta un diseño de sala satélite y divide la terminal en un ala norte, un ala sur y un edificio central. El ala norte conecta dos salas satélite circulares (puentes 11-18 y puentes 21-24), y la sala central tiene los puentes 26 y 27. El ala sur consta ahora de tres salas satélite. (Puente del Corredor 31-45, Puente del Corredor 51-58) La reserva de boletos se realiza en el cuarto piso, los exámenes en el extranjero se realizan en el tercer piso y los exámenes de ingreso se realizan en el segundo piso. La sala de llegadas internacionales está en el primer piso. ¿La mayoría de las tiendas y restaurantes están en el cuarto piso del edificio central [1]? .
Ala norte de la Terminal 1
El ala norte de la Terminal 1 es operada principalmente por miembros de SkyTeam. ¿Virgin Atlantic y Air Caledonia? (Caledonia International) es la única aerolínea no miembro de SkyTeam en el ala norte. Después de unirse a Star Alliance, Continental Airlines se trasladó del ala norte al ala sur del 16 de junio de 438 al 1 de octubre de 2009. British Airways se trasladó de la Terminal 1 a la Terminal 2 el 31 de octubre de 2010 para conectarse más rápidamente con otros miembros de todo el mundo.
Distribución de las puertas de embarque:
Edificio satélite de la puerta 1: puertas 11 a 18 (la puerta 11 se utiliza para la plataforma de embarque, falta la puerta n.° 13, la puerta 15 es para el Airbus A380). ).
Edificio satélite 2: puertas 21 ~ 29 (la puerta 26 es adecuada para Airbus A380, las puertas 28A ~ 28G son plataformas secundarias para vuelos de salida, la puerta 29 es una plataforma secundaria para vuelos entrantes).
Ala Sur de la Terminal 1
El actual Ala Sur y el Satélite 5 se inauguraron oficialmente como terminal de Star Alliance en junio de 2006. Ahora, todos los miembros de Star Alliance utilizan el ala sur. MIAT Mongolian Airlines, Uzbekistan Airlines y Etihad Airways, que no son miembros de Star Alliance, y Qatar Airways, un miembro global, se trasladaron del ala sur de la Terminal 1 a la Terminal 2 el edificio del 28 de marzo de 2014.
Distribución de puertas de embarque:
Edificio satélite 3 - Puertas 31 ~ 38 (La puerta 32 es la parada de autobús)
Edificio satélite 4 - Puertas 41~47 ( Las puertas 45~46 son adecuadas para Airbus A380)
Edificio satélite 5-Puertas 51~58
Edificio de la terminal 2
La terminal 2 consta de un edificio principal y una sala satélite, ambas diseñadas como largas salas de espera. Se transporta entre el edificio principal y el edificio satélite mediante un sistema de transporte de pasajeros, fabricado por la empresa japonesa Otis Elevator Company. El 27 de septiembre de 2013, una nueva pasarela se convirtió en una nueva vía de conexión. Luego se cerró el sistema de transporte de pasajeros.
La sala de salidas internacionales y la inspección de salida están en el tercer piso, el segundo piso es la inspección de inmigración y el primer piso es la sala de llegadas internacionales.
Japan Airlines es actualmente el principal operador de la Terminal 2, y los miembros de oneworld se trasladaron de la Terminal 1 a la Terminal 2 a principios de 2007 para que los vuelos de Oneworld pudieran tener un modo de tránsito más rápido. China Airlines (miembro de la alianza SkyTeam), China Eastern Airlines (miembro de la alianza SkyTeam) y United Arab Emirates y Philippine Airlines son las únicas aerolíneas que no son miembros mundiales. El 30 de octubre de 2011, Vietnam Airlines se trasladó de la Terminal 2 al ala norte de la Terminal 1, junto con otras aerolíneas miembros de SkyTeam. La industria de la aviación de Nueva Zelanda se mudó al ala sur de la Terminal 1 el 25 de marzo de 2012, uniéndose a ANA y otros miembros de Star Alliance. Garuda Indonesia también se trasladó de la Terminal 2 al ala norte de la Terminal 1 el 1 de abril de 2012, preparándose para unirse a la alianza con otras aerolíneas SkyTeam. China Southern Airlines también se trasladó de la Terminal 2 al ala norte de la Terminal 1 el 12 de septiembre de 2065, junto con otras aerolíneas miembros de SkyTeam.
Vanilla Air (LCC), una aerolínea de bajo coste propiedad de ANA, tiene su sede en la Terminal 2.
Edificio principal de la fábrica
Puerta 60 (plataforma de transporte de entrada)
Puertas 61~68 (las puertas 63~68 son para rutas internacionales. Para rutas nacionales, la puerta 66 es Airbus A380)
Puerta 0~75 de 765438 (puerta 76~77 a la Terminal 3)
70A~ Puerta 70M (plataforma del transbordador de salida)
Edificio satélite
Puertas 81~88
Puertas 91~99 (aplicable a la puerta 96 Airbus A380)
Terminal 3
Esta terminal es principalmente una terminal de aviación de bajo coste y no permite la subida y bajada de vehículos sociales (vehículos para discapacitados, coches de alquiler (excepto coches y autobuses), no hay ferrocarril. Los vehículos utilizan el estacionamiento de la Terminal 2 y los pasos subterráneos de interconexión. El ferrocarril utiliza la estación de construcción del aeropuerto (segunda) operada por las líneas Keisei y JR.
El 8 de abril de 2015 se inauguró oficialmente la tercera terminal del aeropuerto de Narita y solo se suspendieron temporalmente los vuelos nacionales e internacionales de aerolíneas de bajo coste.
Edificio principal de la fábrica
Puertas 150A~150D (plataforma de transporte de salida)
Puertas de embarque 151~155 (solo vuelos internacionales) - 2 Puertas 76 y 77 de La terminal será renovada.
Puerta 159 (plataforma de ramal para vuelos internacionales entrantes)
Edificio satélite (líneas nacionales)
Puertas 161~164
Puertas 171~175 (las puertas 173~175 aún están en renovación).
Terminal de vuelos comerciales
Terminal de aviones comerciales de pasajeros - ubicada en el lado derecho de la Terminal 2
Terminal de carga
Área de terminal de carga ( No. 65438 Terminal de carga 0 ~ 7)
Área de servicio Almacén de carga
Área de carga sur (Terminal Sur 1 ~ 6)
Narita Internacional Se estableció el aeropuerto en 1978 y está ubicado en la ciudad de Narita, prefectura de Chiba, región de Kanto, Japón, a 68 km del centro de Tokio. Es el aeropuerto internacional más grande de Japón. El rendimiento anual de pasajeros del Aeropuerto Internacional Narita de Tokio ocupa el segundo lugar en Japón (el aeropuerto de Haneda ocupa el primer lugar), el rendimiento de carga ocupa el primer lugar en Japón y el tercero en el mundo. Narita es el centro asiático de Japan Airlines, All Nippon Airways, United Airlines y Northwest Airlines (adquirida y ahora miembro de Delta Air Lines). Según la clasificación de aeropuertos de Japón, el aeropuerto de Narita, el aeropuerto Haneda de Tokio, el aeropuerto internacional de Osaka, el aeropuerto internacional de Kansai y el aeropuerto internacional Chubu Centrair están unificados en una categoría de aeropuertos.